理想电脑系统,理想电脑系统怎么样

1.轻薄型笔记本：提升你工作效率的理想选择

2.腾势X对比理想ONE，车机“智商”到底哪家强？

Linux操作系统，

Linux是一种计算机操作系统。Linux操作系统的内核的名字也是“Linux”。Linux操作系统也是自由软件和开放源代码发展中最著名的例子。

Linux内核最初只是由芬兰人李纳斯·托瓦兹（Linus Torvalds）（当今世界最著名的电脑程序员、黑客）在赫尔辛基大学上学时出于个人爱好而编写的，当时他并不满意Minix这个教学用的操作系统。最初的设想中，Linux 是一种类似Minix这样的一种操作系统。Linux的第一个版本在1991年9月被大学FTP server管理员Ari Lemmke发布在Internet上，最初Torvalds 称这个核心的名称为 "Freax" ，意思是自由（ "free"） 和奇异（ "freak"） 的结合字，并且附上了"X"这个常用的字母，以配合所谓的 Unix-like 的系统。但是FTP server管理员嫌原来的命名“Freax”的名称不好听，把核心的称呼改成“Linux”，当时仅有10000行代码，仍必须执行于Minix操作系统之上，并且必须使用硬盘开机；随后在10月份第二个版本（0.02版）就发布了，同时这位芬兰赫尔辛基的大学生在comp.os.minix上发布一则信息：

Hello everybody out there using minix-

I'm doing a (free) operation system (just a hobby,

won't be big and professional like gnu) for 386(486) AT clones.

UNIX ，

UNIX是一个强大的多用户、多任务操作系统，支持多种处理器架构，最早由Ken Thompson、Dennis Ritchie和Douglas McIlroy于1969年在AT&T的贝尔实验室开发。经过长期的发展和完善，目前已成长为一种主流的操作系统技术和基于这种技术的产品大家族。由于UNIX具有技术成熟、可靠性高、网络和数据库功能强、伸缩性突出和开放性好等特色，可满足各行各业的实际需要，特别能满足企业重要业务的需要，已经成为主要的工作站平台和重要的企业操作平台。

曾经是服务器操作系统的首选，占据最大市场份额，但最近在跟WINDOWS SERVER以及Linux的竞争中有所失利。

OS/2

OS/2是由微软和IBM公司共同创造，后来由IBM单独开发的一套操作系统。OS/2是"Operating System/2"的缩写，是因为该系统作为IBM第二代个人电脑PS/2系统产品线的理想操作系统引入的。

QNX

QNX是由QNX软件系统有限公司开发的实时操作系统。

edubuntu

edubuntu 被应用于全世界的小学和中学. 这是一个非常棒的教学工具. Edubuntu软件包就是面对教育领域的Ubuntu专门发行版，通常被称为“年轻人的Linux”（Linux for Young Human Beings），很有特色。这个组合词的来源是：Education ＋ Ubuntu ＝ Edubuntu。Edubuntu 是一个由Ubuntu正规支持，通过定制的用于教育的派生版本. 关于 Edubuntu 项目的详细信息可以参看官方网站。

Ubuntu

Ubuntu始创者—马克·舍特尔沃斯

Ubuntu由马克·舍特尔沃斯创立，其首个版本于2004年10月20日发布，并以Debian为开发蓝本。但其以每六个月发布一次新版本为目标，使得人们得以更频繁地获取新软件。而其开发目的是为了使个人电脑变得简单易用，但亦有提供服务器版本。Ubuntu的每个新版本均会包含了最新版本的GNOME桌面环境，并且会在GNOME发布新版本后一个月内发行。与以往建基于Debian的Linux发行版，如MEPIS、Xandros、Linspire、Progeny与Libranet等比较起来，Ubuntu更接近Debian的开发理念，因为其主要使用自由与开源软件，而其他的发行版则会附带很多闭源的插件。

Ubuntu的软件套件主要是建基于Debian的不稳定分支：不论是其软件套件格式（deb）还是软件管理与安装系统（Debian Apt/Synaptic）。Ubuntu会将所有对软件套件的修改即时向Debian作出回馈，而不是在发布新版时才宣布这些修改，而事实上，很多Ubuntu的开发者均为Debian的主要软件套件的维护者。但是Debian与Ubuntu的软件套件并不一定与对方兼容。换言之，将Debian的软件包安装在Ubuntu上可能会出现兼容性问题，反之亦然。

