16款森林人中控屏系统升级-森林人如何重制电脑系统

1.2010款斯巴鲁森林人车机软件怎么用

2.披着羊皮的狼 改装斯巴鲁森林人（SG5）

3.森林人小屏幕有哪些显示

4.斯巴鲁森林人p1604故障码怎么解决

5.斯巴鲁森林人电脑检测爆震关闭

6.我的斯巴鲁森林人，今天早上发动车怎么都挂不上当（自动档），然后显示仪盘ABS灯亮着。请问这是什么状况？

2010款斯巴鲁森林人车机软件怎么用

斯巴鲁森林人使用说明书是一款专为斯巴鲁森林人车主提供的电子版使用手册，如果森林人车主找不到或不慎丢失使用时手册，可以在电脑上查看森林人汽车的使用前后、驾驶时、保养维修等知识。

斯巴鲁森林人简介

Forester森林人实现了时尚设计与驾乘舒适性的完美平衡。置身于车内，您会立刻感受到车内设施的细节独具匠心，确保了使用便利性和功能多样化。

斯巴鲁森林人使用说明书

斯巴鲁森林人现款车型有2.0升和2.5升两个动力版本。2016年新款森林人也将推出2.0T版本并匹配8AT变速器，与现款相比，新款森林人在搭载全新的动力总成后，动力输出将更为强劲，提高了新车的市场竞争力。

斯巴鲁森林人现款车型传动系统为CVT无级变速器和6AT变速器。新款森林人2.0T车型在传动系统方面将匹配8AT变速器，与现款相比，新款森林人将在行驶过程中换挡更加平顺，燃油经济性也有望得到提高，新车上市后将有望在细分市场占据相应份额。

斯巴鲁森林人使用说明书

目前国内紧凑型SUV市场竞争非常火热，各大厂商都纷纷推出了自己的全新产品。斯巴鲁新款森林人上市后，将凭借则外观、内饰、动力等多方面的升级与三菱欧蓝德和JEEP指南者等其他品牌同级别车型竞争，以占据相应的市场份额。

斯巴鲁森林人使用说明书

动力方面，斯巴鲁新款森林人2.5i 豪华导航版沿用了老款森林人2.5i豪华悦享版的动力，搭载2.5升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩为235牛米，传动系统匹配CVT变速器。虽然动力输出没有变化，但油耗方面，斯巴鲁新款森林人2.5i 豪华导航版百公里综合油耗7.1升，老款森林人2.5i豪华悦享版为8.2升，燃油经济性提升13%。

披着羊皮的狼 改装斯巴鲁森林人（SG5）

在国内总销售量计算，斯巴鲁森林人Forester是较受欢迎的一款小型SUV车型。Forester的底盘来自Impreza也令这款甚且性能的多用途车型具备了极强的改装潜力，虽然原装时它只装备一台很普通的220匹EJ205引擎，而且还是自动档，如果作为日常座驾并无可厚非，但如果要榨取其性能及车架的极限，就只能从心脏部分进行升级。由于车架设计相同，令Forester很轻易地便可以换上全数来自Impreza更车型的动力及传动系统，此次访的这台貌似原装的Forester，体内流动的确实真正的顶级红顶引擎，Subaru?STi部门专属的280匹EJ207。

这台Forester的外观根本毫无看点，原装至不能再原装的外壳，整体上一如大部分原装车的观感......

这台Forester除了轮圈和制动系统外，外观上一副原装的样子，甚至连一颗STi的标志都没有挂上，虽然这样的动作是绝大部分Subaru车主都会做的事，但换上了EJ207引擎的森林人车主并不屑，正如某电视剧对白“宁愿做一只披着羊皮的狼，也不愿做披着狼皮的羊”。接下来就看看这头披着羊皮的狼吧！

毕竟Forester的全部底盘设计均来自WRX，所以在替入STi的红顶EJ207引擎并非一件难事，整个安装过程如同WRX换红顶引擎一样，只是原来的SG5只是安装一台EJ205，所以硬件部分全部更换，包括了掌控引擎运作的电脑系统。EJ207无论从引擎针脚数目还是运算速度等都与EJ205有着重大区别。据改装商反应，这样的换装最消耗时间的是引擎管理系统的重新敷设。不过相类似的WRX STi版的改造，在国内已经较为普遍，只需安装时稍加细致和认真便可获得一台不可轻视的SUV。

