系统总转动惯量怎么求-电脑系统转动惯量

1.一道关于高数微积分题目 题目与解析如图，疑问是求对z轴转动惯量的时候，圈起来的部分是怎么来的。图三

2.踩离合怠速突然升高的原因是什么？

3.正方体的转动惯量怎么求？

4.同一台发动机是怎样调出高低功率版本的？

5.实心球的转动惯量怎么算

一道关于高数微积分题目 题目与解析如图，疑问是求对z轴转动惯量的时候，圈起来的部分是怎么来的。图三

这是涉及第一型曲面积分的问题。你先在直角坐标系下，把曲面面积微元dS=根号下{1+[dz/dx]^2+[dz/dy]^2}dxdy（注：电脑打不出偏导符号，就用d代替了）计算出来，代入后再化成极坐标系下的二重积分就是了。

踩离合怠速突然升高的原因是什么？

踩离合怠速突然升高的原因有怠速阀积碳、发动机电脑故障、油门没放干净。以下是具体说明及其解决方法：怠速时气门积碳:怠速时油耗高自然会增加，主要与转速不稳定有关。发动机供油到一定量后会踩离合器，转速自然会提高，所以需要清理怠速。电脑故障:为了保证发动机不熄火，电脑自动补偿油门，导致发动机转速上升。一般速度不会高很多。如果上升速度较高，建议车主去4S店检查是否是发动机电脑故障。油门没放干净:行驶时，发动机在转动过程中有转动惯量(惯性)，导致发动机负荷过高。踩离合提高怠速，完全松开油门后，延迟一会儿，再踩离合换挡。

正方体的转动惯量怎么求？

用质量投影方法求：先求出转轴通过质心垂直外表面的转动惯量，

设：立方体的质量为：m，通过质心的转动惯量为：Ic

1、首先把立方体向xy平面投影，得：质量为m正方形，质量均匀。

则立方体的转动惯量等于正方形的转动惯量。

2、再把正方形向x轴投影，得质量为m的细棒，质量均匀。其转动惯量为：Iy=ma^2/12

3、再把正方形向y轴投影，得质量为m的细棒，质量均匀。其转动惯量为：Ix=ma^2/12

则：正方形的转动惯量：Iz=Ix+Iy，等于立方体的转动惯量。

则有：ic=Iz=Ix+Iy=ma^2/6，同时有m=a^3b

则有：Ic=a^5b/6

由平行轴定理：对任意一棱的转动惯量：I

则有：I=Ic+md^2=a^5b/6+a^3b *(a/√2)^2=a^5b/6+a^5b/2=2a^5b/3

同一台发动机是怎样调出高低功率版本的？

同一台发动机是怎样调出高低功率版本的

在以环保为前提的节能减排环境下，各大车厂相继开发了涡轮增压发动机车型，一些先进的主流车型都搭载了2.0升涡轮增压发动机。

但每台2.0T的动力可产生，不同之处在于引擎本身？还是电脑ECU调整？对于自然吸气发动机来说，由于发动机的气缸容积和压缩比已经固定，不可能通过其他方式来增加功率输出，因此，要想改变发动机的最大功率输出，只能重新设计气缸的直径和行程。从同样的排量来看，要想获得更低的扭矩和更好的动态响应，就需要加大活塞冲程和气缸直径的减小会增加曲轴的转动惯量并增加发动机的扭矩，但由于曲轴的惯量增加，发动机的最高转速将成为发动机最大功率的本质。

发动机能产生的是每个循环能燃烧的机油量，每个循环燃烧的机油越多，产生的化学能转化成的机械能就越多，发动机的动力就越强，引擎如果想燃烧更多的油，必须有足够的氧气。氧气不足，再多的油也没有办法完全燃烧，所以增加每个循环的进气量是最好的增加方法，力量一般来说，区分高功率和低功率的发动机都是涡轮增压发动机，主要是通过增加增压压力来实现更高的功率输出。

电机功率=转速x扭矩x9550，相同硬件结构的电机最高转速是一样的，所以要想提高输出功率，只能提高扭矩，发动机扭矩来源于混合气燃烧膨胀产生的活塞推力，要想在不改变发动机硬件结构的情况下提高扭矩。提高扭矩的唯一方法就是提高增压压力，进一步增加空气进气进入气缸，从而可以喷射更多的燃油，混合气燃烧和膨胀的压力增加，低功率版是为了满足油耗法规的要求，让数据更好看。

高速行驶时油耗降得更多，二是降低实际油耗，毕竟一款车上市后的油耗太高，口碑绝对差，销量自然上不去，同样，发动机将高度集成，不像那样不断开发新车型，一款发动机要想满足高中低档车型。中低档需求的用户更应该关注油耗等参数，出现了低功率版本的发动机，可以通过升级汽车的ECU来提升动力，它真的很有用，但是如果只更新了ecu程序，其他的还是原来的状态。

改变了发动机进气和机油进气，改变了发动机换挡时间。

汽车发动机的低碳含量极有可能增加，爆缸、爆缸、磨损汽缸的概率也很高，对于厂商来说，高低功率的推出是为了丰富产品的选择。不要试图通过刷ECU来匹配高功率版本，因为油泵压力、冷却水道设计和中冷器冷却能力，可能会考虑到极限的不同而设计。不同排气管的直径也可能存在差异，活塞和连杆的强度也可能不同。对于制造商来说，将电机调整到不同的输出值与再制造没有什么区别，引擎因此，增加内燃机的功率或调整不同的功率版本，实际上是基于扭矩和转速在一个循环中的原理。

机器就那么几类，大排量自吸，小排量自吸，小排量增压器和大排量增压器，它们的性能在不同程度上也离不开扭矩和转速参数。

实心球的转动惯量怎么算

∫∫∫(x^2+y^2)μdV

=2/3μ∫∫∫(x^2+y^2+z^2)dxdydz

=2μ/3∫[0,2π]dθ∫[0,π]dφ∫[0,r]ρ^2*ρ^2sinφdρ

=8πμr^5/15

=2/5r^2(4π/3μr^3)

=2/5mr^2

说明:∫[a,b]f(x)dx表示f(x)在[a,b]上的定积分.μ在此处表示密度.

我不知道你写的积分式是什么意思,能说清楚点吗

你还是说得不清楚,单从你的式子看我想了很久还是不明白你的思路是什么样的,我想了很久也没想出只用一元积分就能做的,就算用切片法也需要两次积分.你到底用的是哪一种分割方法(把球是怎么分割的或dm指的是哪一部分),以那一根轴为转动轴,只有说清楚了我才知道你的问题到底出在哪里

如果是分成圆盘算的话,那你的表达式基本上没有一个地方写对,最少要用一个二重积分:先求每个圆盘的转动惯量,然后再将所有的圆盘的转动惯量进行叠加

对于每个圆盘

dJ=μ∫[0,√(r^2-x^2)]2πhdhdx*h^2

=μdx∫[0,√(r^2-x^2)]2πh^3dh

=πμ(r^2-x^2)^2/2dx

式中2πhdhdx表示圆盘上距离x轴为h的一个极小圆环的体积

所以

J=∫[-r,r]dJ=πμ∫[-r,r](r^2-x^2)^2/2dx

=8πμr^5/15

=2mr^2/5