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1.大空间低油耗 中排很显尊贵 腾势D9 DM-i版实拍简评

2.别克世纪和腾势d9哪个好

腾势X是腾势品牌酝酿多年推出的重磅产品，打破了腾势多年来仅有一款车型的格局，智联特性与腾势500相比也有了质的飞跃。从其市场定位来看，它肩负着“走量”的重任，而戴姆勒和比亚迪各自的优势则从不同的层面赋予了腾势X不同的亮点。

文丨AutoR智驾?金山

车型：腾势X?PHEV旗舰版

智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：腾势智能互联系统

智能驾驶配置：全速域自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统、预测性碰撞报警系统、360°全景影像、远程遥控

腾势X是腾势品牌推出的第二款车型，定位在中型豪华电动SUV市场。

因为有了戴姆勒和比亚迪两大品牌的背书，腾势X有着一个较高的起点，在科技和配置方面都瞄准了当前的一线水平。

在座舱内，15.?6英寸“悬浮式”触控屏成为核心。就尺寸而言，当前少有比它更大的屏幕。它不但可实现多点触控，而且还能旋转，让乘员在横屏和竖屏之间切换，个性化的特征更加突出。

腾势X的智能语音系统可以操作车联网软件系统，也可以控制天窗开关、座椅通风加热、空调温度调节等硬件，这让语音交互的使用价值更高。同时，车机系统开放的Android平台，还支持自主安装APP，功能的拓展性较为优异。

在腾势X的车身四周，装有7个摄像头和11个雷达，从而实现了L2级自动驾驶辅助能力。目前市场中主流的功能，如：自适应巡航、车道保持、盲点辅助、自动刹车等，在腾势X上都已配备。

不过，让智驾君最感兴趣的，是其远程遥控功能。通过腾势APP的操控，车主在可视范围内（车辆周围10米左右），可遥控车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下以小于2km/h的低速行驶。

这个功能在停车入位时十分实用，尤其是空间狭小的车位，车主不再需要“挤上挤下”，站在车外通过手机从容操控就可以了。

作为腾势推出的第二款车型，腾势X肩负着走量的任务。这一点，从它定位在热度最高的中型SUV市场就能看得出来。

腾势X的优势在于既拥有戴姆勒的品质水准，又拥有比亚迪的智联生态，它对于同时看重品质与科技的消费者来说，具备足够的号召力。同时，它拥有纯电和插混两种动力版本，也让消费者有了更宽泛的选择余地。

同时，腾势X也有仍需改进的地方，例如：它的汽油发动机噪声比较明显，自动驾驶辅助在发觉驾驶员双手松开方向盘后不警告就直接退出，三幅方向盘的左侧横幅对巡航定速控制杆造成了遮挡等。

目前，腾势X的对手已经不算少，其30万元左右的价格与蔚来ES6、理想ONE相近。除此之外，国产特斯拉Model?3、小鹏P7等电动轿车也与其处在相同的价格区间，在一定程度上也构成竞争关系。

由此可见，腾势X面临的市场压力不小。它能否在未来一段时期内挑起腾势的“大梁”，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间低油耗 中排很显尊贵 腾势D9 DM-i版实拍简评

固件升级改进控制单元、车载系统等核心组件的更新，软件升级改进车载娱乐系统、导航系统、智能驾驶辅助系统等的更新。

1、固件升级：腾势N7固件是嵌入在硬件设备中的软件，控制设备的基本操作和功能。固件升级通常是指更新设备固件的操作，旨在改进设备的性能、稳定性、兼容性或安全性。固件升级涉及修复错误、增加新功能、提高设备的响应能力等。在腾势N7中，固件升级会涉及车辆控制单元、车载系统等核心组件的更新。

2、软件升级：软件升级通常指更新系统软件或应用程序的操作，旨在改进软件的功能、用户界面、性能或安全性。软件升级通常是通过下载和安装最新的软件版本来完成的。在腾势N7中，软件升级包括车载娱乐系统、导航系统、智能驾驶辅助系统等的更新。

