怎样摧毁一架电脑系统设备,怎么彻底搞坏一台电脑

1.谈“嫦娥一号”!

2.世界上最强的十大另类的大杀器军事武器!

3.94年日本空难，飞机自动驾驶系统“背叛”人类，最后如何？

4.请介绍一下我国的强5强击机.

5.五架J20有多大威力？

“AV终结者”即”帕虫”是一系列反击杀毒软件，破坏系统安全模式、植入木马下载器的，它指的是一批具备如下破坏性的、木马和蠕虫。“AV终结者”名称中的“AV”即为英文“反”(Anti-Virus)的缩写。它能破坏大量的杀毒软件和个人防火墙的正常监控和保护功能,导致用户电脑的安全性能下降,容易受到的侵袭。同时它会下载并运行其他盗号和恶意程序,严重威胁到用户的网络个人财产。此外,它还会造成电脑无法进入安全模式,并可通过可移动磁盘传播。目前该已经衍生多个新变种,有可能在互联网上大范围传播。“AV终结者”设计中最恶毒的一点是，用户即使重装操作系统也无法解决问题：格式化系统盘重装后很容易被再次感染。用户格式化后，只要双击其他盘符，将再次运行。“AV终结者”会使用户电脑的安全防御体系被彻底摧毁，安全性几乎为零。它还自动连接到某网站，下载数百种木马及各类盗号木马、广告木马、风险程序，在用户电脑毫无抵抗力的情况下，鱼贯而来，用户的网银、网游、QQ账号密码以及机密文件都处于极度危险之中。

AV终结者最彻底解决方案

名称：AV终结者

传播方式：内存，windows漏洞

破坏方式：进程插入

生成文件名：随机8位字符

自我保护：应用程序

目的：从网络上下载大量木马

危害等级：★★★★★

近日网络上出现了一种破坏力及强的“AV终结者”，不到一个月时间，变种就已达到数百个之多，波及人群超过十几万人，这个非常变态，一旦感染就很难清除。

“AV终结者”是由随机8位数字和字母组合而成的,是闪存寄生，它是通过闪存等存储介质或者注入服务器来实现的。

一、什么是“AV终结者”

“AV终结者”运行后会在系统中生成如下几个文件：C:\program files\common files\microsoft shared\msinfo\随机生成名.dat、C:\program files\common files\microsoft shared\msinfo\随机生成名.dll、C:\windows\随机生成名.chm

“AV终结者”的名是由大写字母+数字随机组合而成，其长度为8位，可以说生成同名的概率是很低的。因此即使我们知道了这是生成的文件，也别指望通过名在网络上找到的清楚方法。

“AV终结者”运行后会在本地磁盘和移动磁盘中复制文件和anuorun.inf文件，当用户双击盘符时就会激活，即使是重装系统也是无法将彻底清楚的。这是目前很多热衷的传播方法，不少用户也懂得删除生成的anuorun.inf文件，但是当我们进入“文件夹选项里”，想显示隐藏文件时，可以发现这里已经被给禁用了。

针对杀毒软件的攻击，是“AV终结者”的特点。会终止大部分的杀毒软件和安全工具的进程。国内绝大多数的杀毒软件和安全工具都被列入了黑名单。当杀毒软件暂时失去作用时，就会乘胜追击，通过一种“映象劫持”技术将杀毒软件彻底打入死牢。

“映象劫持”会在注册表的“HKEY-LOCAL-MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Image File Exeution Options”位置新建一个以杀毒软件和安全工具程序名称命名的项。建立完毕后，还会在里面建立一个Debugger键，键值为“c:\ progra~1\common~1\micros~1\msinfo\05cc73b2.dat”。这样当我们双机运行杀毒软件的主程序时，运行的其实是程序。

为了避免在“任务管理器”中露出破绽，会将自己的进程注入到系统的管理器进程explorer.exe中，这样我就无法通过“任务管理器”发现的进程了。进程的主要作用是监视系统中的用户操作，例如你想手动清楚，修改注册表，没隔一段时间就会把注册表改回去，让你百费劲。另一个作用是监视IE窗口，发现用户搜索资料时，立即关闭网页。

此外，还会破坏windows防火墙和安全模式，封堵用户的后路。最重要的是，会从网络上下载大量盗号木马，**用户的游戏帐户信息，这也是它的真正目的。

二、彻底清除“AV终结者”

1、运行“任务管理器”，结束“explorer.exe”进程，单击“任务管理器的”文件菜单，选择“新建任务”，输入“regedit”，找到HEKEY-LOCAL-MACHINE\software\microsoft\windows\currentversion\explorer\advanced \folder\hidden\showall,将Checkedvalue的的键值改为“1”。

2、在“regedit”中找到HEKEY-LOCAL-MACHINE\software\microsoft\windows NT\currentversion\image file execution options，将以杀毒软件和安全工具命名的项删除。

3、在“管理器”中单击“工具”——“文件夹选项”，切换到“查看”，取消“隐藏受保护的操作系统文件”前面的勾，然后选中“显示所有文件和文件夹”。根据上文中提供的路径删除所有的文件。删除其他分区中的，注意不要双击进入盘符，而要用右键点击进入。

三、预防“AV终结者”

首先，要禁止自动播放功能，并能及时更新系统补丁，尤其是MS06-014和MS07-017这两个补丁。

其次，要限制IFEO的读写权，达到限制通过IFEO劫持杀毒软件的目的。操作方法如下：开始——运行，输入regedit32，找到 HEKEY-LOCAL-MACHINE\software\microsoft\windows NT\currentversion\image file execution options，右击此选项，在弹出的菜单中选择“权限”，然后把administrors用户组和users用户组的权限全部取消即可。最后，要限制 SAFEBOOT的读写权，达到限制“AV终极者”修改或删除Drives，保护安全模式正常运行的目的。操作方法如下：同样是在32位注册表里找到 HKEY-LOCAL-MACHINE\SYSTEM\contorlset001\control\safeboot\network\{4d36e967 -e325-11ce-bfc1-08002be10318}和HKEY-LOCAL-MACHINE\SYSTEM\ currentcontrolset\control\safeboot\minimal\，将administors用户组和users用户组的权限全部取消即可。

[编辑本段]传播途径

“AV终结者”的重要传播途径是U盘等移动存储介质。它通过U盘、移动硬盘的自动播放功能传播，建议用户暂时关闭电脑的这一功能。用户近期一定要注意U盘使用安全，不要在可疑电脑上使用U盘，以免自己的电脑受到传染。

[编辑本段]特征

这种主要特征有：禁用所有杀毒软件以及相关安全工具，让用户电脑失去安全保障；致使用户根本无法进入安全模式清除；强行关闭带有字样的网页，只要在网页中输入‘’相关字样，网页遂被强行关闭，即使是一些安全论坛也无法登陆，用户无法通过网络寻求解决办法。

[编辑本段]现象

·1. 生成很多8位数字或字母随机命名的程序文件，并在电脑开机时自动运行。

·2. 安全软件，中毒后会发现几乎所有杀毒软件，系统管理工具，反间谍软件不能正常启动。即使手动删除了程序，下次启动这些软件时，还会报错。

·3. 不能正常显示隐藏文件，其目的是更好的隐藏自身不被发现。

·4. 禁用windows自动更新和Windows防火墙，这样木马下载器工作时，就不会有任何提示窗口弹出来。为该的下一步破坏打开方便之门。

·5. 破坏系统安全模式，使得用户不能启动系统到安全模式来维护和修复。

·6. 当前活动窗口中有杀毒、安全、社区相关的关键字时，会关闭这些窗口。如你想通过浏览器搜索有关的关键字，浏览器窗口会自动关闭。

·7. 在本地硬盘、U盘或移动硬盘生成autorun.inf和相应的程序文件，通过自动播放功能进行传播。这里要注意的是，很多用户格式化系统分区后重装，访问其它磁盘，立即再次中毒，用户会感觉这格式化也不管用。

·8. 程序的最终目的是下载更多木马、后门程序。用户最后受损失的情况取决于这些木马和后门程序。

·9.运行后，鼠标右击菜单以及下拉菜单选项，会在1到两秒钟时间后，自动选择最后一个选项，不过可以使用快捷方式组合。

[编辑本段]防范措施

对于而言，良好的防范措施，好过中毒之后再绞尽脑汁去寻找查杀方法，而且一旦感染该，清除过程相当复杂，因此，在访中，金山、江民、瑞星等几家公司的反专家们向记者提供了针对该防范措施：

1.保管好自己的U盘，MP3、移动硬盘等移动储存的使用，当外来U盘接入电脑时，请先不要急于双击打开，一定要先经过杀毒处理，建议用具有U盘免疫功能的杀毒软件，如KV2007 独有的U盘盾技术，可以免疫所有U盘通过双击U盘时运行。

2. 给系统打好补丁程序，尤其是MS06-014和MS07-17这两个补丁，目前绝大部分的网页木马都是通过这两个漏洞入侵到计算机里面的。

3. 即时更新杀毒软件库，做到定时升级，定时杀毒。

4.安装软件要到正规网站下载，避免软件安装包被捆绑进木马。

5.关闭windows的自动播放功能。

[编辑本段]解决方案

方法一：

因为这个会攻击杀毒软件，已经中毒的电脑杀毒软件没法正常启动，双击没反应，因而这时无法用杀毒软件来清除;利用手动解决也相当困难，并且，AV终结者是一批，不能简单的通过分析报告来人工删除。推荐的清除步骤如下：

1. 在能正常上网的电脑上到://zhuansha.duba.net/259.shtml 下载AV终结者专杀工具。

2. 在正常的电脑上禁止自动播放功能，以避免通过插入U盘或移动硬盘而被感染。禁止方法参考方案附件：

把AV终结者专杀工具从正常的电脑复制到U盘或移动硬盘上，然后再复制到中毒的电脑上。

3. 执行AV终结者专杀工具，清除已知的，修复被破坏的系统配置。

（注：AV终结者专杀工具的重要功能是修复被破坏的系统，包括修复映像劫持；修复被破坏的安全模式；修复隐藏文件夹的正常显示和删除各磁盘分区的自动播放配置。）

4. 不要立即重启电脑，然后启动杀毒软件，升级库，进行全盘扫描。以清除木马下载器下载的其它。

方法二：

去黑联盟或黑客动画吧，下载一个AV生成器，运行后（注意别单击生成），选“卸载本地服务端”。

[编辑本段]手动清除办法

1.到网上下载IceSword工具，并将该工具改名，如改成abc.exe 名称，这样就可以突破进程对该工具的屏蔽。然后双击打开IceSword工具，结束一个8位数字的EXE文件的进程，有时可能无该进程。