图：引擎舱内，性能平平的EJ205已经变身成为原装已具备280匹输出的EJ207红顶机器。

这台红顶引擎只是进行了初步的换装工作，而引擎周边的设施也只是属于轻度改装，例如进排气等，涡轮增压系统的换装也属于其中之一，这台EJ207来自第八代的WRX STi的机器，所以原装涡轮是VF37，但这肯定不是最终的选择。原装的Forester STi使用的涡轮是VF41，是STi特别对应Forester这样庞大的身躯特别定制的型号，不过这颗涡轮的能见度较低，而且更致命的是排气管道设计与WRX STi版有所不同，所以改装商只能为车主定购了更为高级的VF36，这颗涡轮是八代和九代STi Spec-C RA车型上的专用涡轮，虽然出气量相对于第七代Spec-C的VF34小，只有与VF37相同的430 cfm（VF34为460 cfm），但拥有滚珠轴承、钛铝合金叶片等高级配备，较为重视涡轮的响应性，更适合日常使用之余，配合TOMEI的四出二出一排气芭蕉，可说是天作之合。

图：进气管道上，当然少不了Subaru专业改装商Zero Sports的产品。

图：该引擎目前使用的涡轮本体为第八代STi原装的VF37涡轮，不过改装商已为其定购了更为先进的VF36（八代、九代Spec-C的涡轮），它是双滚珠轴承钛合金扇叶的设计，响应性比VF37更好。

图：不至令引擎故障灯亮起的原装增压值控制器被保留下来，但实际发挥作用的是来自BLITZ的SBC系统。

图：巨大的上置式中冷器，无论尺寸还是冷却效能均在STi型号之上。

图：之所以称为红顶引擎，关键还是其赤红色的进气歧管。

图：燃油压力的掌控已经交给Sard的回油压力控制阀。

图：排气芭蕉部分来自TOMEI的等长四出二出一型号，两条芭蕉后段进入涡轮，令涡轮旋转更为平顺，响应性自然也更高。

图：涡轮之后的头段排气直径达到75mm，足以对应日后更换更大型的涡轮增压本体。

图：中段直径稍大，产品来自FGK，直径为76mm。

图：来自FGK的中至尾段排气，为原本斯文的Forester带来雄壮的排气声浪。

图：全铝合金的水箱也是大功率输出的必须品，不过作为原装引擎，这样的大型水箱有点过了，相信这都是为了大型涡轮而准备的。

既然换上了STi的红顶引擎，那传动系统必然也就必须放弃原来的自动变速箱，换上了整套的STi传动系统，当中包括了带油冷器的六前速变速箱、DCCD系统的中央差速器、中央传动轴、后差速器等等，顶高车子看，如果没有看到它的上层车体，根本就可以视作一台WRX STi。

图：控制分配比例的DCCD系统控制台当然也可以在驾驶舱内见到。

图：此为后差速箱的油温感应器，在STi的原装仪表板上有这个参数显示。

图：后轮驱动半轴直径为25mm，确实是STi的产品。

前面已经三番五次地提及Forester的底盘设计是来自WRX，所以在许多机件上，均可以流用WRX STi的产品，不过在底盘上，可以流用的东西就不是百分百了，毕竟Forester在设定上有别于WRX，所以某些零部件还是要专用的，例如STi的避震机套件，就是Forester专用的，对于绝大部分的Subaru车主而言，改装他们爱车的底盘无非是两个牌子，STi和Cusco，可见它们已经成为了改装的主流产品。

图：一张看到了底盘部分的三个品牌，STi的粉红色避震机套件、蓝色的CUSCO防倾杆和黑色的AP Racing制动卡钳。他们已成为改装Subaru的主流搭配，只是STi的套件更偏重舒适性。

图：这套运动避震套件是专门针对街道版车型而设计的，所以只提供了较原装稍好的支撑力，如果讲究极端的运动性能的话，它并不能满足，但这台是Forester你会用它作山路激走或者160公里过弯吗？

图：CUSCO的塔顶撑杆。

图：CUSCO的车底强化套件，和前防倾杆跃然在目。

图：前防倾杆为23mm，后面则为19mm，设定上与WRX STi用的前细后粗的设定不同。

图：后悬挂一直被国内媒体称为三连杆，其实它属于麦花臣避震设计的后轮变种，再看看丰田车上的超级支柱式的结构是否相同呢？

图：这条摇臂的作用是稳定下面的两条摆臂。

图：后防倾杆为19mm，由此设定表明，Forester的行驶特性是带有推头的，并不适合高速下的弯道动作，转向不足更适合悠然自得地驾驶。

280匹马力的输出对于这么一台小型SUV来说已经算是非常奢侈了，所以改装时必须考虑到一个“度”的问题，不是所有车都适合怪兽级的马力改装，这就是理性改装概念。动力不要太大，够用便是最佳了，但主动安全性能一定要“过量”，正如这台身负280匹红顶引擎的Forester，车主弃金色的Brembo四活塞不用，而选用了制动性能有口皆碑的AP?Racing的四活塞产品就是很好的说明，制动性能是没有会嫌多的，只要在车架、行走等可操控范围内，越强的制动性能对主动安全性的帮助越大。

