十代雅阁升级ecu解决方案-十代雅阁优化电脑系统

1.让我来告诉你真正的“十代雅阁”拥有怎么样的魅力

2.十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！

3.本田十代雅阁刷隐藏功能

让我来告诉你真正的“十代雅阁”拥有怎么样的魅力

今天和大家聊聊提车一年多以来，我对十代雅阁（以下简称“大白”）的一些用车感受。首先简单介绍一下我的“大白”，260豪华版，白色，落户于2018年7月，至今行使2万公里，车辆状态良好。本文中我所叙述的对“大白”的优缺点，仅代表我本人作为十代雅阁车主的个人意见和见解，仅供还在犹豫是否购入这款车的朋友或者准车主在选购该车时借鉴参考，如果您已经是十代雅阁的车主，欢迎评论留言，我们一起交流用车经验。如有不当之处，还请批评指正。?在接下来的文章中，我将从外观、动力和油耗、内饰空间和乘坐舒适性、配置和性价比以及上市以来车友关心的几个热门话题等五个方面，分别阐述一下我对“大白”满意和不满意的地方以及我的一些意见。

雍容华贵，鄙视一切路人甲

这个角度看上去是不是很高端大气上档次？

大鹏展翅，前脸像不像张开大口的“眯眯眼”小猫咪

因为每个人的审美标准不一样，只能说萝卜青菜各有所爱。我对“大白”的外观是十分满意和喜欢。全车长宽高分别为4893mm*1862mm*1449mm，离地间隙大约120mm左右。接近4.90米的车长、1.86米的车宽、以及较长的发动机舱和低矮的车身、前脸的大嘴设计外加两侧日间行车灯的“眯眯眼”设计，我自己感觉就像一只张开血盆大口的小猫咪（老虎不能形容它的可爱，嘻嘻）、?短而溜背的尾部设计、再加上正好合适的17寸大脚（我觉得轮毂和轮胎厚度比例正好）。整车外形比例很符合当今流行趋势，虽然它是一款全球车型，但它的整体设计很符合我们年轻一代国人的审美标准。给人一种很强的视觉冲击感，让人第一眼就觉得它是一辆大车。记得刚提回来的时候，有一次在洗车行洗车，和“大白”并列一起洗车的一位某腾大哥（目测40多岁），在仔细端详了一阵“大白”之后跟我说，这车很好看，看上去比我的大，但其实和我的某腾差不多长，就是又宽又矮看上去比我的某腾大而已。这只能说明本田对国人的审美拿捏的很到位。我想如果说有一部分人不喜欢这车的外形，我估计都是心里年龄在35+的大龄青年（叔叔阿姨们别喷我，嘿嘿）。要非让我说一个我对外观不满意、不喜欢的地方，那就是它尾部的那对回形飞镖尾灯，不过看久了也就顺眼了。我在这里要辟谣一下，很多车友都说尾灯是仿思域，卖我车的售后妹妹跟我说其实是仿讴歌，你这么一听是不是就瞬间觉得很高大上啦。其实不涉及到谁模仿谁，思域也好讴歌也罢，都是本田自家兄弟。五星满分，外观我给五星！