2.利用IceSword的文件管理功能，展开到C:\Program Files\Common Files\Microsoft Shared\MSINFO\下，删除2个8位随机数字的文件，其扩展名分别为：dat 和dll 。再到%windir%\help\目录下，删除同名的.hlp或者同名的.chm文件，该文件为系统帮助文件图标。

3. 然后到各个硬盘根目录下面删除Autorun.inf 文件和可疑的8位数字文件，注意，不要直接双击打开各个硬盘分区，而应该利用Windows管理器左边的树状目录来浏览。有时电脑中毒后可能无法查看隐藏文件，这时可以利用WinRar软件的文件管理功能来浏览文件和进行删除操作。

4.利用IceSword的注册表管理功能，展开注册表项到：

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Image File Execution Options]，删除里面的IFEO劫持项。

当完成以上操作之后，就可以安装或打开杀毒软件了，然后升级杀毒软件到最新的库，对电脑进行全盘杀毒。（手动清除办法由江民反专家提供

[编辑本段]分析

1.生成文件

%programfiles%\Common Files\Microsoft Shared\MSInfo\{随机8位字母+数字名字}.dat

%programfiles%\Common Files\Microsoft Shared\MSInfo\{随机8位字母+数字名字}.dll

%windir%\{随机8位字母+数字名字}.hlp

%windir%\Help\{随机8位字母+数字名字}.chm

也有可能生成如下文件

%sys32dir%\{随机字母}.exe

替换%sys32dir%\verclsid.exe文件

2.生成以册表项来达到使随系统启动而启动的目的

HKEY_CLASSES_ROOT\CLSID\"随机CLSID"\InprocServer32 "文件全路径"

HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Classes\CLSID\"随机CLSID" "文件全路径"

HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\

ShellExecuteHooks "生成的随机CLSID" ""

HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Run

"随机字符串" "文件全路径"

HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\wscsvc Start

dword:00000004

3.映像劫持

通过在HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\

Image File Execution Options下添加注册表项来进行文件映像劫持，可阻止大量安全软件及系统管理软件运行，并执行体。

被劫持的软件包括：

360rpt.exe;

360Safe.exe;

360tray.exe;

adam.exe;

AgentSvr.exe;

AppSvc32.exe;

autoruns.exe;

grssvc.exe;

AvMonitor.exe;

p;

p.exe;

CCenter.exe;

ccSvcHst.exe;

FileDsty.exe;

FTCleanerShell.exe;

HijackThis.exe;

IceSword.exe;

iparmo.exe;

Iparmor.exe;

isPwdSvc.exe;

kabaload.exe;

KaScrScn.SCR;

KASMain.exe;

KASTask.exe;

KAV32.exe;

KAVDX.exe;

KAVPFW.exe;

KAVSetup.exe;

KAVStart.exe;

KISLnchr.exe;

KMailMon.exe;

KMFilter.exe;

KPFW32.exe;

KPFW32X.exe;

KPFWSvc.exe;

KRegEx.exe;

KRepair.COM;

KsLoader.exe;

KVCenter.kxp;

KvDetect.exe;

KvfwMcl.exe;

KVMonXP.kxp;

KVMonXP_1.kxp;

kvol.exe;

kvolself.exe;

KvReport.kxp;

KVScan.kxp;

KVSrvXP.exe;

…………

4.修改以册表，导致无法显示隐藏文件

HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\

Advanced Hidden dword:00000002

HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Explorer\

Advanced\Folder\Hidden\SHOWALL CheckedValue dword:00000000

5、修改以下服务的启动类型来禁止Windows的自更新和系统自带的防火墙

HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\

SharedAccess Start dword:00000004

HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\

wuauserv Start dword:00000004

6.删除以册表项，使用户无法进入安全模式

HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEM\CurrentControlSet\Control\SafeBoot\Minimal\

HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\ControlSet001\Control\SafeBoot\Minimal\

7.连接网络下载

hxxp://.webxxx/xxx.exe

8.关闭杀毒软件实时监控窗口，如瑞星、卡巴，通过自动点击"跳过"按钮来逃过查杀

9.尝试关闭包含以下关键字窗口

Anti

AgentSvr

CCenter

Rsaupd

SmartUp

FileDsty

RegClean

360tray

…………

ikaka

duba

kingsoft

木马

社区

aswBoot

…………

10.注入Explorer.exe和TIMPlatform.exe反弹连接，以逃过防火墙的内墙的审核。

11.隐藏进程，但是可以通过结束桌面进程显示出来。

12.在硬盘分区生成文件：autorun.inf 和 随机字母+数字组成的复制体，并修改“NoDriveTypeAutoRun”使可以随可移动存储介质传播。

[编辑本段]专杀工具

金山AV终结者专杀工具

://down..kingsoft/db/download/othertools/DubaTool_AV_Killer2.COM

谈“嫦娥一号”!

F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在19年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在19年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。

优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。

F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了 其次是手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要取第三种方式。所谓就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与武器具有巨大的杀伤力 。

F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭.

F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。

首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。

F22正好是在上述情形下有最大的优势，就是利中距饱和攻击，之后，做个超音速转弯，在后面的飞机掩护下迅速脱离。回家。

大机群作战，协调和对战场的感知问题很重要，作为作战体系，SA（situation awareness）就是F22的另外一个重点。F22的SA是另外一个优势。F22利用小区广播技术，可以实时和其他F22、预警机，在F22上自动集成所收集到的信息。并且机上电脑会对目标进行智能评估，谁是已经被同伴锁定、攻击，谁是最有威胁，总之老美在这方面的越南经验使得他们研究的很细致。有的网友说，打掉预警机，是个好主意是这些空中老大们斗躲在战斗机的后面，而且一般会有一架战斗机护航。所以，我们的飞机冲过去打，根本不现实。你能冲过去，就说明你已经消灭了几乎所有的战斗机，这样等于没有起到使敌机群制盲的作用。还有一种方法是远程空空导弹，400公里的射程，会导致制导方面比较容易被干扰，这种技术很不成熟，况且应对这种威胁，老美使用的是高能激光进行自卫，这就是为什么在747机头上安装激光的本质原因了。没有预警机的情况下，F22会利用自身的信息优势，和系统上的优势，分享来自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，军舰的，地面雷达的等等信息。至于说全波段干扰，我只能说出这个主意的网友没有学过物理学吧。

进入缠斗，是F22最不希望的一种情形。并非F22不适合缠斗，只是因为它的最大优势不在这里。实际上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就给以色列的F15／16装上了轴对称矢量推力，来验证效果）、推进机体的一体化、自适应控制系统使得F22的机动性，敏捷性（简单的说敏捷性是机动性的导数）有了飞跃。F22的60度仰角是在可以控制的情况下，可以横滚，可以用来机头指向，更重要的是那是在典型对空作战的挂载下。而SU27的所谓110度，是在没有挂载、油箱半油，而且是不可控制的眼镜蛇机动中表现出来的，几乎不能说明任何实际意义。因为眼镜蛇是SU27的一种气动外形带来固有反应，一旦动作开始不能中途退出、改变。实际上SU27的仰角仅仅在27度左右，它的确是一种机动性比较好的大型战斗机，但是也仅仅是在第三代中比较好而已。至于三面翼，有人说它可以构成一个类似的柔性面，估计这也只是一种想象。这种布局加上矢量推力，看上去操纵面多，实际上对高度静不安定飞机而言是一种浪费，对于老式战斗机也许还有用处。

实际上美国也承认即便是F22，在进距离对抗装有全向红外导弹和瞄准头盔的J7的时候，不会有太大优势。不是机动性不好，只是因为对于可以做40G的导弹而言，任何有人驾驶的飞机的机动性都是枉然。老美正在积极研制无人战斗机，到时候，进入缠斗的仅仅是一个会飞的服务器。

另外F22的电传有智能重构的自适应的功能，加上关键部位的装甲，使得系统有足够的冗余。有很大的被弹强度，相比之下，SU系列就差远了。不是说我们的飞机不能带伤返回，只是说美国人的更好。实际上美国人正是研究了那些带伤返回的现象，才开发的自适应控制。你命中它，可能只是系统性能下降，但会让飞行员向往常一样驾驶，而不是一下掉下来。

说到各种气动技术，各种可能性，老美其实都早于苏联人进行了验证，X29验证了前掠翼技术、F15MST验证了三面翼和推进控制一体化技术，以及矢量推力。X31验证了鸭翼技术和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有轴对称矢量推力，实际上很多技术只是老美作为技术储备，并以此位基础，进一步成熟化，并非是俄罗斯领先。

说到J10，确实是一大飞跃，是我们走向自主设计、研制战斗机的飞跃。这种飞跃是自己比自己，实际上J10和只是比台湾的F16略强，基本上和mirage2000差不太多。实际上，战斗机的技术涉及到很多分支领域，是国家综合技术实力的体现，设计是一回事，制造是另外一回事。比如发动机一直是弱项，其实上主要是自动控制和材料工艺。早在90年代早期，美国GE的E88节能核心机的涡轮前温度就达到1550K，这是俄罗斯现在的发动机都做不到的。这涉及到C／C复合材料，陶瓷材料，金属间化合物，气膜冷却等技术，而目前。俄罗斯还停留在使用高温合金。

事实上，F22确实是普通意义上最好的战斗机，拿SU37和J10和它直接比较没有意义。

世界上最强的十大另类的大杀器军事武器!