图：绝大部分的AP Racing卡钳都要自行制作转接桥，很大原因是价格因素，毕竟AP的出品都是出了名的“高效高价”。

图：后制动系统流用了STi上的金色对向双活塞产品，对于后轮制动性能已经帮助甚大。

图：轮圈来自WEDSSPORT的SA70，单体式锻造产品，重量轻。轮胎来自普利司通的POTENZA?GIII高性能街道轮胎。

坐上驾驶席，除了感觉位置较高外，根本与普通的WRX别无二致。但是扭动钥匙后，便发现了一个重大而必须的不同，那就是来自WRX STi的仪表台，红色字体、红色指针、红色转波告警灯，这都是这台小型SUV不应该有的，但现在的它，真的毫不客气地据为己有。

图：STi的自检过程真是百看不厌，而且拍照也纯熟多了（没有人帮忙的！）。

图：才跑了一万多公里就变身成了STi！

图：BLITZ的SBC控制器和已经成为历史的APEXi涡轮延时器。

图：六前速的手动变速杆。

图：硕大无比的天窗，只有Forester才能拥有，WRX的车主享受不到这样的开扬感，也包括了STi的车主们。

过去接触了许多WRX改成STi的例子，多少已经令笔者有点麻木了，以前看到红顶引擎是无比的兴奋，因为国内没有STi销售，物以稀为贵。但是后来无论日版的EJ207、美版EJ257，连限量500台的Spec-C车型上的引擎都被国人引入，更甚者，在那些右驾地区被奉为神物的五代22B的2.2升引擎也被国内的车主悄悄地拖来装在旧款的GC5上（使用NA的EJ18引擎，AWD系统），这样的疯狂，相信连外国人也会觉得不可思议。见多了会麻木但此次是首次见到Forester落入EJ207，多少将当初见到红顶引擎的那种兴奋重新找了回来。虽然这样改装方式在国外已经颇为流行，但在国内，懂得享受Forester舒适的人并不在多数，懂得以此为基础进一步享受其高性能性格的车主则更少，这是改装的魅力在不断延伸吗？是的，改装市场就需要这样的百花齐放。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

森林人小屏幕有哪些显示

森林人小屏幕显示内容：

1、行车电脑信息：包括行驶速度、车辆油耗、行驶里程等行车信息。

2、温度信息：显示车辆内外部温度信息。

3、车辆故障显示：当发生车辆故障时，屏幕会显示警告信息，如引擎故障、刹车系统故障等。

4、时钟和日历：显示当前时间和日期。

5、蓝牙电话显示：当使用手机连接车载蓝牙时，屏幕会显示来电人员姓名或号码等信息。

6、选装配置显示：如果您的车型有选装一些升级配置，比如全景天窗、导航等，这些选装配置的信息也会在小屏幕上显示。

斯巴鲁森林人p1604故障码怎么解决

斯巴鲁森林人p1604故障码解决办法有：

1、p1604故障码指的是汽车的启动系统故障。

2、也就是发动机的控制模块故障，发动机控制模块，也叫发动机控制单元，有些车型可能会将发动机控制模块跟变速器控制模块放在一起，它们被称为汽车动力总成控制模块，这个系统控制整个发动机的运转。

3、这个系统最重要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机，同时还控制汽车尾气的排放，当汽车的动力出现问题之后，这个故障码就会出现，这类故障码主要在日系车上比较常见。

4、需要到4s店请专业的维修人员进行维修，当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码，进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，因为每辆汽车清楚故障码的方式和方法都是不同的。

5、如果使用不正确的方法清除故障码，可能会导致行车电脑失去历史记录，数据丢失以后汽车的性能就会有所下降，汽车使用一段时间之后，又会出现新的故障码，维修起来是非常麻烦的。

斯巴鲁森林人电脑检测爆震关闭

爆震传感器拔掉，在短时间内不会影响到车辆的正常行驶，但长时间驾驶会感到有明显的震动或发动机异响，并且油耗也会上升。当爆震传感器拔出时车辆会感觉到明显的振动或异常的发动机噪音油耗也会增加。同时车辆的仪表也会点亮发动机故障灯。当爆震传感器关闭，电脑系统将不再对外界噪音作出反应。由于爆震传感器负责检测和处理外界噪音（如扩音器声音，敲击低），所以当爆震传感器关闭时，电脑系统将不再检测外界噪音。外界噪音的变化也不会影响电脑系统的工作状态，此时电脑系统将不再适应外界环境中可能出现的多种变化，严重时可能导致系统出现崩溃的情况，甚至无法正常开机启动。

我的斯巴鲁森林人，今天早上发动车怎么都挂不上当（自动档），然后显示仪盘ABS灯亮着。请问这是什么状况？

可以的，ABS只是制动系统，很多情况都会使ABS灯亮，也有可能偶发性故障，可以行驶不会影响什么，不过最后是到4S店经查下…那个当位问题是当位开关坏了，换了就没事了。档杆旁边有个小洞，找根细的东西插下去就可以挂档了。