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改装后的CNG汽车因为在不动原车的基础上加装CNG装置,使天然气进气占了原车进空气量的百分之十.动力下降是必然的,难免的.改装直喷系统的cng汽车动力稍好一些.耗气的原因有很多,首先最重要的是检查漏不漏气,你原车百公里耗个油百公里就会耗几方气,计算出你现在的耗气量.如果在正常范围内的话,建议去改装厂详细查一下, www.zhaoqingzeng.51.com

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汽油/CNG双燃料汽车是指在保持原车供油系统不变的基础上，增加一套车用压缩天然气(CNG)供气系统，使之既能使用原汽油为动力燃料，又能使用CNG为动力燃料的汽车。　　众所周知，将汽车改装成双燃料汽车就是出于环保和节约能源两个目的，但是两用燃料汽车的调试至关重要，如调试不当，非但不能提高汽车的尾气排放性能，反而会影响原车的性能。我在参与桑塔纳、捷达、富康、等各种轿车的双燃料改装工作中，对各型两用燃料汽车发动机的调试，进行了分析、对比，初步摸索出一套行之有效的调试方法，提高了发动机的调试速度，保证了双燃料汽车的改装质量。现总结如下，供大家参考。　　一、化油器轿车的调试方法　　如果燃用汽油时发动机工作不正常，那么用CNG肯定调试不出理想的效果。因此，应首先将发动机燃用汽油时的工作调试至正常状态，主要是调整怠速时的转速和怠速状态下空调工作时的提速转速是否正常。　　(一)用汽油为燃料时的发动机的调试方法　　 1.汽油发动机怠速调整方法　　先起动发动机，待水温达到80℃以上后，将大灯雾灯打开，使发电机在有负载时，发动机转速达800r/min左右，这时关闭大灯和雾灯，发动机转速上升至850-900r/min之间，达到上述要求即为正常，否则需通过调节怠速调节螺钉进行调整，直到达到上述要求。(上述800r/min是指原车出厂时怠速数据，如出厂数据不同，调整怠速转速略有不同，但方法完全一致)　　2．汽油发动机空调提速装置调整方法　　调整好发动机汽油怠速后，打开汽车空调，发动机转速应升至900-1100r/min左右，如达不到上述要求需通过调整空调提速调节螺钉进行调试，直到达到要求为准。　　(二)用CNG为燃料时，发动机的调试方法　　1．将汽油电磁阀下端的控制螺钉旋出(旋出为电磁阀具有截止功能，旋进为直通，不起截止作用)这时电磁阀处于正常工作状态。(这种方法指原车汽油泵是机械式；如原车是电控汽油泵，改装时可不加汽油电磁阀，直接通过油气转换开关来控制汽油泵的工作状态)。　　2．装有点火提前角自动调节器的，应检查点火提前角自动调节器是否起作用(红灯亮正确，不亮检查)；未装有点火提前角自动调节器的，由于天然气的燃烧速度比汽油缓慢，笔者认为视车型和车况不同可适当提前，一般在原车基础上提前5～8。　　3．先将转换开关扳至油位置，用汽油起动发动机至水温正常后，按(一)1、2的方法，调整燃用汽油时怠速转速和怠速状态下空调工作时发动机提速至正常状态后，将转换开关扳至中间位置，让化油器浮子室中的残油烧完，当发动机要熄火时，迅速将开关扳至气挡。　　4．保持节气门开度，使发动机转速稳定在2800-3000r/min的位置，调节动力阀开关。先将动力阀顺时针旋转直至发动机转速有下降现象，然后再逆时针旋转，直至发动机转速上升，找出下降和上升的中间位置，分别做急加速和缓加速，不应出现加速时熄火、发吐或加速慢的情况，按此方法调整好以后，再将动力阀逆时针旋出1-2圈，并用五气分析仪测试排放，使得ＣＯ排放量低于0.5％、ＨＣ含量小于150ppm。　　5．如果发动机用CNG运转时，怠速不能平稳运行在800±50r/min时，应调节减压器上的怠速调节螺钉和灵敏度调节螺钉。