嫦娥一号

目录·概况

·技术难点

·搭载歌曲

·发射步骤

·嫦娥工程探月

·历史

·测试

·相关资料

嫦娥一号已于2007年10月24日18：05分发射升空！

嫦娥一号是我国的首颗绕月人造卫星。以中国古代神话人物嫦娥命名，将于2007年10月24日18时05分(UTC＋8时)左右在西昌卫星发射中心升空，整个“奔月”过程大概需要8-9天。预计卫星的总重量为2350千克左右，寿命大于1年。该卫星的主要探测目标是：获取月球表面的三维立体影像；分析月球表面有用元素的含量和物质类型的分布特点；探测月壤厚度和地球至月亮的空间环境。

概况

“嫦娥一号”卫星由中国空间技术研究院承担研制，以中国古代神话人物嫦娥命名，主要用于获取月球表面三维影像、分析月球表面有关物质元素的分布特点、探测月壤厚度、探测地月空间环境等。目前这颗卫星已经进入初样研制阶段。在该阶段，将有电性星和结构星这两颗初样卫星来承担卫星测试工作。

航天专家介绍，电性星的试验主要是用于一些带有电子性能的设备的综合测试，结构星的试验主要是要考核结构设计的合理性，和整星上温度控制设计的合理性。目前，这两颗初样星的结构制造已经完成，将在年底以前开始整星测试。在这个基础上，再进行“嫦娥一号”正样卫星的研制。据介绍，整个初样测试阶段将持续到明年6月份，随后将进入卫星正样星的研制阶段。

此外，承担卫星发射任务的长征三号甲火箭目前已经投入生产。为了保证完成月球探测工程任务，科研人员对长三甲火箭进行了41项可靠性的设计工作，以提高其运载可靠性。

技术难点

1、轨道设计与飞行程序控制问题

2、卫星姿态控制的三矢量控制问题

3、卫星环境适应性设计

4、远距离测控与通信问题“嫦娥一号”卫星由中国空间技术研究院承担研制，主要用于获取月球表面三维影像、分析月球表面有关物质元素的分布特点、探测月壤厚度、探测地月空间环境等。“嫦娥一号”月球探测卫星由卫星平台和有效载荷两大部分组成。卫星平台利用东方红三号卫星平台技术研制，科研人员对结构、推进、电源、测控和数传等8个分系统进行了适应性修改。有效载荷包括CCD立体相机、成像光谱仪、太阳宇宙射线监测器和低能粒子探测器等科学探测仪器。

“嫦娥一号”月球探测卫星将于2007年10月在西昌卫星发射中心 由“长征三号甲”运载火箭发射升空。卫星发射后，将用8天至9天时间完成调相轨道段、地月转移轨道段和环月轨道段飞行，执行科学探测任务。它将完成四大科学任务，首要目的便是为月球“画像”，也就是要通过各种手段获取月球表面影像和立体图像。此外，还要分析月球表面有用元素含量和物质类型的分布特点，探测月壤厚度以及地月空间环境。

专家介绍，嫦娥一号卫星两米见方，太阳翼展开后，最长可达18米，起飞重量为2350公斤，卫星需要10-12天可以飞到月球附近。嫦娥一号设计寿命为一年，执行任务后将不再返回地球。

搭载歌曲

“嫦娥一号”将搭载歌曲31首，发射成功后，通过电视和广播可接收到卫星传回来的歌曲，不过不提供下载服务。

31首播放歌曲清单：

1、《谁不说俺家乡好》

2、《爱我中华》

3、《歌唱祖国》

4、《梁山伯与祝英台》

5、《我的祖国》

6、《走进新时代》

7、《二泉映月》

8、《黄河颂》

9、《青藏高原》

10、《长江之歌》

11、《在希望的田野上》

12、《春天的故事》

13、《七子之歌》

14、《我的中国心》

15、《高山流水》

16、《草原上升起不落的太阳》

17、《阿里山姑娘》

18、《贵妃醉酒》选段

19、《难忘今宵》

20、《歌声与微笑》

21、《春节序曲》

22、《半个月亮爬上来》

23、《游园惊梦》选段

24、《富饶辽阔的阿拉善》

25、《良宵》

26、《十二木卡姆选曲》

27、《东方之珠》

28、《在那遥远的地方》

29、《我是中国人》

30、《但愿人长久》

31、《WeAreReady》

特别选用曲目：

1、《中华人民共和国国歌》

2、《东方红》

发射步骤

“嫦娥一号”卫星发射后首先将被送入一个地球同步椭圆轨道，这一轨道离地面最近距离为500公里，最远为7万公里，探月卫星将用26小时环绕此轨道一圈后，通过加速再进入一个更大的椭圆轨道，距离地面最近距离为500 公里，最远为12万公里，需要48小时才能环绕一圈。此后，探测卫星不断加速，开始“奔向”月球，大概经过83小时的飞行，在快要到达月球时，依靠控制火箭的反向助推减速。在被月球引力“俘获”后，成为环月球卫星，最终在离月球表面200公里高度的极地轨道绕月球飞行，开展拍摄三维影像等工作。

预计卫星奔月总共需时157个小时，距离地球接近38.44万公里。而过去，中国发射的卫星距离地面一般都在3.58 万公里左右，二者几乎相差了10倍。

嫦娥工程探月

中国探月工程首席科学家、中国科学院院士欧阳自远介绍“嫦娥一号”是我国发射的最远距离的卫星，距地球的平均距离是38万公里，而在这之前，我国发射的最远距离的卫星离地面4万公里。

绕月探测工程将完成以下四大科学目标：

一、获取月球表面三维立体影像，精细划分月球表面的基本构造和地貌单元，进行月球表面撞击坑形态、大小、分布、密度等的研究，为类地行星表面年龄的划分和早期演化历史研究提供基本数据，并为月面软着陆区选址和月球基地位置优选提供基础资料等。

二、分析月球表面有用元素含量和物质类型的分布特点，主要是勘察月球表面有开发利用价值的钛、铁等14种元素的含量和分布，绘制各元素的全月球分布图，月球岩石、矿物和地质学专题图等，发现各元素在月表的富集区，评估月球矿产的开发利用前景等。

三、探测月壤厚度，即利用微波辐射技术，获取月球表面月壤的厚度数据，从而得到月球表面年龄及其分布，并在此基础上，估算核聚变发电燃料氦-3的含量、分布及量等。

四、探测地球至月亮的空间环境。月球与地球平均距离为38万公里，处于地球磁场空间的远磁尾区域，卫星在此区域可探测太阳宇宙线高能粒子和太阳风等离子体，研究太阳风和月球以及地球磁场磁尾与月球的相互作用。

国防科学技术工业委员会副主任、国家航天局局长、绕月探测工程总指挥栾恩杰介绍，

由月球探测卫星、运载火箭、发射场、测控和地面应用等五大系统组成的绕月探测工程系统届时将实现以下五项工程目标：

1） 研制和发射我国第一个月球探测卫星；

2） 初步掌握绕月探测基本技术；

3） 首次开展月球科学探测；

4） 初步构建月球探测航天工程系统；

5） 为月球探测后续工程积累经验。

历史

探月酝酿10年

我国航天科技工作者早在1994年就进行了探月活动必要性和可行性研究，

1996年完成了探月卫星的技术方案研究，

1998年完成了卫星关键技术研究，以后又开展了深化论证工作。

经过10年的酝酿，最终确定我国整个探月工程分为“绕”、“落”、“回”3个阶段。

1） 第一期绕月工程将在2007年发射探月卫星“嫦娥一号”，对月球表面环境、地貌、地形、地质构造与物理场进行探测。

2） 第二期工程时间定为2007年至2010年，目标是研制和发射航天器，以软着陆的方式降落在月球上进行探测。具体方案是用安全降落在月面上的巡视车、自动机器人探测着陆区岩石与矿物成分，测定着陆点的热流和周围环境，进行高分辨率摄影和月岩的现场探测或样分析，为以后建立月球基地的选址提供月面的化学与物理参数。

3） 第三期工程时间定在2011至2020年，目标是月面巡视勘察与样返回。其中前期主要是研制和发射新型软着陆月球巡视车，对着陆区进行巡视勘察。后期即2015年以后，研制和发射小型样返回舱、月表钻岩机、月表样器、机器人操作臂等，集关键性样品返回地球，对着陆区进行考察，为下一步载人登月探测、建立月球前哨站的选址提供数据资料。此段工程的结束将使我国航天技术迈上一个新的台阶。

测试

中国探月第一颗卫星“嫦娥一号”的有效载荷正样系统正在进行最后联试，以确保科学探测设备将来在太空正常工作。

“嫦娥一号”卫星有效载荷的研制测试工作由中国科学院空间科学与应用研究中心负责。有效载荷总指挥、中科院空间中心主任吴季16日在接受访时说：“在有效载荷正样系统联试的最后阶段，各研制人员应继续保持严慎细实的工作态度，按质量要求完成正样联试，确保有效载荷设备顺利交付和工程任务圆满完成。”

卫星有效载荷因不同的航天任务而异，在现阶段主要是进行科学探测的仪器和科学实验的设备。“嫦娥一号”卫星有效载荷将包括微波探测仪分系统、空间环境探测分系统、有效载荷数据管理分系统等。

据了解，微波探测仪分系统将主要对月壤的厚度进行估计和评测，这是国际上首次用被动微波遥感手段对月表进行探测。空间环境探测分系统由太阳高能粒子探测器等3台设备组成，将探测地月和近月的空间环境参数。

“嫦娥一号”将于2007年发射，而后围绕月球进行一年的探测。

中国的探月经过长期准备、10年论证，于2004年1月正式立项，被称作“嫦娥工程”。该工程目前主要集中在绕月探测、月球三维影像分析、月球有用元素和物质类型的全球含量与分布调查、月壤厚度探查以及地月空间环境探测。

相关资料

为月球画像

绕月探测工程是我国月球探测的第一期工程，即研制和发射第一颗月球探测卫星。该星将环绕月球运行，并将获得的探测数据资料传回地面。该工程由探月卫星、运载火箭、发射场、测控和地面应用五大系统组成。现已确定探月卫星主要利用“东方红三号”卫星平台，运载火箭用“长征三号甲”火箭，发射场选用西昌卫星发射中心，探测系统利用现有航天测控网，地面应用系统由中国科学院负责开发。

具体是，“长征三号甲”火箭从西昌发射中心起飞，将“嫦娥一号”卫星送入地球同步转移轨道后实现星箭分离，卫星最后进入环绕月球南、北极的圆形轨道运行，并对月球进行探测，轨道距离月面的高度为200公里。

设计寿命为1年的“嫦娥一号”卫星，将携带立体相机、成像光谱仪、激光高度计、微波辐射计、太阳宇宙射线检测器和低能离子探测器等多种科学仪器，对月球进行探测。它在环月飞行执行任务期间，主要获取月面的三维影像，分析月面有用元素含量和物质类型的分布特点，探测月球土壤厚度，检测地月空间环境。其中前3项是国外没有进行过的项目，第4项是我国首次获取8万公里以外的空间环境参数。此外，美国曾对月球上的5种进行探测，我国将探测14种，其中重要的目标是月球上的氦—3。氦—3是一种安全高效而又清洁无污染的重要燃料，据统计，月球上的氦—3可以满足人类1万年以上的供电需求。月球土壤中的氦—3含量可达500万吨。

观测

我国首颗探月卫星“嫦娥一号”发射在即，民众亲睹“嫦娥奔月”的热情与日俱增。记者从组织参观此次发射活动的四川西昌金英旅行社获悉，目前已有1000多人报名参观。同时，此前预定的800元参观门票票价有可能会向上调整。