丰满的臀部，这个角度看上去是不是毫无违和感。

布局紧凑的发动机舱，暗藏着一颗澎湃的心脏。

很多车友认为自重将近1.5吨的车，配个1.5T的发动机，有种“小马拉大车的感觉”，但这段时间开下来我完全没有这种感觉。拿B级动力标杆某腾来做下对比，同价位按某腾可以买到2019款2.0T低功率车型，某腾车重是1.5吨、最大马力是186、最大功率是137、最大扭矩是320，我的“大白”分别是1.48吨、194、143和260。从账面上看我的“大白”除了扭矩不如某腾外，其他数据都要优于某腾，这里插句嘴某腾是铸铁发动机，“大白”是全铝发动机（除了铝轻、我感觉铸铁的会生锈外，真不知道还有啥区别，嘿嘿）。不过碍于1.5的排量在前段起步的时候多少会感觉有些“肉”，不过你要是舍得S档加地板油起步，“肉”这个问题就完全不存在了。在涡轮介入后“大白”动力澎湃、响应更是杠杠滴，中后段加速随叫随到。有一次我从大庆回哈尔滨，“大白”拉了4个大人、1个小孩还有一后备箱东西（大米、白面还有肉等等）装完后车前高后低，后面的减震离车轮只有不到三指的距离，高速上没有感到丝毫的动力衰减，高速超车轻轻松松。另外，“大白”搭配的CVT变速箱，推背感和操控性你就别想了。但凡事都有它的两面性，CVT虽然没有AT那种高扭矩带来的高操控性，但是它却具有换挡平顺、重量轻、体积小、油耗低的优点。作为以居家和商务为主的B级车来说CVT完全好用够用，你要是偶尔想玩玩激烈驾驶它也能应付一下。我感觉这套动力组合，可以算的上是“黄金组合”了。雅阁完全对得起“买发动机送车”这句话。无论我怎么说也会有很多朋友认为1.5还是不行最起码这么大的车要上1.8以上的才行，我现在也不想解释了，1.5和1.8只是排量，影响动力的还有很多因素，比如厂家调校等等，我觉得本田已经把1.5的发动机动力压榨到极限了，完全可以媲美一些1.8、2.0的涡轮发动机了。对了这车在海外有2.0T+10AT的动力组合，这套组合看上去是很美，所以有些朋友会说国内要有2.0的就买，这里我只能“呵呵”。假如2.0真的引进国内，那他的售价肯定要高不少，甚至直逼一些二线豪华品牌的车型，按照国人的虚荣心理，会买豪华品牌还是“大白”？所以，本田拿捏国人购车心理还是很到位的。

回家的路上，刚刚下过一场雪......

再来说说油耗，我所居住的是一个没有一线的命，确得了一线的病的二线尾巴城市，在高德地图发布《2019Q2中国城市交通分析报告》中，我在的城市--哈尔滨是仅次于重庆，荣获“中国最堵城市”第二名。所以，汽车油耗成为了像我这种上班族，在选购车时的一个很重要指标。我每天家和单位之间往返路程不超过40公里，在最近的4千公里城市路况下（我一直都开自动启停功能，也包括这个冬天在冰雪路面的行驶里程），平均车速在17km/h，表显平均油耗9.4l/100km。夏季的时候，市区我开出过最低表显平均油耗8.9l/100km。高速开出过7.9l/100km。对于这么一辆大车，“大白?”的市区和高速综合油耗我还是很满意的。另外，“大白”作为一个涡轮增压发动机，难能可贵的是它没有得“公主”病，不挑粮食92、95都行。除了在刚开始使用了一段95后，我现在一直都喂它92。都说95比92抗烧，我在网上查了一下92和95的油区别就在于异辛烷值不同而已。况且我严格按照保养手册每5000公里加一瓶原厂燃油清洁剂（这东西4S店卖的一点不贵，我买的时候有优惠3瓶120块，算算可以跑1.5万公里，还是很合适的），所以就给它吃92的粮食了。五星满分，动力和油耗我给四星半！