别克世纪和腾势d9哪个好

新能源汽车在快速攻城略地，终于把战火燃到了相对小众的MPV市场，今年上半年有岚图梦想家，下半年的重头戏自然就是腾势D9。这款车也是腾势品牌升级后真正意义上的首款车型，与比亚迪品牌要拉开距离，去抢占中高端市场。8月底，腾势D9正式上市，7款车型售价区间为32.98—45.98万元，而且是DM-i超级混动和纯电EV车型共同面世，无论市区为主还是兼顾长途都没有问题。近日，腾势D9智臻空间艺术展在深圳展出，我们借此对2022款DM-i 970四驱旗舰型进行了实拍，一起看看它的特色。

新车特点：

1、外型采用“π-Motion”设计语言，轴距达3110mm，定位中大型MPV

2、电动侧滑门采用分缝设计，是全球首款搭载UWB钥匙的MPV

3、座舱采用七屏交互，车机搭载腾势Link系统，采用2+2+3七座布局

4、提供DM-i和EV双动力，前者零百加速最快7.9秒，后者6.9秒

5、全系配备磷酸铁锂刀片电池，DM-i综合续航最高1040km，EV纯电续航最高620km

根据车型不同前脸风格有所区分，DM-i版中网采用了仿钻石切割造型，格栅内每片装饰都大小不一且逐渐递增；EV版采用直瀑式中网，纤细的镀铬饰条提升了车头的精致感。无论哪种版本，中网两侧都设有向外延伸的“C”型镀铬装饰，组合形成了富有家族辨识度的“π”字特征。此次活动也是“凝夜黑”配色的首次亮相，其余还提供苍霁灰、晨光金、皓日白、晌雅蓝共5种配色可选。

“流星利箭”前大灯造型锐利，矩形的近远光灯分体布局，金色灯罩格外显眼，全系标配LED光源、自动点亮和自适应远近光灯切换。下缘的LED日行灯向下延伸至格栅两侧，强化了“π”字特征的轮廓感。外侧设有立体三角形导风口，转向辅助灯集成在横置的镀铬饰条内，转向时会自动开启以减少视野盲区。

侧面看气势也很足，首先当然是因为尺寸够大，车身长度超过5米2，高度超过1米9，体量感十足。但车身采用了长轴距、短前悬、长后悬的比例，车头部分也十分短促，拥有倾斜度很大A柱和前门固定三角窗，车顶线相对平直，尾部略带倾斜感，比传统方正造型要显得活跃些。另外，整个侧窗增加了镀铬装饰，尤其是E柱装饰板很粗，营造出悬浮车顶的效果。

车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。作为一款中大型MPV，腾势D9外廓尺寸已经足够庞大，轴距比GL8都长出不少。不过在岚图梦想家面前，还是“小巫见大巫”，只能说后者确实做得太大。不过，腾势D9的高度要充足很多，车内垂直高度应该会更加充裕些。

全黑外后视镜位于前固定窗后端以方便观看，也缩小了视野盲区。集成了LED侧转灯和侧置摄像头，全系配备带透明底盘的540°全景影像。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能很丰富。

前后门把手采用一体式布局，看起来更整洁。标配双侧电滑门、全车无钥匙进入。电动侧滑门采用分缝设计，开启时无需连车顶一起打开，能降低风阻、不积水，还可以提升车内的NVH水平。它还是全球首款搭载UWB钥匙的MPV，离车8米远即可感应到车主位置，迎宾大灯开始闪烁，配合迎宾模式自动打开电滑门，专属迎宾音乐响起，记忆座椅自动后退，仪式感是给足了。

全系都采用18英寸轮圈，在庞大的车身中显得比较小，可能更多考虑到厚胎壁减振效果更好，密集式条幅长短不一，简单大方。轮胎规格为235/60 R18，胎宽也偏窄了些，毕竟车身又大又沉，需要足够的抓地力。采用的是马牌PCC系列产品，主打低滚阻，看来这台车更多考虑的是降低能耗。