Ubuntu的运作主要依靠Canonical有限公司的支持，但亦有来自Linux社区的热心人士提供协助，Ubuntu的开发人员多称马克·舍特尔沃斯为SABDFL（是self-appointed benevolent dictator for life的缩写，即自封的仁慈大君）。而在2005年7月8日，马克·舍特尔沃斯与Canonical有限公司宣布成立Ubuntu基金会，并对其提供1千万美元作为起始营运资金。成立基金会的目的是为了确保将来Ubuntu得以持续开发与获得支持，但直至2008年，此基金会仍未投入运作。马克·舍特尔沃斯形容此基金会是在Canonical有限公司出现财务危机时的紧急营运资金。

Ubuntu的视窗操作具有很强可观性。具有超乎寻常的3D特效。柔软的一拖就会变形的窗口.美妙的立方体桌面旋转.超炫的火焰字……这一切不需很高端的硬件支持即可轻松实现。让您在其中享受到比任何一款操作系统还要绚丽的3D桌面效果。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

我只查到这些----------------------------------------------------------

轻薄型笔记本：提升你工作效率的理想选择

电脑硬件升级是提升电脑性能的重要手段。本文将为您介绍电脑硬件升级的相关知识，帮助您更好地了解如何升级电脑硬件，以达到更好的性能提升。

内存升级

16GB内存已足够满足大多数应用的需求，但如果您追求更出色的性能，32GB内存将是理想的选择。

硬盘升级

机械硬盘和固态硬盘可以完美共存于同一台电脑中。为了充分发挥各自的优势，建议您将系统和主要应用安装在固态硬盘上，而将大型数据文件保存在机械硬盘上。

超频升级

电脑超频是一种通过提高CPU、显卡、内存等硬件的工作频率，使其在高于额定频率的稳定状态下工作，从而提升电脑性能的方法。

腾势X对比理想ONE，车机“智商”到底哪家强？

在这个科技飞速发展的时代，笔记本电脑已经成为我们生活和工作的得力助手。而在琳琅满目的笔记本市场中，轻薄型笔记本无疑是最引人注目的明星。它们不仅时尚靓丽，轻盈便携，更重要的是性能卓越，能够满足你各种需求。接下来，就让我们一起探索轻薄型笔记本的操作秘籍，以及为何它会是提升你工作效率的理想选择。

开启和关闭

轻薄型笔记本的开关机操作简便至极。只需一键，即可轻松开启或关闭你的笔记本。开机后，你可以通过桌面或开始菜单轻松启动你需要的软件和应用，开始你的工作之旅。

设备连接

轻薄型笔记本通常配备多个USB接口，让你能轻松连接各种外部设备，如鼠标、键盘、U盘等。只要简单插入，即可实现设备的连接。如果你需要高速传输数据，比如使用移动硬盘，USB3.0接口会给你带来飞一般的传输体验。

屏幕亮度调整

轻薄型笔记本的高分辨率显示屏，无论在何种环境下都能为你带来出色的视觉体验。按下Fn键和亮度调整键，即可轻松调整屏幕亮度，让你在不同环境下都能获得最佳的观看效果。

无线网络连接

轻薄型笔记本支持无线网络连接，让你随时随地接入互联网和局域网资源。开启无线网络开关，在系统托盘中寻找无线网络图标，选择你的网络并输入密码，即可轻松连接到无线网络。

高效办公的理想选择

轻薄型笔记本不仅是便携与美观的代表，其卓越的性能更是让你赞不绝口。它们通常配备高性能处理器、大容量内存和高速固态硬盘，无论处理工作任务还是需求都能轻松应对。此外，它们的超长待机和续航能力，让你出差或旅行时不再担忧电量问题。而多样的接口和无线网络功能，则让你的工作和更加便捷。

在新能源汽车领域，电动化和智能化同步推进，让每款车都变得很“聪明”，但实际上，不同品牌、不同车型在车机的智能水平、使用逻辑上都有很大差别，而这些区别也在极大程度上影响着消费者的体验。以目前消费热度颇高的30万级新能源汽车为例，比较有代表性的是腾势X与?理想ONE，目标消费者在二者间纠结的重要原因之一就是车机表现差异。

那么，二者的区别到底在哪？谁会更胜一筹？我们分别体验了腾势X与理想ONE，试图从中找到答案。

1

表现形式对比：

屏幕真的越多越好吗？

必须承认的是，我们越来越依赖数字屏幕了。

然而，对于车机屏幕的理解，腾势与理想出现了分歧——理想ONE座舱内共有4块屏幕，分别是：仪表盘、多媒体屏、副驾屏、车控屏。而腾势X只有两块，分别是全液晶仪表盘和中控大屏。