刚下完雪，啥颜色的车都变成白车

这车速对得起哈尔滨“全国拥堵城市”第二名了吧

平均表显油耗9.4

较低的离地间隙，低重心不但带来了行驶平稳，还带来了对路面的严苛要求，城市柏油路行驶倒是无障碍

由于这代雅阁采用了更低的重心、更宽的车身设计、外加225/50的米胖子静音轮胎和R17的轮毂、前排双层隔音玻璃、主动降噪、全车大量的隔音棉运用以及只有平顺没有激情的CVT变速箱的加持，使“大白”拥有了较舒适的行驶品质。它虽然在隔音滤震方面可能不及其他同级品牌，可是它实现了自我超越，我觉得它是雅阁里隔音降噪效果最好的一代（和朋友的9.5代雅阁对比过，确实比他的强很多）。整车内饰使用了大量软性材料以及在人体易于接触的地方大量运用皮质包裹，外加竖立在中控中央的大屏幕（遗憾的是不支持触控），整车中控按键阻尼感很棒，空调旋钮转动的时候发出的“咔咔”声响很有高档感。我感觉“大白”的内饰就和它的外观一样无可挑剔，如果说“大白”的外观是重运动轻商务，那内饰我感觉就是重商务轻运动。完全符合现代潮流且中规中矩的内饰设计，易于让更多的人接受，像凯某瑞那种个性的非对称中控设计，我就完全不能接受。不得不说，本田在“偷“”空间上的确是个高手，人家美其名曰：MM理念。虽然它的轴距只有2830不及同级的某腾2871，但得益于这MM理念，车内的空间完全满足我的需求，它的前排座椅很薄但支撑性很到位，后排椅垫我感觉有些短，但内凹的设计，对腿部有足够的支撑性。C柱溜背的设计必然挤占后排的头部空间，但后车顶的内凹，无形中增加了后排头部空间。整体来说，“大白”的乘坐空间不会让人感到很局促和压抑。无论是长时间驾驶还是乘坐，都不会产生疲劳感。在车厢内整体的氛围营造上“大白”具备了一些豪华感。唯一影响乘坐舒适性的地方就是，我的“大白”在刚买回来不久，中控就出现偶发性的异响，特别是在天气寒冷的时候（冬天比夏天出现几率要高），冷车起步后中控偶尔会发生滋滋的声响，持续时间轻则一两秒多则十几秒（据4S店师傅说是因为中控里面有两点螺丝出厂时没有软质垫片导致的，给我处理过几次，问题都没解决，我觉得应该是某个频率共振导致的，也就懒着再去处理了，开车时音乐一放，啥问题都解决）。五星满分，内饰空间和乘坐舒适性我给四星半！

自己加装氛围灯后，内饰是不是很漂亮？

前排我的驾驶位

前排调到我的驾驶位置，后排空间依然很大

美中不足的是这有点磕腿

宽大的后备箱，平时没有把东西放在后备箱的习惯，就拿蓝色的灭火器做参照物吧

仪表显示相当丰富

买车前，经过我的认真对比，我认为指导售价19.98万的260豪华是最具性价比的车型，它比精英贵了1万块，但多了好多实用性配置（精英连后雷达都没有），它比尊贵便宜1万块，少了无钥匙进入、全景天窗、座椅加热等舒适性配置，但多了车道偏离、车道保持、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光灯等安全配置。综合对比下来，我认为豪华的这1万块换来的配置是最合适的。结合现在的终端优惠，更加突显了260豪华的性价比。?在配置方面，豪华可谓相当丰富，像什么胎压报警（可惜是被动式）、车道偏离、车道保持、主动刹车/主动安全、前后安全气囊/侧气囊和侧气帘、主动降噪、行人防碰撞、无钥匙启动、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、前后雷达、仿皮座椅、双区空调、车内PM2.5过滤、自适应远近光灯、自动头灯、电子手刹（这个可以调成自动模式，以后开车停车手刹自动工作，方便又安全）等等一应俱全。

某宝不到200块搞定，锁车折叠后视镜

自己加装的A柱中音扬声器，安装后记住一定要做四门隔音，避免产生共振。还能提升车门的厚重感和阻尼，增加整车的高档感。不建议全部更换音响系统，那样原车的主动降噪系统就没有了，得不偿失。