外国游客无缘“现场”

据西昌金英旅行社工作人员介绍，截至2007年9月27日下午，已有北京、上海、广州等全国多个城市的1000多人报名参加，主要以散客身份为主。由于西昌卫星发射基地可供参观的现场席位最多只有2000个，且要先满足部队、科研单位、等部门人士，因而，实际普通参观者的名额并不到2000人。

而此前媒体报道的800元门票的价格则有可能上浮。具体调价结果旅行社将于2007年9月28日公布。

据了解，这些参观者仅限于我国国内的旅游者。目前，国外游客仍不在现场参观的接待范围之内。

身份知在地公安

据了解，我国游客只需将件传至旅行社、并交纳一两百元订金，即可“预订”参观名额，而无须提供工作单位等其他信息。一旦发射中心确定了发射的具体日期，旅行社将会提前几天通知报名者。

旅行社在收到报名者的件复印材料后，会在备份后提供给卫星发射中心审核。发射中心并会就游客的身份向所在地的公安机关核实，并通知当地公安机关，以备紧急情况时能迅速、随时联系到相关人士。

最多提前两小时入场

据旅行社从西昌卫星发射中心获悉，“嫦娥一号”发射的日期初步定在2007年10月26日前后，且具体的发射时间“极有可能在晚上”。但更确切的发射时间尚有待于相关部门的最终确定。此前，有媒体报道称，将在10月月底发射。

心急的游客是否可提前进入发射基地目睹“嫦娥一号”的风呢？对此，旅行社工作人员表示，“绝对不可能”，因为出入基地的车辆均需凭特制的通行证方可放行。而由旅行社统一组织的散客则会乘坐统一的大巴进入发射基地，“最多提前一两个小时”。

可携摄像机拍摄发射

发射当日，所有的游客均将在距卫星发射中心60多公里外的西昌市区集合，然后乘坐专门的大巴进入发射中心，当晚参观完发射盛况后再返回西昌市区。另据了解，观景台离发射点约2.5公里。为了满足游客拍照留影的要求，旅行社方面透露，本次参观将可能与以前一样，允许游客携带照相机及摄影机拍摄留念，记录那一激动人心的时刻。此外，为配合“探月旅游”，当地旅行社还开发设计了丰富的景点，构成“一日游”、“两日游”等。

发射初定2007年10月24日18：05

据专家透露，卫星最佳发射时间的确定相当复杂，需对当地雷电、降水和云量等因素进行详细分析，并结合相关历史资料来判断。在航天、卫星发射、气象、天文等多个部门反复协商下，最终确定了最佳发射窗口为10月24日下午6时05分左右。

目前西昌卫星发射中心的准备工作紧张而有序，用于发射“嫦娥1号”的长征三号甲火箭已经吊装进3号塔的回转平台，而“嫦娥1号”也已经进入发射区3号发射塔静静矗立，蓝色的回转平台紧紧闭合，呈测试状态。西昌卫星发射中心测试发射、测量控制等五大系统科技人员，正在争分夺秒，精测细量，为确保“嫦娥1号”卫星顺利发射升空进行最后的准备，目前准备工作一切顺利。

据了解，为确保“嫦娥1号”顺利升空，西昌卫星发射中心对2号、3号发射塔都进行了数十项技术改造。目前，中心两个塔架均具备发射“嫦娥1号”的能力。有专家评价说，升级后的3号发射塔架已成为世界上最先进的发射塔架之一。数天之后，“嫦娥1号”将从85米高的3号发射塔起飞，奔往38万公里之外的月球。届时世界将再次瞩目中国。

“嫦娥一号”已“站”上发射塔

10月17日下午，记者驱车自西昌市城区出发，沿西南方向上泸黄高速公路。沿途，不时可见火箭雕塑以及“卫星城”等标语。约35分钟后，汽车自漫水湾镇下泸黄高速公路，拐上一条柏油简易公路。当地人把进这条简易公路称之为“进沟”，不知是否与卫星发射基地在山沟沟有关。

发射中心17日戒备森严，18日可参观

由于卫星发射在即，卫星发射中心10月17日全天禁止游客参观。

站在“西昌卫星发射中心”石雕前，远远可看见一幢高大的建筑。当地人介绍，那就是即将发射的“嫦娥一号”发射架。西昌卫星发射中心门前，一名卫兵威严地站立着，另一名卫兵来回检查过往车辆、行人的证件。

据当地旅行社工作人员介绍，10月16日和10月18日，西昌卫星发射中心正常对游客开放。

此外，“嫦娥一号”发射前，附近方圆四公里之内的居民将撤离，2.5公里内的居民必须撤离出该区域。据称，此举是为预备火箭发射万一失败，避免对附近居民造成人员伤亡。

“嫦娥”发射架下，灯光闪烁

10月17日，记者进入发射中心附近区域，距最近的卫星发射架不过200米远。站在发射中心南面的半山腰上，可见发射中心三面环山：左侧是牦牛山，右侧是峡谷口，对面的山峰较小，当地人尚未为其取名。

记者看到，高大的2号发射塔和3号发射塔分隔在两个区域。亚洲最高的2号发射塔，固定架和移动塔处于分开的状态，分别矗立在一条铁轨的两头。

最为显眼的是即将发射“嫦娥一号”的3号塔。和2号塔不同的是，3号塔是全封闭的，从外面看就像一座没有窗户的大楼，楼顶上方是一部巨大的橘红色吊车。

据航天专家评价，升级后的3号发射塔架已成为世界上最先进的发射塔架之一。另外，分布在发射基地各处的6个避雷塔尖高耸入云，最长的约有70层楼高。

据了解，截至10月17日下午，用于发射“嫦娥一号”的长征三号甲火箭和“嫦娥一号”都已经吊装上发射塔，正在进行最后的测试。

记者看到，基地内车辆、人员来回忙碌着，“嫦娥一号”发射架下，数盏电灯分外闪亮，如发射时喷射出的火焰一般。

此前，为确保“嫦娥一号”顺利升空，西昌卫星发射中心对2号、3号发射塔都进行了数十项技术改造。目前，中心两个塔架均具备发射“嫦娥一号”的能力。

观景平台 屋顶用铁皮搭建

花800元钱，可在指定区域观看“嫦娥一号”发射盛况。记者昨日了解到，组织观看此次卫星发射的西昌金英旅行社已停止接收报名和预报名。昨日中午，记者来到该旅行社，工作人员正紧张地通知全国各地交纳订金的游客。

“我们通知这些游客于23日赶到西昌。”一名女性工作人员说。记者发现报名前去观看卫星发射的武汉游客寥寥数人。

据了解，金英旅行社受中国西昌卫星发射中心委托独家办理国内外游客参观手续。该旅行社开设了卫星基地旅游纪念品专卖店，成立了卫星基地讲解队。

记者还提前探访了“嫦娥奔月”观景平台。在工作人员带领下，记者看到“观景平台”为一栋四层楼房。

屋顶上用铁皮搭建了错落有致的两层“观景平台”。“卫星发射时，在这里就可以看到火箭扶摇升空的情形”，一名工作人员介绍。

站在楼上，远望正前方，隐约可以看到“嫦娥一号”发射架的雄姿。——这里距发射基地刚好4公里。

”

嫦娥一号”将利用上海造”激光眼”拍下首张中国版全月地形图

不论“嫦娥”奔月还是登月，首先要制作一张月球地图，这是每个制订探月国家的必答题，有望于本月下旬发射的“嫦娥一号”卫星也不例外。

记者获悉，该星搭载上海科研人员自主研制的激光高度计，将承担我国首位“探月摄影师”之责，为世人拍下第一幅拥有较高精度的中国版全月地形图。

首只太空“激光眼”

作为“嫦娥一号”最重要的载荷之一，这台激光高度计的正样产品目前已装星。在上海可以见到其初样产品，“身长”30厘米，“体重”15公斤，看上去像是一台放在铁盒子里的摄像机，但它“拍”的东西可不是平面影像，而是三维立体的。令专家自豪的是，中科院上海技术物理研究所和上海光学精密机械研究所在以往科研基础上，仅用两年时间便按时交付这只“激光眼”，关键部件全部实现国产，整体水平达到国际先进，并即将成为我国首台发射进入太空的激光高度计。

激光拍照“掐秒表”

“激光眼”的制图形式非同一般，不是靠成像，而是靠“秒表”。激光高度计会向月球不断发射和接收反射回来的激光，并不断精确计时。“嫦娥一号”有了它，就好似向月亮表面一个接一个派出“光速短跑队员”，这些“运动员”一触到月面就即刻原路返回；激光高度计根据其“跑步”成绩，就能实时计算出其所跑距离，从而分辨出月面哪高、哪低，哪是山脉、哪是盆地，最终得到各处的实际海拔，合成为一幅带有月球高程的完整地形图。

按，在“嫦娥一号”进入环月阶段后，激光高度计便开始工作，不论月球表面是白天还是黑夜，也不论卫星处于正飞还是侧飞，都将长期开机，在200公里轨道高度上，每隔一秒发射一束激光。就这样，“嫦娥”像绕绒线球一样，围着月亮转了一圈又一圈，留下一个个激光“足印”，把月表状况统统扫描下来。

为后期着陆打基础

激光高度计技术不仅将为后期探月工程打基础，还将延伸至其它深空探测领域。美国科学家在第一代和第二代火星探测器上都用了这种激光高度计，通过不同颜色来标定不同高度，火星地貌简洁形象地展现出来，这也为火星探测器选定最佳着陆点提供了极有价值的依据。

据透露，我国已开始着手火星和小行星探测论证，这类“激光眼”有望在其中发挥作用。

“嫦娥1号”将在10月24日下午6时许发射升空。有关天文空间研究方面的专家也证实了这一说法。

据专家透露,卫星最佳发射时间的确定相当复杂,需对当地雷电、降水和云量等因素进行详细分析,并结合相关历史资料来判断。在航天、卫星发射、气象、天文等多个部门反复协商下,最终确定了最佳发射窗口为10月24日下午6时05分左右。

目前西昌卫星发射中心的准备工作紧张而有序,用于发射“嫦娥1号”的长征三号甲火箭已经吊装进3号塔的回转平台,而“嫦娥1号”也已经进入发射区3号发射塔静静矗立,蓝色的回转平台紧紧闭合,呈测试状态。西昌卫星发射中心测试发射、测量控制等五大系统科技人员,正在争分夺秒,精测细量,为确保“嫦娥1号”卫星顺利发射升空进行最后的准备,目前准备工作一切顺利。