调试方法如下：完全关闭怠速调整螺钉，调整灵敏度调节螺钉，将发动机调到将要熄火而又未熄火时，迅速打开怠速调节螺钉将发动机调到800±50r/min范围内平稳运行，这时打开空调，看空调怠速能否达到900-1100r/min左右，如达不到，可通过微调灵敏度螺钉实现，此时排放ＣＯ＜0.8％、ＨＣ含量小于150ppm；　　6．为降低排放，需用五气分析仪测试怠速排放　　(1)用汽油运转发动机，通过调节原车怠速螺钉和怠速混合器调节螺钉，使安装ＣＮＧ系统后排放达到国家相关标准要求。　　(2)改用CNG运转发动机，通过微调减压器上的怠速调节螺钉、灵敏度调节螺钉使ＣＯ、ＨＣ排放达到4、5条要求。　　7．排放检测合格后，分别用汽油和CNG作燃料，路试检查发动机的起动性、加速性、动力性和坡道起步等性能是否达到有关技术规范，不合格，应重新调整至合格为止。　　 二、电喷型轿车的调试方法　　(一)同化油器车型相同。首先在热车时检查燃油时发动机的怠速和开空调时的转速是否在各车型厂家规定的范围之内，一般车型怠速在800±50r/min，开空调时转速在1000±100r/min左右；如不在规定范围内，需进行检修、清洗直到合格，方能进行下一步调试。　　(二)用CNG为燃料时的调试方法　　1．燃料转换开关放在CNG档，点火开关放在ON档，将油门踏到底并保持1秒钟以上后放开，反复6次以上，让燃气电脑学习节气门的位置，关闭点火开关。　　2．点火开关扳到ON，燃料转换开关在CNG档时，CNG绿灯亮，在油档时红色油灯亮。　　3．点火开关在ON档，燃料转换开关从油到气转换四次，当用气时红灯亮指示混合气的稀浓状态，红灯亮表示混合气浓，红灯灭表示混合器气稀(此功能闭环控制系统具备)。　　4．将燃料转换开关扳到CNG档，启动发动机，应看到CNG绿灯闪，红色油灯长亮，等到水温升到正常温度后(一般在60℃左右)，转速加大到2500r/min以上，轻放油门，当转速低于2000r/min自动转换到CNG上，此时CNG绿灯长亮、油灯熄灭。　　5．将减压器上的怠速调整螺钉打开1/3-2圈，不同车型打开的圈数不同，灵敏度螺钉处于中间位置。　　6.用气时，发动机达到正常水温80℃以上，保持发动机转速在3000r/min左右，将燃料转换开关从气档扳到油档10秒以上，同时要看到红灯亮闪7次以上，再将开关扳回气档，让电脑自动学习记忆运行状态。　　7．返回到怠速、微调怠速和灵敏度调节螺钉，再按5、6条学习，几次配合调整即可。　　8．按上述方法进行调试，排放测试结果：带三元催化加闭环控制系统怠速时，CO＜0.05％、HC＜50ppm；2500r/min时的排放CO＜0.03％、HC<50ppm；不带三元催化，只是闭环控制，怠速时，CO＜0.3％、HC＜100ppm；2500r/min时排放CO＜0.1％、HC＜80ppm。　　9．分别用汽油和CNG作燃料进行路试，检查发动机的起动性，加速性、动力性和坡道起步等性能是否达到要求，否则重新调试，直至合格。

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CNG汽车常见故障判断与排除

小编希望CNG汽车常见故障判断与排除这篇文章对您有所帮助，如有必要请您下载收藏以便备查，接下来我们继续阅读。目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。

1、CNG车发动机故障灯不亮可能是由于汽油和CNG系统存在问题，最常见的原因是CNG系统存在泄露，造成故障灯出现问题。

2、如果是这样，首先应该检查整个CNG系统，重新紧固以及更换有问题的部件，然后看看车发动机故障灯是否亮起。

3、如果检查完之后仍然没有现象，应该去4S店将故障码扫描，以便查明问题的来源，并采取具体的措施解决。