下面说说我对“大白”豪华配置不满意的地方：?1.被动式胎压报警不准，出现过2次误报情况，其中一次是在从哈尔滨去往大庆的高速公路上（想想我感觉挺危险的）。主动刹车/主动安全有时过于灵敏，自动刹车过于生硬，有次我在行驶的路上（路况好、车速都很快），前方有个行人横穿马路，当时我发现情况后，加速想从行人后面驶过，在距离10多米左右，“大白”发现行人并启动主动刹车(这时候行人已经穿过马路不在我车前方),一脚急刹，没有安全带我就得撞到方向盘，也差点导致后车追尾。但我还是认为主动刹车/主动安全好处多多，而且机器执行的是程序肯定不如人的应变能力，只是希望它的刹车能更温和一下。?2.扬声器数量（喇叭）有些少只有4个，起码A柱上你给我在配两个扬声器，提升一下整车的音响质感不好吗？（不建议更换全车音响，因为那样整车的主动降噪系统就没有了，对于不是音乐发烧友的朋友，我觉得得不偿失。）?3.后视镜电动折叠但不能锁车自动折叠，设想一下在锁车那一瞬间，后视镜自动折叠很能凸显整车的高级感，抛开X格不谈，对于1.8米多宽的车来说，也是能很好的保护后视镜在车辆停放中的安全。?4.车内没有氛围灯，只有尊贵以上才有，这玩意也就是好看，流行，但能很好的营造车厢内的高级感，可惜豪华没有，后期自己加装了一个通用氛围灯（原车原版的更好看，更高级只爱比专用的贵100块，但是需要打孔和接线，也就没选）600块。?5.缺失并线辅助，在国人驾驶习惯还没有赶英超美的当今，在一座拥堵的城市中，这个功能对于驾驶员尤其是女司机来说是很重要的一个配置，可惜接近20万的豪华没有（后期加装差不多1500块，对于囊中羞涩的我还是算了吧，只能配置不行技术找了）。五星满分，配置和性价比我给四星半！

上班的时候，只能委屈你在外面挨冻啦

1.老生常谈的“机油门”：我觉得东北的朋友是最有发言权的，我家“大白”晚上停在地下车位中，白天上班的时候在外面停放（一般一停8个多小时，而且本人无论多冷从来不热车，打火就走，只不过刚起步的时候一般怠速或者轻轻给油行驶），“大白”没有出现机油增多、乳化的现象。并且保养的时候，也问了一起保养的车友和群里的朋友（不少都是停在外面过夜），都没有发现机油增多、乳化现象。这点请各位车友放心，而且我也不信哪个车企在明知道发动机有设计故障后，在没有解决问题前就敢把有问题的发动机放在自家这么重要的全球车型上（而且人家发布会上也说了这是第二代1.5T发动机，比机油门那款升级改进了很多）。?2.自刷存在的“机盖门”：只能说这个问题出现的概率很大（有的车友说后来批次的雅阁，本田将行人保护传感器位置往后挪了，真假不知），至于为什么本田不选用可以重复使用的行人保护系统，我觉得是成本因素吧。行人保护系统，车企一般都配置在高端车型上，像雅阁这种全系标配的普通轿车很少见，可见它的成本应该不低。这个问题我的“大白”是没有遇到，我也咨询过4S店和保险公司，这种情况保险公司是给赔偿的，4S店更换一个费用在8000块左右。所以，还是给你的爱车上一份保险比较托底开着也会更加放心。?3.愈演愈烈的“熄火门”：由于广本的快速反应和犀利召回，目测最近反应不是很大了。我的车在8月末，4S店就通知我回店加装优化中冷器出口空气流速的装置，因为在这之前，有次下大暴雨的时候我从大庆回哈尔滨，全程高速也没有发生发动机熄火的事情，外加主要在市区跑，最多也就大庆哈尔滨往来高速，所以一直没有回店加装，一直在观察。直到12月初，我才返回4S店加装，加装后和以前一样，没有一些车友反应的动力变弱、费油等的情况。而且在4S店安装流速装置的时候，跟4S店师傅聊天，他说这种熄火现象多发生在南方气候湿润的地方，像东北这种干湿的地方很少发生。?4.新晋小生的“漏油门”：这个应该算是最近比较热门的话题了，它是被一档汽车长测节目曝光出来的，这个节目我也有关注，其实我也挺担心节目中曝光出来的这些问题。但是，我认为这个世界上没有完美的机械产品，完美的就是艺术品了。以前，在部队的时候，我是维护保养飞机的，我知道越是精密的工业产品或多或少都会有问题。车是由上万个零件组成的，各大车企也都爆出过各种各样的产品质量问题。况且，普通消费者的用车强度和环境也不可能达到节目中测试的强度和环境。所以，还是请各位朋友心放肚子里，该怎么开还怎么开。这次我家“大白”四保的时候，我特意看了一下变速箱机油，没有发现漏油现象，“大白”身体健康，一切运转良好。?其实，看销量就能知道一款产品的好坏，十代雅阁的销量自然不用我在这赘述，大家都看在眼里。我认为汽车承载着的是你对生活方式的一种选择。选择一款自己喜欢适合自己的车才是正确的选择。在这方面，我认为B级标杆雅阁，是最适合我的，也希望各位朋友拥有一辆适合自己、自己喜欢的汽车。今年就写到这了，提前祝各位朋友春节快乐！！鼠年开心又幸福！！（这算是最早的新年祝福了吧，嘿嘿）。明年我会跟大家分享我和我家“大白”的故事。难得周末，追庆余年去喽......各位bye?bye！