功能性上，理想ONE上的4块屏幕也各有分工，仪表盘显示的是驾驶、音乐、导航等和驾驶员密切相关的信息，多媒体屏则采用了L?形菜单+卡片式布局，主要负责车辆设置、电话连接、音乐、地图等功能，和我们平时的中控屏幕差不多。在多媒体屏的下方，是一块车控屏，主要是控制车辆的硬件和驾驶模式。当然，理想ONE最值得一提的其实是副驾屏，简单地讲，它就是专供副驾驶的一块平板电脑。

与理想ONE截然不同的是，腾势X选择了“删繁就简”，并没有在屏幕数量上做文章。在屏幕的使用逻辑上，腾势X有自己的思考。

腾势X的全液晶仪表盘同样负责到底是驾驶、音乐、导航等与驾驶员密切相关的信息。所以腾势X真正的奥义，其实是中控台上那块可旋转的屏幕，其尺寸达到了惊人的15.6寸，相当于一部大尺寸笔记本的屏幕大小，并且该中控大屏看上去显示效果也特别细腻。至于功能性，这款屏幕几乎能够操作关于车辆设置、影音、交互连接以及导航、空调在内的所有功能。

可以这样说，腾势X在一块屏幕上，就集成了理想ONE右边部分三块屏幕的功能，而且操作同样便利且功能分区明确。可能你会注意到理想ONE对于副驾的关注，比如拥有一块专属的屏幕，但事实上，腾势X的这块屏幕可支持分屏操作，左边为驾驶员导航，右边让副驾刷抖音，都是可以轻松做到的。更重要的是，这块尺寸惊人的屏幕还能90度旋转，足以满足乘员对于屏幕观看角度的需求。

两款车型在车机的表现形式上采取了不同的风格，理想ONE将屏幕分隔化，实现了多功能和个人专属；而腾势X的屏幕集成度更高、使用方式更加灵活，也证明了车机屏幕并不是越多越好，可以说做到了“简约而不简单”。

2

连接性对比：

没有Carplay/Carlife怎么破？

当下许多车机比较流行的做法是嵌入Carplay/Carlife，用智能手机来充当车机的部分职能，实际上，这是一种比较“偷懒”的做法。随着车机的智能化和网联化程度越来越高，手机的功能其实车机也能实现，这一点，腾势X与理想ONE保持了一致，二者通过蓝牙连接后，同样保持了高度的连接性。

不过理想ONE采用的是封闭式系统，虽然在上市以来已经有数次的版本更新，功能也渐趋完善。但跟腾势X不一样，它只能通过官方OTA升级增加额外功能。此外，理想有自己的超级账号，可以为车主保留3种座椅记忆设置，但不支持一键切换账号。

腾势X这块15.6英寸中控屏搭载了腾势生态互联系统，一些常用的诸如蓝牙、地图等等功能自然也整合在内，除了支持OTA升级以外，腾势生态互联系统基于安卓系统打造，跟安卓手机一样可以下载各种APP，而且屏幕还能对应不同应用自动旋转。可以说，是真正做到手机与车机之间的无缝连接。

腾势X这套系统的强大之处还在于和手机的更深层次绑定，利用手机APP，可以实现锁车、远程启动、开启空调、闪灯鸣笛等一系列操作。还可以查看车辆胎压、剩余电量等信息。

3

生态和拓展对比：

系统好才是真的好！

如同手机一样，屏幕多少、尺寸对于车机来说重要但不是必须，因为真正影响体验的，其实是背后的系统、算法和使用逻辑。就像苹果手机一样，尽管在多项硬件指标上被其他品牌碾压，但得益于iOS的流畅度和人性化，iPhone仍然在使用体验上遥遥领先。

所以对于车机来说，“系统好才是真的好！”仍是铁律。

信息显示，理想ONE的四块屏幕背后是两套系统和芯片，其中与驾驶和车控相关的驾驶信息仪表以及快捷车控屏幕采用了德州仪器J6芯片和Linxu车机版系统，与相关的智能板块和副驾屏幕采用了高通骁龙820A芯片和Android车机版系统。

