1.驾考改革后依然猫腻多 多地新增模拟考

科目三电脑系统有猫腻吗,科目三电脑也是人控制的吗

1.语音指令与实际路况不相符;2.会车时看到前面有车;3.考试中突然出现车辆。

科目三遇到突发情况之应对方法:

1.语音指令与实际路况不相符:

科目三考试中的道路驾驶技能考试,在很多地方都实行电子考官监考,如果语音指令发出后,与实际路况不相符,怎么办?在道路驾驶技能考试时,切不可轻举妄动。电子考官发出指令是预先设定的程序,不如人脑灵活,没有随机应变的功能。前方有车辆,那看主考官下什么命令了,如果让你直接按语音指令直线行驶的话,那就按主考官的意思了,让你走你就走,让你停你就停。如果考官不发话,那就要自己灵活处理了。

2.会车时看到前面有车:

前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。停车要注意把档摘了,拉上手刹。起步的时候不需要按开始的时候起步,但必须一档起步,然后踩油门上二档,再上三档,才能直线行驶。提前看到前面有车可以压低离合减速。当然这个是根据各地的情况灵活掌握的。

3.考试中突然出现车辆:

如果你要做动作突然出来一辆车,你在快速车道就打转向灯往右侧过,如果在机动车道就从左侧过,记得打转向灯。当然,你也可以选择刹车啊。出现这种情况不要紧张,沉着冷静处理。最好还是提前观察好周边的路况,提前预判,这样才能防止因突发状况出现,闪躲不及,应急处理不当而导致科目三考试失败。

科目三考试注意事项:

1.转弯半径过大

很多刚刚上路练习道路驾驶技能的学员在遇到90度转弯或者掉头的情况,往往会出现转向不够的情况。这里说的不是车辆本身转弯半径大,而是学员们转弯喜欢以碎碎的动作打方向盘,转一点,发现不够,再加一点,还不够,再多一点。所以导致整车转向半径非常大,在路口转弯掉头时,常常要占用几个车道,对整个交通影响较大。

2.身贴方向盘

许多学员上路练习道路驾驶技能时,为了自己能够尽可能观察前方的路况,恨不得把脸贴在前挡风玻璃上。这样的驾驶习惯是不正确的,带来的问题自然是对方向盘的控制不到位,遇到紧急情况时,无法自如控制车辆。

3.转弯、变道不打灯、不看后视镜

很多刚刚上路练习道路驾驶技能的学员往往会顾此失彼,关注前方路况,却在转弯、变道的时候忘记打转向灯,抑或是忘了观察后视镜,查看后方车辆的情况。而且在进入桥洞隧道,雨雾天气等外部环境照明不足的情况不知道要开启大灯。

4.变道犹豫

许多学员上路练习道路驾驶技能时,最大的问题就是变道不利索,大多数都是开着转向灯,慢慢悠悠,确认要并入的车道后一两百米都没车了才敢过去。但是,以现有城市的拥堵情况,很难碰上这样的路况。这里给新手们一些建议,变道时通过后视镜能够完全看到后车车头,且车头大约占整个后视镜的一半,那么这个距离一般是可以变道的。变道过程中注意适当带点油门,一般切勿减速变道。

驾考改革后依然猫腻多 多地新增模拟考

不可操作,科目三考试现在采用的都是电子系统,安全员在旁边只是起到辅助作用。电脑系统都是交管部门事先设定好的程序,车管所的员工没有权利擅自更改系统程序,这属于严重的违法行为。

考生之所以会觉得电脑系统有猫腻,主要有考生自身的原因,很多动作确实没有做到位。比如速度与档位不匹配,没有按规定踩刹车等。考生有时的确做了,但却是自认为做到位了,事实并非如此。这种情况下,出于自我安慰的自然反应,就将失误怪罪于电脑系统有猫腻了。

科目三智能考试

是指通过在考试车辆上加装信息处理系统、定位系统、音视频采集等设备实现对考试项目的自动化评判,代替原来人工评判,记录考试过程的音视频资料,提供考试过程回放等相关功能。

科目三智能考试系统采用自动评判与人工评判相结合的方式,完成科目三考试中上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头、夜间行驶等16 个基本考试项目的评判工作。

赵婷婷 编辑 国内动态 2016-01-26 11:21

机动车驾驶人考试由?人考?改为?机考?后,减少了作弊空间,使驾考更加公平公正,但记者近日参加考试时发现,仍有一些?猫腻?暗存其中。

新增模拟考

在科目三道路驾驶技能考试时,有驾校会提前一天组织考试者付费到考试场地练习,熟悉考试路线、模拟考试过程,记者前往的场地是哈尔滨市交管局社会化智能考场中的群力考场。(此外,据本站编辑所知,湖南长沙、株洲都存在提前在考场模拟考的情况)

练习过程中,待考者被告知可另付费加练,提高考试通过率。候考大厅的电子屏上显示有具体加练价格,训练日加练2圈的价格是300元,3圈500元,考试当天加练2圈的价格是500元,夜考训练一圈50元。

加圈考试有提示

记者发现,该考场提高考试通过率的方式,不止是让考试者花300元钱多练习2圈线路。考场工作人员表示,用哪辆车考试是随机分配,但花钱?加圈?者练习所用车辆便是考试当天的考试用车,练习时坐在副驾驶的训练员即是考试当天车上的安全员。

?加圈?后训练员除了详细讲解考试技巧和注意事项外,还有一些?小动作?提示。

?你要用眼睛余光扫着我,我一直看着哪,肯定是哪有不对,?一名训练员对?加圈?的考试者说,人工考官停了以后,考试就很难走捷径,但?机考?时车上安全员的暗示也很重要,这么长时间以来,在他车上?加圈?的人基本上没有不合格的。

?考试时不能轧线,明天考试时如果我一咳嗽,可能就是要轧线了,你就看我的腿,腿往哪边你就往哪边调方向盘?,?该打转向灯的时候,我会看转向 灯,你要还没打转向,我就会咳嗽一声,但一般基本不用,你要用余光看我?,?考试过程中如果遇到紧急情况被安全员踩了刹车,你就不合格了,我一般不会踩你 的刹车,但你要留意我的脚,往刹车方向放的时候,不是需要慢就是需要停车

一名花钱?加圈?的人在考试结束后告诉记者,这些?小动作?在考试中?确实有用?,要是没有提示有的环节差点就忘做了。而且考场会提前安排他们进入不同的候考区,在光线、车况等?最好的时间安排他们考试?。

监控虚设

而设在考场的监控屏幕似乎很难发挥作用。

考试日,群力考场候考大厅前方有6块监视屏播放部分正在考试车辆的监控录像,大厅墙上张贴有?机动车驾驶人考试纪律?等要求,其中一条为?在待考区内待考的考生要利用音视频监控系统认真监管考试情况,发现考试有舞弊行为,立即向考试主管部门举报?。

记者注意到,18日上午9点多,正在播放考试车内实况的监控屏画面停止,此后便一直停留在9点49分的画面,直到下午2点多记者离开,监控屏始终没有恢复。(消息来源:燕赵晚报)

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