十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！

本人80后，平时兴趣很多，喜欢健身，喜欢喝酒，喜欢唱K，喜欢俗不可耐的麻将扑克，也喜欢阳春白雪的文学艺术。但我最喜欢的就是驾着爱车，载着爱人，游遍祖国大好河山，不辜负岁月，亦不辜负佳人。18年6月份提车，至今已18个月有余，里程数4万公里，不算多也不算少，对十代的具体情况虽不能说是了如指掌，但也绝非是一知半解。广汽本田，十年磨一剑，这把剑，我觉得应该是十代雅阁，所以本文借“剑”喻车，广大车友见仁见智，如有剖析不当之处，还请批评指正，谢谢。

本田雅阁，从问世至今，已经是第十代产品了。曾几何时，一提起雅阁，我们就想起黑色的老气横秋的政府公务用车，厂家很显然也意识到了这个问题，所以决定在新款雅阁的外观上兵出险招，剑走偏锋，十代雅阁可谓是脱胎换骨，效果令人刮目相看。

飞翼式前脸增加了动感性，贯穿式镀铬饰条增加了视觉性，加宽的车身结合引擎盖俯冲的线条设计，让人看上去有一种饱满有力的感觉。

3D立体设计的羽翼式LED大灯，一共有9颗灯珠，配合光导日行灯，这样的设计近乎完美。

十代雅阁根据空气动力学在雾灯两侧增加了风幕，也是为了降低风阻，另外在气流拂过车身的时候还能降低前轮的温度，使车辆能够更加稳定的行驶。

侧面是一条锋利的腰线，由大灯尾处发起贯穿于整个车身，线条干净、利落，犹如在弦之箭，蓄势待发。

轮胎两侧微微隆起的翼子板，形成了动感的光影曲面，显得力量感十足。动感曲面与锋利线条的和谐组合形成了跑车强有力的前进感，也同时降低了风阻跟风噪。

这一处静谧，让人贪念。

相较于老款雅阁，十代雅阁不仅在外观上做了很大的改变，在内饰质感方面也有了一定的提升。内饰整体更加扁平化、简约化，中控区按键布局错落有致，悬浮式7英寸中控显示屏提升科技感，碳纤纹搭配银色镀铬条，硬饰塑料加软质材料，配合得恰到好处。