据了解,为确保“嫦娥1号”顺利升空,西昌卫星发射中心对2号、3号发射塔都进行了数十项技术改造。目前,中心两个塔架均具备发射“嫦娥1号”的能力。有专家评价说,升级后的3号发射塔架已成为世界上最先进的发射塔架之一。数天之后,“嫦娥1号”将从85米高的3号发射塔起飞,奔往38万公里之外的月球。届时世界将再次瞩目中国。

嫦娥一号如果发生异常,可用激光摧毁

火箭里有的部件有两个或三个，允许一个或者两个零件是坏的，不影响整个火箭的正常工作。还有的设备是“双点双线的冗余”等。

另外，西昌卫星发射中心的技术人员还为火箭“减轻负担”(专业上称之为“降额设计”)，取双线设计，留有余量，保证线路安全。一般可以为设备降一半的负担。

据悉，西昌卫星发射中心自2003年以来，做了一些相关系统级的冗余，主要是控制系统的冗余。

记者了解到，火箭飞行时，有一个测量系统测量其位置、速度等。其计算机设备用3个CPU的。据介绍，火箭包括控制系统 (类似转向等设备)、 结构系统(承载)、动力系统和测量系统。

异常运行超过安全范围 火箭将被击碎

当前，针对“嫦娥一号”的发射安全工作，已做到万无一失。在人员疏散方面，由当地负责(本报曾作详细报道)。其他安全方面，由部队和科学家们负责。

不仅如此，“基地已做好应付最坏打算的技术准备，而且非常先进和成熟。”昨日，参加漫水湾“发射安全”会议的有关人士向记者透露：“针对火箭升空可能出现的万分之一可能性的两种故障情况，发射基地都做好了全力技术保障。”

一种情况是，长征三甲火箭在喷火起飞时，因某种不可预知的原因，突然停滞不动。一旦出现这种苗头，整个系统的应急预案就会快速启动，消除可能发生的所有危险。据称，该技术处于世界绝对领先地位，可完全防患于未然。

另一种情况是，当火箭正常点火升空后，在极短的时间内，突然出现轨道运行异常，而且，这种异常超越了安全范围。在此千钧一发之时，护卫火箭上天的激光等仪器，就会迅速发挥作用，瞄准核心目标，将其击碎，其碎片也必将落在疏散安全范围区内，不会对人畜造成任何伤亡。

94年日本空难，飞机自动驾驶系统“背叛”人类，最后如何？

世界上最强的十大另类的大杀器军事武器!

阿帕奇武装直升机

AH-64的第一种量产型是AH-64A，从年起正式服役，AH-64A双视图1986年7月达成初始作战能力(IOC)，美国陆军总共接收了超过800架此型机。

AH-64A一推出便成为世界最强劲且最精密复杂的武装直升机，其观测/射控系统与作战能力优于任何一种21世纪之前服役中的俄罗斯或其他西方武装直升机。

而且至今仍是西方世界火力最强大的武装直升机。AH-64用全铰式(全关节式)四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点起落架、双人纵列座舱等构型，结构强轫，十分注重对抗战损的能力。

AAV两栖突击车

AAAV两栖突击车的作战特点是实现了超视距突击登陆，突击登陆部队可在离岸40公里或更远的舰船上下水，向敌海岸防御薄弱地域发起快速、突然的立体突击登陆；

从而使传统的三阶段两栖突击登陆方式(舰上机动、由舰到岸的机动和岸上机动)变为两个阶段，即舰上机动和由舰到岸上目标的机动，使突击行动更加突然、迅速！

全球鹰无人驾驶飞机

美国陆军官员认为，"全球鹰"无人机是"持久自由"行动的图像信息处理器。其高空长航时的性能对于作战而言至关重要。

从服役开始，"全球鹰"无人机的表现就让部队十分满意，它在"持久自由"行动中的使用非常成功。

"全球鹰"无人机的突出表现证明其作为一种高空、长航时的侦察和监视平台的价值。现在，"全球鹰"的飞行高度可达近20000米，飞行2000千米抵达战区，可在战区上空滞留24小时再返回基地。

JDAM联合制导攻击武器

联合制导攻击武器(英文:Joint Direct Attack Munition，缩写:JDAM，中文:杰达姆)为适应美国空军和海军发展要求而研制的；

以现美国MK-80系列常规为基础，加装使用惯性制导和全球卫星定位系统的套件从而成为精确制导武器。

联合制导攻击武器一般以Mk-81 250磅、Mk-82 500磅、Mk-83 1,000磅和Mk-84 2,000磅四种规格的常规改装，改装后分别编号为GBU-39、GBU-38、GBU-32和GBU-31。

联合制导攻击武器与宝石路这类激光制导(LGB)的区别在于联合制导攻击武器使用惯性制导和GPS制导这类自主智能方制导式，虽然在精度上不如宝石路，但是联合制导攻击武器几乎不受天气气象环境的影响，也有一个更低的改装成本。

M1A2主战坦克

M1A2的改进SEP(System Enhanced Package)在1999年开始M1A2 SEP。加装大量电脑设备，数字化战场系统达到FBCB2系统的等级，还外加了电脑冷却的空调。

后续的SEP V2版加装了CROWS II无人机枪塔的操控能力，车体装甲的品质也有提升。

加装二代热成像系统、车长独立热成像仪、真彩平面显示仪、数字化地形图、热控制系统和最新的数字化指挥、控制、通讯装备，是美军二十一世纪军力陆军数位战场的核心,是美军现役最先进的数字化坦克。

FA-22战机

美国FA22战斗机是战机代表了美国技术的最高水平，是作战效能最强的战斗机。

F22战机1990年首次试飞，2005年服役。

Airborne Laser-空中激光镭射飞机

2009年6月13日，先进战术镭射器首次在空中发射镭射并击中了一个地面目标，在这次实验中，波音公司和美国空军利用一架C-130飞机的机载化学氧碘镭射器新墨西哥州白沙导弹靶场，发射了兆瓦级镭射，烧毁了一个地面目标。

8月30日，先进战术镭射器飞机再次从空中击中了一个地面目标，演示验证了先进战术镭射器与首个战术代表性目标的空对地、高能量镭射交战。

航空母舰

航空母舰（Aircraft Carrier）简称“航母”、“空母”，是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。

舰体通常拥有巨大的甲板和坐落于右侧的舰岛，航空母舰一般总是一支航空母舰战斗群的核心舰船， 舰队中的其它船只提供其保护和供给，而航母则提供空中掩护和远程打击能力。

航空母舰已是现代海军不可或缺的武器也是海战最重要的舰艇之一。

依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地的机场情况施加军事压力和进行作战。

航空母舰已是现代海军不可或缺的利器，也成为了一个国家综合国力的象征。

航母按照动力方式来区分，一般分成两种：1.常规动力，如美国的小鹰号；2.核动力，如企业号与尼米兹号。

也可按排水量区分，分为轻型航母（因造价较超级航母较便宜，又称“平民航母”）排水量在3万吨以下。

中型航母，如法国戴高乐号，满载排水量39680吨。重型航母，如尼米兹，满载排水量91487吨。

B-2轰炸机

B-2是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。能够使它安全的穿过严密的防空系统进行攻击。

B-2的隐身并非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使被侦测与锁定的可能降到最低。

B-2在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。

每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有"全球到达"和"全球摧毁"能力。

弹道导弹潜艇

弹道导弹潜艇是以洲际弹道导弹为主要武器的潜艇，又称为战略潜艇或战略导弹潜艇。弹道导弹潜艇除前苏联第一代潜艇外，其余均为核动力推进。水下续航力无限。

弹道导弹潜艇归海军建制和指挥，但战略性调防，部署和导弹发射的批准权限在国家最高指挥当局。

弹道导弹潜艇与陆基洲际弹道导弹和战略轰炸机一起构成国家三位一体的战略核力量。

因此，平时主要游弋于水下，对敌实施战略核威慑时，作为高中存力的核反击力量，负责摧毁敌岸基战略目标，政治经济高度集中的大中城市，主要交通枢纽和通信设施，大型军事基地和港口等重要目标。

请介绍一下我国的强5强击机.

一九零三年十月，当莱特兄弟成功驾驶飞行者一号完成长时间不着地飞行后，人类的飞行之路终于发生了质变，从这以后，人类对天空的驾驭就在两个并行的轨道上不断前行：从机械化到科学化，以及飞得更高、更快和更远。

最初的飞机，机械化在飞行中的占比非常高。例如，二十世纪初期的活塞螺旋桨飞机，都需要人们手动摇动螺旋桨，让其转动起来，接着还需要许多人在飞机身后推着飞机走，往往还需要如同今日的滑翔伞起飞场地那样巨大的高差以及一定的风力，这四个条件都满足后，飞机才有可能如愿起飞。

计算机技术问世之后，也很快影响到了航空领域。计算机之父，冯-诺伊曼在一九四八年时，就已经将他的研究方向放在计算机与空气动力学的结合方面，并用很短的时间，就完成了理论研究工作。接着，英国发动机公司罗尔斯-罗伊斯公司，又在活塞发动机的基础上，将其改进成涡扇发动机，进一步增加了飞机的动力和续航能力。

第二次世界大战结束后，当时最先进的飞机上，虽然已经配备了不少电子系统，例如雷达和电报系统，然而人类依然是飞机的主宰力量。所以那个年代的飞行员，技术都十分过硬，因为他们在天上只有依靠自己，没有像现在这样强大的计算机技术和信息技术为他们分忧解难和保驾护航。

人类和计算机这种状态的转变，是由波音公司促成的。二十世纪六十年代以后，波音进军民用航空领域，波音707是第一架集中了现代科技的飞机鼻祖。波音707已经具备了高度自动化驾驶能力，飞机可以转换人工驾驶和自动驾驶，不过在当时，许多飞行员依然不习惯自动驾驶，他们更相信自己的判断。

波音737的自动驾驶系统是航空自动驾驶的里程碑，737自动驾驶系统将自动驾驶安全系数从之前的0.73提升为0.95，即，自动驾驶的事故率只占总事故率的百分之五左右，远远比人类驾驶安全。从此时起，飞机除了起飞降落，以及遇到突发状况，基本都会使用自动驾驶。

然而，自动驾驶技术也不是没有缺陷，其中一个最主要的设计缺陷就是“自动驾驶强制执行”。现在的民航客机，都是在飞行任务开始前，就将飞行信息和路线输入计算机系统，这样，只需要在飞机飞入平流层之后，切换到自动驾驶系统即可，不需要在飞机起飞后，又人为地临时输入飞行信息。但是，由于飞行员非常依赖于自动驾驶，所以一旦切换了自动驾驶，飞行员就会放松警惕，许多事故，就是在这种情况下发生的。一九九四年的日本名古屋空难，人们就为人类和计算机的这种关系付出了惨痛代价。

