科目三电脑系统有猫腻吗,科目三电脑也是人控制的吗

1.驾考改革后依然猫腻多 多地新增模拟考

1.语音指令与实际路况不相符；2.会车时看到前面有车;3.考试中突然出现车辆。

科目三遇到突发情况之应对方法：

1.语音指令与实际路况不相符：

科目三考试中的道路驾驶技能考试，在很多地方都实行电子考官监考，如果语音指令发出后，与实际路况不相符，怎么办?在道路驾驶技能考试时，切不可轻举妄动。电子考官发出指令是预先设定的程序，不如人脑灵活，没有随机应变的功能。前方有车辆，那看主考官下什么命令了，如果让你直接按语音指令直线行驶的话，那就按主考官的意思了，让你走你就走，让你停你就停。如果考官不发话，那就要自己灵活处理了。

2.会车时看到前面有车：

前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。停车要注意把档摘了，拉上手刹。起步的时候不需要按开始的时候起步，但必须一档起步，然后踩油门上二档，再上三档，才能直线行驶。提前看到前面有车可以压低离合减速。当然这个是根据各地的情况灵活掌握的。

3.考试中突然出现车辆：

如果你要做动作突然出来一辆车，你在快速车道就打转向灯往右侧过，如果在机动车道就从左侧过，记得打转向灯。当然，你也可以选择刹车啊。出现这种情况不要紧张，沉着冷静处理。最好还是提前观察好周边的路况，提前预判，这样才能防止因突发状况出现，闪躲不及，应急处理不当而导致科目三考试失败。

科目三考试注意事项：

1.转弯半径过大

很多刚刚上路练习道路驾驶技能的学员在遇到90度转弯或者掉头的情况，往往会出现转向不够的情况。这里说的不是车辆本身转弯半径大，而是学员们转弯喜欢以碎碎的动作打方向盘，转一点，发现不够，再加一点，还不够，再多一点。所以导致整车转向半径非常大，在路口转弯掉头时，常常要占用几个车道，对整个交通影响较大。

2.身贴方向盘

许多学员上路练习道路驾驶技能时，为了自己能够尽可能观察前方的路况，恨不得把脸贴在前挡风玻璃上。这样的驾驶习惯是不正确的，带来的问题自然是对方向盘的控制不到位，遇到紧急情况时，无法自如控制车辆。

3.转弯、变道不打灯、不看后视镜

很多刚刚上路练习道路驾驶技能的学员往往会顾此失彼，关注前方路况，却在转弯、变道的时候忘记打转向灯，抑或是忘了观察后视镜，查看后方车辆的情况。而且在进入桥洞隧道，雨雾天气等外部环境照明不足的情况不知道要开启大灯。

4.变道犹豫

许多学员上路练习道路驾驶技能时，最大的问题就是变道不利索，大多数都是开着转向灯，慢慢悠悠，确认要并入的车道后一两百米都没车了才敢过去。但是，以现有城市的拥堵情况，很难碰上这样的路况。这里给新手们一些建议，变道时通过后视镜能够完全看到后车车头，且车头大约占整个后视镜的一半，那么这个距离一般是可以变道的。变道过程中注意适当带点油门，一般切勿减速变道。

驾考改革后依然猫腻多 多地新增模拟考

不可操作，科目三考试现在采用的都是电子系统，安全员在旁边只是起到辅助作用。电脑系统都是交管部门事先设定好的程序，车管所的员工没有权利擅自更改系统程序，这属于严重的违法行为。

考生之所以会觉得电脑系统有猫腻，主要有考生自身的原因，很多动作确实没有做到位。比如速度与档位不匹配，没有按规定踩刹车等。考生有时的确做了，但却是自认为做到位了，事实并非如此。这种情况下，出于自我安慰的自然反应，就将失误怪罪于电脑系统有猫腻了。

科目三智能考试

是指通过在考试车辆上加装信息处理系统、定位系统、音视频采集等设备实现对考试项目的自动化评判，代替原来人工评判，记录考试过程的音视频资料，提供考试过程回放等相关功能。

科目三智能考试系统采用自动评判与人工评判相结合的方式，完成科目三考试中上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头、夜间行驶等16 个基本考试项目的评判工作。

赵婷婷 编辑 国内动态 2016-01-26 11:21

机动车驾驶人考试由?人考?改为?机考?后，减少了作弊空间，使驾考更加公平公正，但记者近日参加考试时发现，仍有一些?猫腻?暗存其中。

新增模拟考

在科目三道路驾驶技能考试时，有驾校会提前一天组织考试者付费到考试场地练习，熟悉考试路线、模拟考试过程，记者前往的场地是哈尔滨市交管局社会化智能考场中的群力考场。（此外，据本站编辑所知，湖南长沙、株洲都存在提前在考场模拟考的情况）

练习过程中，待考者被告知可另付费加练，提高考试通过率。候考大厅的电子屏上显示有具体加练价格，训练日加练2圈的价格是300元，3圈500元，考试当天加练2圈的价格是500元，夜考训练一圈50元。

加圈考试有提示

记者发现，该考场提高考试通过率的方式，不止是让考试者花300元钱多练习2圈线路。考场工作人员表示，用哪辆车考试是随机分配，但花钱?加圈?者练习所用车辆便是考试当天的考试用车，练习时坐在副驾驶的训练员即是考试当天车上的安全员。

?加圈?后训练员除了详细讲解考试技巧和注意事项外，还有一些?小动作?提示。

?你要用眼睛余光扫着我，我一直看着哪，肯定是哪有不对，?一名训练员对?加圈?的考试者说，人工考官停了以后，考试就很难走捷径，但?机考?时车上安全员的暗示也很重要，这么长时间以来，在他车上?加圈?的人基本上没有不合格的。

?考试时不能轧线，明天考试时如果我一咳嗽，可能就是要轧线了，你就看我的腿，腿往哪边你就往哪边调方向盘?，?该打转向灯的时候，我会看转向 灯，你要还没打转向，我就会咳嗽一声，但一般基本不用，你要用余光看我?，?考试过程中如果遇到紧急情况被安全员踩了刹车，你就不合格了，我一般不会踩你 的刹车，但你要留意我的脚，往刹车方向放的时候，不是需要慢就是需要停车

一名花钱?加圈?的人在考试结束后告诉记者，这些?小动作?在考试中?确实有用?，要是没有提示有的环节差点就忘做了。而且考场会提前安排他们进入不同的候考区，在光线、车况等?最好的时间安排他们考试?。

监控虚设

而设在考场的监控屏幕似乎很难发挥作用。

考试日，群力考场候考大厅前方有6块监视屏播放部分正在考试车辆的监控录像，大厅墙上张贴有?机动车驾驶人考试纪律?等要求，其中一条为?在待考区内待考的考生要利用音视频监控系统认真监管考试情况，发现考试有舞弊行为，立即向考试主管部门举报?。

记者注意到，18日上午9点多，正在播放考试车内实况的监控屏画面停止，此后便一直停留在9点49分的画面，直到下午2点多记者离开，监控屏始终没有恢复。（消息来源：燕赵晚报）

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