方向盘的设计灵感来源于优秀的人体工程学，双手握在三幅多功能方向盘上非常舒适，十代雅阁方向盘比其他车更小，握感更粗，三九点位置采用内凹设计来增强握感。

中控按键及旋钮材质、造型也非常考究，采用防滑磨砂材质，触感舒适，避免了盲操带来的困扰。

说到盲操，我最满意的就是空调旋钮设计，因为它可以根据温度设置而相应的变换颜色，这应该算是十代雅阁的一个亮点设计。

众所周知，本田系列的最大卖点，既不是颜值，也不是内饰，而是发动机，毕竟是买发动机送车嘛。十代雅阁迎来了全新的动力系统，新增了VTEC技术，据说是本田的看家本领，能让动力表现更加出色。据我这4万公里的经验来看，十代1.5T的发动机承载1.5吨的车身，还是绰绰有余，虽然用了小排量涡轮增压发动机，但在动力上却依然强劲，不管是爆发力还是后段加速都有不俗的表现，不管是你想要的推背感还是轰鸣声，都会从这款车上找到。遇到超车的情况，重踩油门，变速箱会立刻降挡，整个过程干净利落。至于动力是否足够，还要看个人的操作习惯，我曾经尝试过，百米加速8秒，这在B级车中也算是佼佼者了吧！不过让人吐槽的是，海外版所拥有的2.0T+10AT动力配置并没有引入国内市场，估计是厂家根据我国的实际情况，临时做的调整吧，毕竟天朝消费者是不舍得以高价去购买一辆B级车的。

雁过留声，车过留痕，经过18个月的磨合，4万公里的观察，我对十代雅阁的油耗也分成三种情况来看。第一种，在市区上下班高峰期，因为涉及到等红绿灯，以及堵车现象时有发生，所以平均油耗在8.0左右；第二种，在高速上自驾游，定速120的话，百公里油耗在6.3左右，如果时速140的话，油耗会飘到7.0左右；第三种情况，在市郊行驶，因为限速又不会有太多红绿灯，时速80的话，油耗在5.8左右。至于工信部给的6.0，我想应该是在高速上时速80测的吧，这应该是一种理想状态。

十代雅阁仅从操控来说是相当容易上手，驾驶模式分为运动和节能两种方式。在节能模式的情况下，油门的开度会被限制在一定的情况下保持动力输出，而运动模式不管是怠速还是中低速，它的转速都会维持在一个数值，超车时效果明显。

ECON节能模式，俗称“绿叶”。

十代雅阁在噪音方面的处理也算煞费苦心，低速行驶的时候，静谧感真的超级棒，在怠速状态下，车内的抖动也很轻，而高速行驶的时候风噪声音虽然很小，但是有一定的胎噪跟发动机声音，虽然轮毂上有降噪片，但也无济于事。比较明显的缺点就是，十代雅阁在通过颠簸路段的时候，可以感觉到减震器弹簧更加的硬朗，声音也更加的厚重，给人一种偏向操控的欧式感觉。快速摆动方向盘会发现侧倾还是比较大的，所以它并不是像外观那样追求运动性能的，在舒适性的前提下提升行驶质感才是它的追求。十代雅阁的制动系统没有明显的虚位，整段的刹车踏板行程伴随着线性的制动力释放，让驾驶员能够更加精确的控制车速，在高速的时候更有安全感。

这样一款畅销型B级车，不有点负面新闻都对不起它的流量。首先，我想说的是闹得沸沸扬扬的“机油门”。其实出现机油偏多的并不是十代雅阁，而是和它装备同一地球梦发动机的CR-V。之所以大家会担心十代雅阁出现机油偏多的问题，其实质是因为网上传言的那款有问题的发动机，而十代雅阁采用的就是这款发动机，所以有很多网友就会担心这款车也会出现机油偏多的问题。商家因为这个谣言，也降低了十代雅阁的价格，但是大家还是不信这款车的品质。在新闻发布会上，厂家也并没有给出令人信服的证据，他们也只是表示对车辆的管道系统做了改进而已，所以消费者是有理由怀疑的。为了保险起见，我刚提到车就测了一下机油格的位置，然后首保的时候特意关注了一下机油尺，欣慰的是并没有出现机油上升现象，而就目前来看，机油增多现象也算尘埃落定，谣言不攻自破。?其次就是前一阵子出现的“失速门”，很多车友反应雨天在高速上行驶，突然出现失去动力，发动机故障灯亮现象。不过比较幸运的是，我是没遇到过这种情况，但有了一定的概率，就有一定的风险，广汽也是很重视这个问题，在找到解决办法之后发布了召回声明，也算给车友一个满意的交代了。但召回之后，部分车友表示油耗增多，这里我就要反问他们了，人家只不过是在中冷器出口与原气管之间安装一个不锈钢变径套管，也没碰发动机，怎么就导致油耗增多了？难道是因为这一个小小的变径套管的自重吗？但这毕竟只是少数，大部分雅阁车主还是很有立场的。?最后就是最近的变速箱渗油，一些车友表示发现发动机底部有油渍痕迹，怀疑是变速箱漏油了。我不敢说本田变速箱没毛病，但是问题出了，厂家会想解决的办法，我们只需要等待即可，如果只是一味地煽风点火，那就是对自己的不负责，因为无论什么时候，都要理性维权不是？?尽管本田有这样或那样的毛病，但还是有大部分铁粉，为的不是产品，也不是品牌，而是售后，只有赢取了消费者的信赖，才能长期在B级车市场上独占鳌头。