理想ONE日常的多功能使用，其实集中在多媒体屏和副驾屏上。其中，多媒体屏的使用逻辑有两套：L形菜单+卡片式布局。L形菜单类似于快捷按键，比如你想设置车辆、看360°全景影像，都可以一键切换；而右边的卡片式布局则更为生动具体，尽管功能并没有太多变化。值得一提的是，下滑多媒体屏的顶部，会出现一个高仿iOS?的“快捷控制浮窗”，可以调节一些常用的功能，如音乐、音量、蓝牙、模式等。整个逻辑和视觉设计都和iOS?下拉菜单非常相似。

理想ONE的副驾屏则接入了两种内容：音频和视频，体验和平板电脑类似，且副驾屏和多媒体屏可以联动——驻车时，副驾屏上的视频会转移到多媒体屏上播放。

理想ONE的分屏设计，也把功能分隔开来，这也让每个屏幕承担的任务很少，加之本身系统内部搭载的软件和功能不多，给人的感觉只是空有几块大屏，性和拓展性并不强。实际上，理想ONE车机服务的内容还有待提高，生态服务目前仅看到了音频视频、FM等功能。

与理想ONE比较封闭的系统不同的是，腾势X为我们打开了一种新思路——把中控大屏打造成一台巨型手机。腾势X所搭载的DiLink系统自2018年发布之后，得益于其极大限度保留了Android系统，DiLink拥有着其他车机系统无法匹敌的应用生态，所以我们可以在网上看到很多DiLink的玩法。

更重要的是，DiLink智能车载系统非常开放支持用户安装Android应用，而这280万Android应用就是它最大的优势，虽然很多应用没有针对用车场景进行优化，但它至少给予了消费者更多自主选择的可能。举个例子，腾势X自带的导航是百度，你如果不喜欢，完全可以下个高德导航，一样能用，和手机一样方便。

即便是新手操作起来，腾势X这套靠近原生Android的系统也有理想ONE无可比拟的优势，用户几乎不需要学习成本，能玩手机就会玩儿它。另外，该系统还内置了“应用宝”，你甚至可以下载王者荣耀，在停车等人无聊时，在车上就能打上一局。至于车载微信、腾讯视频，更是和手机端没什么差异，结合它可以旋转切换横/竖屏这个设计，可以说给手机深度中毒者带来了一剂良药。

4

交互与执行对比：

快速上手比什么都重要！

人机交互方面，腾势X与理想ONE也大相径庭，并且二者的特点十分鲜明。

对于很多设置功能，理想ONE更多采用浮窗或者展开的方式展现，卡片式菜单上也有浮窗进行快捷操作，这就让用户能够更直观的延续操作，减少操作的记忆层级。另外，中控屏在任何页面进行“三指上划”都能返回到主页面，也对用户比较友好。不过遗憾的是，这些都是需要学习，新手在短时间内很难熟悉这套操作逻辑。

而腾势X背靠的安卓系统在全球拥有着上百万款应用，这对于腾势来说，无疑极大减轻了适配成本，同时还有利于用户快速上手。甚至可以这样说，腾势X车机的操作逻辑和安卓手机几乎无异，返回键、Home键也在屏幕底端，随时可以提供快捷化的指令需求。

至于当下比较热门的语义指令，理想ONE除了大屏幕互动系统之外，智能语音也是人机互动的重要部分了，理想ONE自然是不会缺席的，硬件部分：该车配备了多达4车内麦克风，是目前业内配备车内麦克风最多的车型，效果则是让车机能够响应全部1-3排乘客的语音指令。软件部分，语音系统提供了智能语音助手WIKI，提供搜歌、看视频、天气预报、导航以及调节空调、座椅加热和通风功能。

此外，理想ONE这套车机还提供语音助手和APP远程控制，从功能体验上与其他品牌车型并没有太多差异。语音助手的表现还算可以，识别准确性还有提升空间，支持自然语义对话和打断功能，实用性还不错。

当然，腾势X的DiLink还在一定程度上支持语义识别，只不过语义识别支持的范围比较狭窄。目前能通过识别“我有点热/冷”来调节空调，或是通过“下雨了”来反馈天窗的开合。

总而言之，二者在语义识别上都还有进步的空间，但是在我们最常使用的“拇指”操控上，腾势X拥有比理想ONE更快上手的优势。

写在最后

总体而言，理想ONE在车机的外在表现形式、界面布局以及交互逻辑的设定上都有自己的特点，看起来虽然更显科技感，但囿于系统的拓展性以及学习成本，注定只适合小部分消费者。而腾势X虽然屏幕数量少，但却拥有靠近原生的Android系统，在使用体验上，能够赋予消费者更多便利和乐趣，毕竟开放的Android平台，意味着接近无限的可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。