一九九四年，一架从台北飞往名古屋的大型客机（CI140号航班），在飞行任务开始前输入飞机自动驾驶指令时，出现了两个严重失误。在输入飞行指令的过程中，其中有一个步骤，是飞机自动下降到一定高度的时候，就会提示切换到人工驾驶，接着就要准备降落。然而在CI140号航班的自动驾驶系统中，却将这个指令的时间设置得过于靠后。当时的机长王乐琦，没有及时检查飞行高度，导致在飞机高度低于正常高度的时候，才切换到人工驾驶系统。

这时候，他已经错过了进入名古屋跑道的最佳窗口和时间，但是依靠着驾驶经验，他依然认为自己有足够的能力顺利降落在机场，于是他继续向名古屋机场飞去。但是在这时候，他又犯了一个致命错误，在飞机即将降落时，飞机又自动切换回了自动驾驶系统，而且王乐琦无论如何也无法再切换回人工驾驶系统，此时已经迫在眉睫。最后，王乐琦拼命拉升飞机，但是飞机却按照自动驾驶系统中的指令，不断下降，最后直接坠毁在名古屋机场跑道附近，机上264人遇难。

事后发现，这起事故的主要责任人，正是机长本人。他在前一日输入飞行的过程中，出现了重大失误，导致飞机在关键的降落环节中，锁定在了自动驾驶系统，而他本人虽然在短短几分钟之内，与飞机上的自动驾驶系统进行殊死搏斗，希望抢夺回驾驶权，但最终还是败给了电脑。

五架J20有多大威力？

强-5单座双发超音速攻击机，国内称“强击机”，由南昌飞机制造公司研制的。其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。强-5的研制过程动荡曲折，堪称我国自研军用飞机中颇有曲折性和戏剧性的一幕。

五十年代初解放军在攻占一江山岛等两栖作战中，对苏制伊尔-10强击机的近距对地支援能力深有感触，为此正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。于是58年8月强-5飞机正式在南昌飞机制造公司上马，陆孝彭任总设计师(图)。

60年5月所有理论、图纸设计完毕，试制工作展开。随着国内局势动荡、经济条件恶化，为确保两弹一星等重点，强-5的研制工作被搁置，科研人员被抽调岛重点中。此时陆孝彭提出个人及未被抽调的科研人员愿以最少的力量坚持研制工作，经上级批准后，陆总师带领剩下的14名下属继续进行研制，首先完成了一架静力试验机体。期间身为总设计师的陆孝彭还兼任试制车间主任，经常亲自扛着零件，候在机床旁插空加工。至64年1月，强-5试制工作全面恢复，决定先生产两架原型机。第一架原型机在静力试验中，加载至98%负载时彻底毁坏，事后查明工作人员自以为是的用两条8mm钢缆代替一条16mm钢缆。1964年6月30日，空军领导联名给中央写报告，要求继续研制强-5型飞机以增强空军对地攻击能力，强-5型飞机研制才得以“复活”。

因为研制需要立足于当时国内的工业水平，进行了方案论证，对于国内一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就用暂时替换的方法绕过障碍。这样加快了研制的进度。65年6月原型机首次试飞，同年12月通过初步设计定型审查。66年强-5在北京向做了终审性质的表演，当时解放军实际工作的最高领导元帅拍板装备强-5。68年11月强-5正式投产。中苏交恶也是强-5历经磨难仍能成才的一大原因。当时苏联大量陈兵于中苏边境，我军更加迫切需要对付强大的苏联坦克集群的手段，强-5自然成了不可少的棋子。

强-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计。50年代末和60年代初，歼-6(米格-19)仍然是较为先进的一种战斗机，低空性能尤为出色，由它改进一种超音速强击机，应该说起点还是比较高的。在改造设计中，为了提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气，这在当时也是很先进的。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上米格-19的机翼、尾段组成的。陆孝彭还用了新颖的面积率设计，即“蜂腰”外形，另外在气动、操纵等系统上也用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。总的来说，在60年代强-5既便和苏联、美国当时最先进的超音速攻击机相比也不逊色多少。陆总在新世纪来临前夕因操劳过度去世，去世几天前仍在研究新机型具体改进。

当然，实际中的修改不可避免地使强-5的多项性能比歼-6下降。强-5的空重增加了约1360千克，无外接重量增加了约2130千克，加上气动外形阻力增加，使其最大平飞速度比米格-19降低了M0.23。由于增设了内部武器脆以及机载设备重新安置，内部油箱容量减少，所以作战半径随之减小。尽管外部大型副油箱可弥补机内载油量的减少，但其基本载油量还是减少了，最多只有2275升。在机翼的4个外接点当中，外侧的一对可接容量为760升的副油箱。另外，强-5的起飞和着陆速度与距离有所增大，而爬升速度和升限有所减小。

强-5机身为全金属半硬壳式，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，单台静推力最大状态25.5千牛(2600千克)，加力推力31.87千牛(3250千克)。机翼是后掠式中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。上述部分基本照搬米格-19。

强-5主要机载设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与米格-19相同，属于低速型，可在250、850千米/小时的速度范围内保证实全弹射。应急时飞行员可操纵座椅左右扶手下装的应急弹射手柄。机上液压系统工作压力为205.9×105帕(210千克/厘米2)。冷气系统分为主系统和应急系统，工作压力为107.87～127.49×105帕(110～130千克/厘米2)。空调系统由发动机压气机引气，对密封座舱增压调温。座舱风挡玻璃用酒精防冰液防冰。灭火系统包括二氧化碳灭火瓶和火警信号装置。

刚研制成功的强-5原型用了两门30mm机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端，下两图正好是强-5原型。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23mm机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮，有6个点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、等。机腹位于内部武器舱舱门两侧的两个外接点可各携带一枚重250千克。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2(苏联K-13A“环礁”导弹的改型)红外近距空空导弹挂点，用于自卫。

强-5原型机——在这架机上，机炮已被移到翼根处。

强-5有多种改型：强-5基本型，即原型；强-5甲是战术核武器投掷专用机型，实际上是我国氢弹试验的投掷机型，机身下部弹舱去掉舱门，形成一个大的凹陷，用以半埋式体积较大的氢弹——也说明我国当时的核武器体积还是比较大的。甲型机身内增加燃油2155升，机外增加1560升，增大了航程；加装124厂的以燃气螺栓为核心的弹射式弹架；用5714厂的上仰甩投瞄准具；加装核弹检测与控制系统、电动锁死弹钩装置。氢弹用了高精度的弹伞延时器。甲型也为我军提供了一种战术核攻击的手段，在对抗坦克集群时有较大实际意义。11年12月30日，该型26号机首次试验甩投氢弹。不料周总理之前询问的“如果投不下去”的问题应验了，该甲型机被迫带弹着陆。之后证明是一个关键螺丝旋多了一些。12年1月7日，甲型机成功完成氢弹试验。

强-5基本型经试飞后，正式装备部队，表现良好。强-5机内携带1000千克武器载荷而不带时，能勉强作超音速飞行。为了获得所需要的作战半径，该机必须携带副油箱，但这样又使在抛掉副油箱前只能作亚音速飞行。此外强-5在执行任务时，其飞行剖面通常是低-低-低或高-低-低-高，低空飞行的速度极限值规定为M0.98。

但强-5航程较短等问题较为突出。17年4月加大航程的改型机的方案开始实施。方案包括7项重大改进项目，如将舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲Ⅲ型发动机等，命名为强-5I。

强-5I的研制要求动力更大，加速性要好，攻击时又要有最小的稳定推力，以利于飞机减速瞄准和射击。而涡喷-6甲Ⅲ原来是为歼-6Ⅲ配套研制的，17年歼-6Ⅲ停止研制后，该发动机一度失去匹配对象。涡喷-6甲Ⅲ型发动机提高了推力，并增设了零级防喘系统，可以满足上述要求。航空发动机设计人员将沙丘驻涡稳定性理论和火焰稳定器设计原理，应用于涡喷-6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器，使该发动机在可能达到的贫、高油范围内，具有加力接通可靠、燃烧稳定的特点，排除了对飞行有致命危害的震荡燃烧。改进后发动机加力增加2%，耗油率降低了1.5%，性能有所提高。

强-5I型飞机在研制过程中，成功地进行了风洞、静力、抛坐舱盖、电网络、电磁兼容性和前起落架摆震等试验。试飞结果表明，该机航程和作战半径增大，着陆滑跑距离缩短130米，最大平飞速度、最大上升率、实用升限均有所提高。强-5I后来还用了全复合材料双梁式薄壁结构垂直安定面。该翼面的蒙皮、长桁条、梁、肋皆由碳纤维/646环氧树脂复合材料制成。这使强5I型的垂直安定面直接减重19.5公斤，零件数量减少29.5%，紧固件数量减少45%，取得显著的减重效果，提高了维护效率。此项设计、工艺技术已推广应用于歼-7M型。

强-5Ⅱ是在强-5I的基础上又做了4项重大改进而成的。4项改进是：用压力加油系统；安装护尾告警器；换装射击轰炸瞄准具；增加武器和安装电动投弹器等，作战性能又有提高。七十年代后期，强-5的生产转变为生产强-5Ⅱ型，产量逐步减少。但得到了北朝鲜数量较大的定货。西方称强-5Ⅱ为A-5B。Ⅱ型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油箱。

附加的固定油箱容量使强-5Ⅱ的总内部载油量增加到3720升，这一附加油箱分布在三个前机身油箱和两个后机身油箱之间。机身上附加了一对外接点，其载重量与原有的两个外接点相同。这对外接点加上在强-5前型上已增设的用于接自卫用导弹的机翼外侧外接点，使强-5Ⅱ的总外接点达到10个。只要将机体重心移动保持在平均空气动力弦的31.5%到38%的许用范围内，便可增加多种外接装载方案。尽管标准的外载武器仍然是4枚250千克，但最大外部载量可达2000千克。在这种情况下，最大机翼载荷从无外接时的341千克/平方米增加到429千克/平方米，而功率载荷从14950千克/千牛增加到18830千克/千牛。

强-5的主要武器为我国自行研制的250/500/1000-3系列低阻爆破。该系列还可由歼-6、歼-7、歼-8等携带。该系列弹体细长，弹道性能好，气动布局阻力小，适合装备在高速作战飞机上。简要性能参数如下：