俗话说得好，雅阁不改，不如推下海，我也是免不了俗，追随改装大军，在改装的路上越走越远，有图有真相。

改色膜——电光白

全车音响，采用德国黄金声学声场，美国好莱坞H6DSP处理器，一共13000大洋

A柱拆改，包鹿皮

碳纤纹特制方向盘

碳纤纹杯架

全车改碳纤纹饰条，红色软包

前后排座椅加热

熏黑尾灯，尾翼

后百叶窗、油箱盖贴纸之魔鬼中的天使

红色卡钳、熏黑轮毂

四门隔音，800大洋

一款车能出到第十代，本身就已经证明了它是非常成功的。空间大，舒适，美观是雅阁留给我的印象。虽然1.5T版本在这个级别还是有些乏力，但是无论是作为家用还是工作，从性价比来说都是首选。一款车不可能尽善尽美，有时候有些瑕疵也能作为一种残缺美吧。

本田十代雅阁刷隐藏功能

第十代雅阁有很多豪华隐藏功能。带锁的后视镜自动折叠，可以防止外国车或行人刮花，非常方便。车速大于20km/h时车门自动上锁，避免车内人员开车时打开车门造成安全隐患。倒车时，后视镜自动下翻，有利于驾驶员看清车辆后轮的位置，更好的倒车。随着当代人经济水平的不断提高，国内汽车市场的购车年龄普遍年轻化。除了对面值的要求，性价比和内部配置其实对于年轻人买车更重要。从第一代到今天的第十代，这款车的设计点越来越多，性能更适合城市交通。这款车是广汽本田的第十代雅阁。新车于2018年5月正式上市，厂商指导价16.98-22.98万元。而且，新车共推出舒适版、舒适版、精英版等六款不同车型，供消费者自由选择。新车型除了在外观上采用了更加独立的设计之外，还加入了互联网黑科技。车身尺寸方面，第十代雅阁的长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距比老款高55mm，达到2830mm，轴距的增加无疑扩大了内饰乘坐空的空间。全新本田第十代雅阁在外观上改变了以往平庸的设计。这次新车改装总结了很多本田车型的设计要点。整合了这些设计点之后，整体不再那么沉稳和普通，反而更有活力，是年轻人的首选。在前部，新款雅阁采用了“倒梯形”的前进气格栅，并采用了黑色钢琴烤漆纹理进行拼接，而两侧的大灯则设计得更加修长和延伸。两者的结合显示了一种充分的进步感，这种进步感被认为在年轻人中很受欢迎。内饰配置方面，第十代雅阁配备一键进入或启动、空空气净化系统、全景天窗、HUD抬头显示系统、LED大灯和尾灯、i-MMD驾驶模式选择、胎压监测、360°全景影像、车道偏离预警系统、车身稳定系统、倒车影像等。平视显示器平视显示系统还允许驾驶员随时观察驾驶信息

百万购车补贴