与大多数MPV相同，车尾采用垂直面尽量拓展空间，不过尾窗还是略带倾斜，算是向造型做了些妥协，顶部增加大尺寸尾翼用来降低风阻。贯穿式尾灯两侧对称的纵向“π”形灯带很有个性，点亮后犹如流星划过天际，带来独一无二的辨识度。底部采用隐藏式排气布局，弯折的镀铬饰条勾勒出清晰的轮廓感，起到画龙点睛的作用。

车厢布局看起来有些眼熟，横向拉伸的中控台与门板融合度很高，10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏和方向盘都带着些比亚迪的影子。不过内饰用料显得精良很多，木纹饰板、钢琴烤漆饰板、质地优良的皮质等装饰都流露出豪华气息。标配14喇叭的Dynaudio丹拿音响，其中第二排中音单元和低音单元由丹拿首席调音师Bjarke带队专属定制，搭配Hi-Fi级7.1声道，带来高品质音乐享受。

双辐式多功能方向盘标配皮质包裹，尺寸合适、手感饱满舒适，通过平底加粗提升转向角度的把握。横辐上的多功能采用平面触控式，左侧有全系标配的腾势Pilot智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道居中、车道保持等功能，达到L2级。

10.25英寸全液晶仪表是全系标配，尺寸虽然不算大，但UI风格时尚前卫，提供极简和常规两种显示方式，搭配W-HUD抬头显示，视觉信息获取便利而舒适。

15.6英寸中控屏也是全系标配，屏幕采用5.9mm超窄边框，屏占比高达83.1%，与新势力看齐了。与比亚迪不同的是，这块屏幕不支持自适应旋转，但可以左右分屏显示。车机搭载的是腾势Link系统，内置5G基带并采用6nm工艺制程芯片，搭配安卓12系统可100%兼容安卓生态。触控的流畅度和上网的速度都足够快，集成的功能非常齐全。全场景语音交互支持四音区识别和20秒多轮对话，前中排都可以语音控制，更加方便。

高位挡杆台距离手很近，因此挡杆可以做得低平些。布局造型与比亚迪神似，扁平的挡杆居中，两侧还保留了一些触控键，包括电动侧滑门、电动尾门、双闪灯、驻车雷达、后方防碰撞预警、自动驻车、EV/HEV模式、一键启动、“P”驻车挡、驾驶模式、空调和多媒体系统的快捷键。前方手机储物格带50W无线充电模块，后方是带翻盖的双杯架。

挡杆台下方的悬浮式空间又宽又高，可以放置一些较大件物品，前排充电接口集中布置于此，包括Type-C和USB接口、SD卡和12V电源。中央对开式扶手箱同样容积够大，储物能力可以说很强。

除入门车型为仿皮+真皮组合，其余均采用真皮材质，米色皮质搭配丰富的菱形纹路，视觉效果非常上档次。填充物饱满厚实，坐垫长度充足，靠背也有少量的侧向支撑，头枕可调角度且有侧向支撑，总体上舒适性比较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。同时还可选装加热、通风和按摩，而台顶配车型提供驾驶位记忆功能。

中排配备两个独立的零感人体工学座椅，支撑前后、靠背、腰部、腿托电动调节，还有加热、通风、记忆和10点式按摩，滑轨前后可调距离达到了同级最长的1080mm。两个座椅侧边都设有USB接口和50W无线充电插槽，手机插入时后排娱乐屏会显示正在充电，无需低头检查手机，非常人性化。天窗采用分段式，前半段虽小但可开启，后半段是1.1㎡不可开启全景天幕，用双层玻璃可实现99%紫外线隔绝率。

12.8英寸的中排娱乐屏只在部分高配车型上提供，各种在线影音娱乐与中控屏相同，还支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌等功能，可玩性非常高。另外，中排摄像头带有升降功能的，升起时可以开启线上会议、确认后排乘客状态，收起时也能保证私密性，这点也考虑得很周到。

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腾势D9好。腾势D9使用DM-i混合动力系统，由一台1.5T发动机、EHS电混系统、刀片电池、前后双电机组合而成，最大马力为407匹，峰值扭矩为681牛米。动力上面腾势D9的表现更好一些，价格相较于别克世纪CENTURY也更有优势。因此腾势D9好。