250-3型： 全长2.1米，弹体直径0.28米，弹重217千克，装91千克TNT

500-3型： 全长2.87米，弹体直径0.371米，弹重469千克，装220千克TNT

1000-3型： 全长3.5米，弹体直径0.5米，弹重980千克，装431千克TNT

此外在250/500/1000-3系列的基础上，发展了250/500/1000-4系列减速，超低空水平轰炸性能提高，已装备强-5使用。

强-5Ⅲ型飞机是针对巴基斯坦的出口型飞机，也称A-5C。1983年1月，强-5Ⅲ型飞机通过技术鉴定。同年3月，第一批Ⅲ型出口巴空军。1983年2月，巴空军接受了其首批订货42架强-5Ⅲ的第一架。首批12架强-5出口，成为中国外销的第一种自行设计的战斗飞机。这些飞机组编了巴空军第16中队，取代了第7中队的B-57战术轰炸机，并重新装备第26中队，之后有更多的强-5交给巴方。Ⅲ型在I型的基础上，根据巴基斯坦提出的具体要求进行了改进。改装的内容主要有：加大航程；增加外桂架，以挂载巴国的导弹、和集束；将组合挂梁改为整体铸造；换装较先进的超高频电台、敌我识别器等32项设备，座舱布置有所修改。但其改进还是很有限的，其出厂单价低于500万美元。主要设计者为石屏、丁宝贵、童承祖等。1982年试制出3架样机，9月7日首飞，到12月共飞行130架次，共101小时，性能达标。后其弹射座椅被马丁·贝克公司的PKD10型零高度零速度弹射座椅所取代，增加了一些西方仪表设备.并且为在机器外侧点用了AIM-9“响尾蛇”空空导弹挂架，以取代中国造的PL-2、PL-2B或PL-7导弹。1985年初，按巴基斯坦首4比订货合同生产的最后13架飞机交付。这时巴空军又订购了98架强-5Ⅲ，以装备三个中队，并作为补充消耗的储备。

强-5乙(下图)是为海军研制的鱼雷攻击机，以鱼雷为主要武器，70年试飞，带副油箱时最大航程是2120千米。机头改为下倾5度的钝头圆锥，座椅升高，这样飞行员向下的视野很好。机头改进的另一目的是加装火控雷达，用的317雷达具有具有地形跟踪和回避能力。乙型并未装备我军，主要原因是当时水面舰艇防空火力已大大加强，在这种前提下鱼雷攻击机的生存力不足以满足作战需求。且因为机载设备配套问题未能跟进解决，使得乙型的发展潜力不足。乙型曾经试验过挂YJ-8K(鹰击-8K)空舰导弹，78年8月此方案通过审定。78年到80年，YJ-8的模型弹、自控弹均已试射成功。但强-5乙还没有定型，于是YJ-8的试射改为以24型快艇为平台进行，最后YJ-8发展成了舰舰导弹。后来“飞豹”要携带YJ-8，603所就将一架轰-5改装成“鹰式武器试验机”，试验了“飞豹”的导弹火控系统和YJ-8K导弹的结合操作，YJ-8这时才真正实现了空对舰功能。强-5乙型直到最近才解密，目前在中国航空博物馆公开展出，但由于这架飞机与资料内的强-5鱼雷机不太相似，也有可能是后来改造的型号。

下图是强-5鱼雷机的历史。当时配备的“鱼-2”火箭动力鱼雷研制进度慢，性能低下，既便配备了，恐怕强-5鱼雷机的生存能力也很值得怀疑。

另外还有一个重要型号是强-5M。该型是国内与意大利合作的改型，以Ⅱ型为基础换装了西方导航攻击电子设备。1986年7月，中国航空技术进出口公司与意大利飞机公司签订协议，意大利飞机公司航空电子系统和设备部将承担一项为期30个月的研制，任务是为强-5M(A-5M)加装西方的新型电子设备。强-5M装备的新型电子系统，基本上是意大利与巴西合作研制的AMX攻击机的电子系统，这将显著提高该机的近距空中支援和战场遮断作战能力。

强-5M后因空军飞机编号方法改变，改称强-5D。解放军曾用强-5M来更新现用的强-5，但主要用于出口。电子设备的改进以两台中央数字计算机和一条双余度数据总线为核心，加装现代化导航、攻击系统。新的感测装置和设备包括头盔显示器、惯性导航系统、平视显示器、大气数据计算机、三自由度陀螺仪组、测距雷达、RW-30雷达警戒接收机、姿态指示器、水平位置指示器、静变流器和模态接制器，还有把新硬件与保留下来的8项原有设备连接起来的接口装置。并对冷却、电源、燃油、电子战、照明等系统做了改进。为了容纳新型设备和增设外接点，除了对飞机头部作不大的设计修改外，对外翼也作了适当的结构修改。中方的雍正球任总设计师，设计工作于1987年6月完成，总更改量为28.8%。下图为某部的绿色涂装的强-5D。

强-5M使用功率加大的涡喷-6AⅢ发动机，单台静推力29.42千牛，加力36.78千牛。该型发动机与以前各型强-5所装备的发动机不同之处是，它用了可调进口叶片定子、重新设计了第一级压气机和利用改进的材料彻底修改了热段。该发动机还用了颁的加力燃烧室稳定器，能保证加力燃烧室稳定燃烧的工作范围更大、并佼能量损失减少。该型发动机单台最大推力提高刹2450千克，而最大加力推力提高到3750千克，不过耗油率相对有所增加。

强-5M于1986年8月开始改装工作，1988年8月飞机总装完成，8月30日第一架样机首飞成功。强-5M型飞机保持了强-5型飞机优良的低空性能，而且有效地提高了飞机的导航精度和攻击突防能力。其导航精度可达0.80海里/小时，瞄准误差不大于3毫弧度。988年9月，强-5M型飞机模型在英国范堡罗航空博览会上展出，当时国外报刊称强-5M型飞机为90年代世界重要的强击机机种之一。

强-5M点增加至12个，据称其武器外接方案多于22种。机身的4个外接点可备携带一枚250千克的,如中国的250-3，美国的Mk82或“蛇眼”，法国的“迪朗达尔”或类似型号的；最内侧的机翼外接点(7、8号位置)，可携带内装8枚57毫米或68毫米、或者9枚90毫米的火箭弹吊舱；紧靠主机轮胎外侧的外接点(5、6号)，可携带500千克或250千克，或272千克的BL-755集束l机翼中段外侧外接点(3、4号)，可携带火箭吊舱、250千克或760升副油箱；最外侧的机翼外接点(1、2号)，适于携带250千克、PL-5或PL-7红外自导引导弹，或400升副油箱。

虽然强-5M的空重要增加140千克而达到6634千克，而且无外接起飞重量也会相应地增加，但最大起飞重量将仍为12000千克。预计该机在无状态，在高度11000米时，最大平飞速度将从M1.12增大到M1.2，即从1190千米/小时增大到1210千米/小时；在海平面高度将从M0.987增大到M1.0，即从1210千米/小时增大到1225千米/小时。其他方面，强-5M的性能实际上与强-5Ⅲ相同。在携带2000千克外接载荷、保留10%余油、飞低-低-低任务剖面时，其典型作战半径为300千米；飞高-低-低。高任务剖面时为400千米。据中、意联合研制组说，新航空电于系统购灵活性和模块性，以及涡喷-6与涡喷-6A发动机的互换性，已为将早期的强-5改装为一种经济实用的新型飞机创造了条件。

强-5K是对外合作的强-5Ⅱ改进型。K型在强-5Ⅱ基础上加装了法国汤姆逊公司和萨吉姆公司的ULISS91惯性导航系统，VE110平视显示器及TMV630激光测距机。该机1991年试飞成功。(下图)。

强-5C(下图)是我国自行改进的型号，和歼教-7、歼-7MG参加了87年巴黎航展，当时是中国军用飞机首次较正式、较大规格的参加外国航展，引起了西方传媒不少注意。

强-5投产后生产了上千架，除装备中国的空/海军外，还曾出口到朝鲜、巴基斯坦，也算国家军工的光荣。但在国外军用航空技术飞速发展的情况下，强-5很快落伍了。而几次与英国、意大利等国合作改进的先后受挫，使强-5“先天不足、后天失调”。

因此在当前看来，强-5存在着众多缺点：最致命的缺点是导航及火力控制电子设备过于落后，使得对地攻击效果非常不理想，而夜间及恶劣气象条件下的作战能力几乎可以用“不值一提”来形容。举个例子来说，国内航空刊物在公开报道强-5M时曾引用飞行员原话，强-5原型使用普通低空水平轰炸一座普通桥梁时，需要四个架次进行攻击，而且还只能令桥梁受部分损伤；装西方导航攻击电子装置后的M型，用同样的和攻击方式，只需一架次就足以摧毁桥梁的一至两个桥孔，也就是说桥已经根本不能通过了。这说明了国内型号的强-5攻击精确度很有限，很大程度上依赖飞行员的观感和经验。

强-5发射和装填火箭弹图。

由于我军对地支援的新贵歼轰-7、苏-30造价都较高，生产速度也不太快，一时也不可能全部淘汰装备数量很大的强-5。且我国周边潜在敌对势力的防空能力也参差不齐，强-5仍有发挥空间。对强-5仍应予以适当改进，办法之一就是改装新型电子设备，换装少量精确制导武器，这样代价小见效快，是较妥善的处理手段。

目前负责强-5工作的洪都飞机制造公司在这方面下了很大力气。目前尚未得到证实的改型包括强-5E、强-5F。1999年《洪都科技》杂志披露过被认为是强-5E的相关信息。该机点减少到7个。但重要的是靠近翼尖的2个挂架上，可挂2枚国产LS-500J激光制导。由于强-5本身载弹量小，所以LS-500J较轻，有效射程仅12千米。对于该弹的其他性能尤其是CEP，目前尚不得而知。据洪都航空工业集团内部人士称，强-5E已携带LS-500J进行了大量试验，结果较理想。强-5F则是携带激光目标指示吊舱的平台，2000年首次露面。目前尚未见到该机携带任何武器。按网上未确定的信息，长约2米的激光目标指示吊舱由成都研制，半埋入于机腹。该吊舱可为携带激光制导武器的空中平台指示攻击目标。1个该吊舱可同时指挥4个平台。在试验中，4架强-5E在1架强-5F的指挥下，1分钟内投下8枚LS-500J激光制导，8个目标被同时摧毁。但LS-500J的研制进度很成问题，搞了十几年，还处于试验阶段，是否有实用能力值得怀疑。

外电报道称LS-500J近似于俄罗斯的КАБ-500Л(KAB-500L)激光制导。该弹由位于莫斯科的国家研究生产协会(ГНПП)于 12年开始研制，15年投产，广泛装备对地攻击飞机。该弹为半主动激光制导，其结构与性能类似于美国第一代“宝石路”激光制导。用500千克低阻爆破作为战斗部。头部加装由小圆柱体和稳定环组成的风标式导引头，其后为四片十字形配置的活动舵面，用以控制风标式导引头，对准受机载激光照射器照射的目标。尾部加装四片十字形配置的固定弹翼，起飞行稳定作用。全弹重534kg，全弹长3050mm，弹体直径400mm。装填195kg高爆，翼展850mm。

目前，南昌飞机制造公司迫切希望继续改进强-5系列，这也是陆孝彭的遗愿。强-5D项目花的钱很少，E/F两型号也不会耗资太多，有较明显的效果。但尽管如此，强-5机体本身毕竟是老旧设计，已不能满足现代空地作战的需要，在E/F型装备之后老强-5预计将逐步退役，让位给成飞的FC-1、歼-7E等低档战斗机和歼-10多用途战斗机。下图为强-5座舱

技术数据

翼展 9.68米

机长 15.65米

机高 4.33米

机翼面积 27.95平方米

主轮距 4.4米 前轮距 4.10米 最大起飞重量 11300千克

正常起飞重量 9130千克

最大载弹量 1500千克

推重比(起飞) 0.71

翼载荷(起飞) 3.26千牛/米2(332千克/平方米)

最大平飞速度 (高度5000米)1240千米/小时，(高度11000)M1.12

巡航速度 (高度11000米)807千米/小时

实用升限 16500米

最大航程 16300千米(机内燃油)

最大续航时间 1小时55分

起飞离地速度 330千米/小时

起飞滑跑距离 700-750米

着陆滑跑距离 1060米

限制过载 +8.0g

5架歼20在隐身情况下能够初始化“10枚霹雳－10+20枚霹雳－15，一共能够进攻30个上空总体目标”，在非隐身情况下能够初始化高达70枚导弹（一架歼20内嵌弹仓初始化6枚导弹，外接4个双联装复合型吊架能够初始化8枚空空导弹）。歼20作为隐身战斗机，一般来说都不容易应用外接复合型吊架的。那么看来的话，5架歼20具备摧毁敌军一个航空公司团的整体实力，或是透过中小型国家边境防空网的整体实力。

在中国空闲地导弹关键有KD88，鹰击－91，鹰击－83K，只不过是这几类空闲地导弹是没法放进歼20的内置弹仓的。歼20要想有着对地攻击能力，要么选用方法挂载4枚空闲地导弹，要么再次产品研发小规格的对地进攻。在歼20只有根据软件方法配用空闲地导弹时，其透过敌军防空网就有一些难度系数了。终究在敌军雷达探测显示器上，歼20的RCS是非常大的，也是能够被追踪的。如歼20要变成 踹门者时，就必须 产品研发能够放进歼20内嵌弹仓的空闲地导弹了。总而言之，歼20在隐身状况下，是没法完成对地进攻的，仅仅由于没有适合的空闲地导弹。

5架歼20在空中格斗时的杀伤力彻底能够取代一个航空公司团或是一个航空公司大队，这就是隐身战斗机的杀伤力。五架歼20杀伤力是十分大的，最少可以在远程控制进攻20个上空总体目标，大部分一次派出，就十分有可能会做掉大半个航空公司团的飞机场，如果是实行对地对舰严厉打击任务的话，也是可以损坏雷达探测，机场，导弹产业基地，舰艇红警快捷键等重要总体目标的。

歼20在隐身情况下，内嵌弹仓能够带上4枚霹雳15空空导弹或是四枚对地或是对舰导弹。霹雳15空空导弹，严厉打击间距在150千米上下，换句话说，在150千米之外，只需是发觉战机等有使用价值的上空总体目标，那么歼20就可以发送导弹开展远程控制进攻。而对地和对舰导弹，大部分有效射程也是可以做到150千米之上的。

一般来说，既然使用歼20便会运用歼20的隐身特性，因而，歼20尽管也有别的吊架，可是如确实实行远程控制严厉打击每日任务，那么一般状况下这种软件点很有可能就不容易运载了。如说一次性派出五架歼20，那么一共就可以带上20枚霹雳15远程控制空空导弹，或是20枚对地或是对舰远程控制导弹，一共有这么多的远程控制导弹，杀伤力是十分极大的。

对空进攻

在隐身情况下歼20根据内嵌弹仓运载导弹可以武器装备20枚霹雳15远程控制导弹。这20枚远程控制导弹特性是十分优异的，如歼20五机红警快捷键在100多少公里之外进行攻击，那么很有可能在数分钟以内，就可以击毁20多架。

而另一方飞机场很有可能雷达探测都还没发觉歼20在哪儿呢，那样的话，五架歼20的杀伤力显而易见是极大的。

对地，对舰进攻

歼20具备优良的隐身特性，显而易见也是能够担负对地进攻和对舰进攻的每日任务的。歼20整体机身底端的内嵌弹仓，武器装备4枚进攻间距在150千米上下的对地，对舰导弹，也是较为一切正常的配置。

那样的话，五架歼20一共含有20枚对地或是对舰导弹，那么一次每日任务出来，就会有很有可能毁坏一座场，或是摧毁一处重要的雷达探测系统软件，或是摧毁一处对空导弹产业基地等，或是重挫几艘舰艇。

因而，能看出，五架歼20的进攻能量是非常强大的

5架歼－20什么原因？每一架能够带上4枚霹雳－15中矩和2枚霹雳－10近距离混合格斗导弹，以现如今导弹的动能，可解决6架战斗机，6×5，理论上能够解决另一方30多架。总数真心实意是很少，还不到中等水平上空抵抗的等级，功效看起来十分比较有限，但是要掌握五代机打开的真实战争，最先要掌握现如今空中格斗是一个哪些的情况才成。

如应对最隐身的战斗机，是一扎一个眼，或是一打一大片，隐身机能不能抵抗隐身机，怎样虚晃一拳，从另一方间隙间越过，怎样与四代机协作，怎样担当起踹门人物角色，这些，有关五代机的十万个为何，没人对你说现有的回答。能一举捣毁另一方空防连接点，指引服务平台，正可所充分发挥出一支箫的功效，不畏雄兵上百万。能以电磁感应进攻，偏瘫掉敌人电子控制系统，就能势如破竹，来场畅快淋漓地痛殴。

早不会再是一对一的PK，当全维空间的抵抗进行之时，战斗机即不会再是单纯性的点到点，以点制面，以面制点，路面不会再时兴线形阵，天空中的搏杀，极为强烈和残忍，尤其是大神间的对战。有些人买几个飞机场，就开心地直嘚瑟，可以说无法充分发挥任何功效，更没有任何意义。五架J20隐身战斗机，大部分能够歼灭32架服役四代战，灭掉12架F35战斗机，拼掉5架F22隐身战斗机！

J20隐身战斗机是在我国独立研发的第五代隐身战斗机，其最强劲的作战特点便是具有得非常隐身，非常机动性，超视距进攻及其超信息内容感知能力。作为中国军队的最顶尖能量，J20隐身战斗机的关键战斗每日任务便是与敌军的第5代战机开展上空战斗。应对具备同样战斗工作能力的敌军战斗机，如果是一对一捉对单杀，J20战斗机肯定工作能力保不哭天喊地。

J20战斗机尽管是在我国设计方案的第一款隐身战斗机，但他的隐身外观设计设计方案十分出色，并且应用了DIS式进气系统设计方案，整个机械雷达探测反射面总面积十分小。再加上它应用了在我国全新式的吸波隐身镀层，而且换掉了低可视性喷涂，无论是在超视距战斗或是近距混合格斗上都无法被敌军发觉。

J20战斗机武器装备了在我国全新研发的超功率大的数字功放相控阵雷达，听说检测间距及抗干扰性都好于英国的F22战斗机。他不但可以保证先敌发觉战斗总体目标，还可以开展先敌进攻。J20战斗机武器装备了在我国新型的PL15超长距离空空导弹，网爆其有效射程达到200千米。与此同时PL-15导弹还扩大了雷达探测积极检测间距，并增加了抗干扰性卫星通信系统，准确率十分之高。

此外J20战斗机武器装备了在我国自主研发的EODAS入侵检测系统软件。其有着上百万级清晰度和高像素的红外热成像仪列阵，能在没有开雷达探测的状况下认清数十公里外的敌军总体目标并开展智能化目标识别。在歼20的整体机身上边，还安装了许多的各种各样电子器件无线天线，根据L波段超级计算机能完成。与别的战斗企业的超数据信息连接共享。在必需的状况下，担架J20战斗机乃至能当一架中小型预警机应用。

总而言之，歼20战斗机早已是现如今世界最优秀的战斗机之一。它的战斗工作能力早已全方位超过了全世界全部的服役4代战斗机。全世界可与之媲美的战斗机，仅有乌克兰的Su57及其英国的F22战斗机。伴随着愈来愈多的J20战斗机的服现役，大家的航空兵终将完成从防守型战斗能量向攻守兼备型战斗能量的变化，将一切勇于来犯之敌都击溃与于领空以外。歼－20，是战斗机，因而配有内嵌弹仓，从第12届珠海航展上4架歼－20作为重点大剧，开演了精彩纷呈的特技飞行，在其中有2架当整场观众们的眼，十分大气地打开了平时掩藏的机腹和飞机翼边侧弹仓。

机腹有4枚PL-15中远程控制空空导弹，飞机翼边侧弹仓有2枚近距混合格斗PL-10空空导弹，由此就可以分辨歼－20在情况进攻时，可带上6枚空空导弹。这时，歼－20的导弹初始化工作能力十分强大，具有下列多种多样战斗方式，一是带上4枚PL-15中远程控制空空导弹、2枚近距混合格斗PL-10空空导弹，及其4枚空闲地（舰）导弹，具有空中格斗和对地严厉打击工作能力。

二是带上机腹4枚PL-15中远程控制空空导弹、飞机翼边侧弹仓有2枚近距混合格斗PL-10空空导弹、机腹8枚PL-15中远程控制空空导弹，一共12枚中远程控制导弹，2枚近距混合格斗导弹，执行纯制空战斗方式。

三是带上机腹4枚PL-15中远程控制空空导弹、飞机翼边侧弹仓有2枚近距混合格斗PL-10空空导弹、机腹16枚近距混合格斗导弹，一共4枚PL-15中远程控制空空导弹、18枚近距混合格斗导弹，执行纯制空战斗方式。