汽车电脑刷机教程_汽车刷电脑系统

1.汽车可以刷ecu吗

2.什么是汽车刷电脑

3.汽车刷ecu对车有什么影响

4.汽车刷ecu有风险吗

5.享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识

6.怎么对汽车刷ecu

存在些负面影响，具体如下：

1、刷过ecu后，车对汽油的品质要求会变得更高。如果使用低质的汽油，则会损害车辆。

2、对温度的要求更高。刷过ecu后发动机超频工作，没有优秀的冷却系统则会对发动机的寿命会有影响。

3、4S店可以拒保。刷了ECU的车辆，4S店可以拒绝提供质保。

4、破坏整车平衡。厂商对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，很容易造成车辆损伤。

扩展资料：

刷ECU的实质就是修改数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。

简单原理如下。

1、汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。

2、ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。

3、发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。

汽车可以刷ecu吗

能。

电脑版被刷过的意思是刷ECU，也就是重新做电脑系统或者是升级电脑系统，在刷完之后依然可以重新使用，并且性能相对于之前会有较小的提升。

汽车刷电脑版对车的影响：1、刷过电脑版后，车对汽油的品质要求会变得更高。2、对温度的要求更高。3、4S店可以拒保。

什么是汽车刷电脑

最好不要载电脑，这样做没有好处。如果车辆上市时原先配置了优秀的部件，那么它就应该是一流的状态。ECU是车载电脑，刷电脑可以提高或降低功率，这取决于个人的需求。简单的原理是，汽车的发动机转速是由ECU控制的。如果不能刷ECU，那么对车的影响会有以下几点：1.刷完ECU后，汽车对汽油质量的要求会变高。如果使用低质量的汽油，会对车辆造成损害。2.对温度的要求更高。刷完ECU后，发动机超频工作，如果没有高效的冷却系统，发动机的寿命就会受到影响。3.在4S店，刷ECU的车辆可能会被拒绝保修。4.刷ECU可以提高动力，效果还不错。在第一阶段，可以通过直接调节空燃比、点火和涡轮压力来提高动力。

汽车刷ecu对车有什么影响

汽车刷电脑程序：就是向汽车电脑中写入相关的数据。

就是刷行车电脑，电脑里有很多发动机的参数，更改前例如是100匹马力，5000转爆表，更改后能达到120匹，转数能到7000转甚至超过红线区，提速也会比以前快很多，以前是13秒破百，更改后是11秒以内破百，一般刷ECU都是涡轮增压器车居多，更改后也会很费油，所有说鱼和熊掌不能兼得。

汽车刷ecu有风险吗

汽车ecu刷机对汽车有以下影响：

1.ECU升级后，对汽油的质量要求会越来越高。如果使用劣质汽油，会损坏车辆。

2.对温度的要求也更高。ECU升级后，发动机会超频，如果没有好的冷却系统，会影响发动机的使用寿命。

3.4S商店可以拒绝保修。对于升级了ECU的车辆，4S店有权拒绝保修服务。

4.很多改装厂盲目改装ECU，不考虑硬件问题。很多车型刷ECU后水温高，爆缸，发动机顿挫。与此同时，一些问题不会立即显现出来。

汽车ECU电刷原理：

1.汽车发动机运行由汽车电脑(即ECU)控制。

2.ECU控制进气量、喷油量、点火时间等。从而决定了发动机的运转效率、功率、扭矩等。

3.当发动机在各种转速、档位、负载、温度等条件下工作时。进气量、喷油量、点火时间等信息。以数据库的形式记录在ECU中，称为M.A.P

4.刷ECU的本质就是修改这个M.A.P数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运行，在发动机可接受的范围内达到要求的效果。

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享受完美驾控-汽车刷ecu的基础知识

简单来说，ECU就是汽车中控制发动机的电路板，是现代发动机不可或缺的控制单元，是原车出厂时自带的电脑。ECU的作用是根据其存储器中的程序和数据，对空气流量计和各种传感器输入的信息进行计算、处理和判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号，以控制喷油量，类似于计算机处理器。汽车ECU刷机的风险有以下几点：1.汽车ECU就像手机的主板，控制着车辆运行的方方面面。刷ECU相当于刷电脑或者手机。刷ECU会修改进气量、发动机喷油量等重要参数。你可以把刷ECU理解为对车辆系统的重新调整，从而激发整车的潜能。2.汽车刷ECU虽然会在一定程度上提高动力，但是缺点也很大。刷了ECU后，对车的燃油品质要求变高了，提高票价就要花更多的钱；其次，由于刷完ECU后发动机处于超频状态，原有的冷却系统已经不能满足发动机的散热要求，会造成发动机温度过高，对车辆造成损害；而且刷ECU会破坏车辆的平衡，为了提高一点动力而刷ECU真的是得不偿失。这也是很多车主非常后悔刷ECU的原因；3.总的来说，刷ECU的坏处远远大于它能带来的便利。如果需要参加赛车，可以刷ECU追求动力超越。一般家用车真的没用，而且刷了ECU之后，车总会超频，它的问题也会越来越多。稍有不慎，车毁人亡。

怎么对汽车刷ecu

汽车刷ecu的基础知识

汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。

原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

ECU升级并不需要对发动机进行改造

市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

型ECU（日系车普遍用）

理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

原厂写入式(欧系车普遍用)

所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。

芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。

改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。

总结：无论您用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。

首先，我们会使用诊断设备对车载电脑系统进行全面测试。如果没有问题，我们会使用专门的设备将车载电脑里的程序读出并备份。同时，我们会记录并拍照车架号、ECU号、附件号、芯片等信息。接下来，我们会通过网络将原程序发送给欧洲程序员，由高级工程师负责一对一调整。一对一标定是指根据客户的要求、调试工程师的意见、原车硬件是否经过改装、原车行驶记录等信息，对原车进行专门标定。之后，我们会使用特殊设备将经过调整后的程序写入车载电脑。最后，我们会使用诊断设备重新测试车载电脑系统。如果没有问题，就可以进行测试。需要注意的是，送货程序并不能充分发挥其性能，因为计算机也有一个自适应的学习过程，需要开几天或者行驶两三百公里才能达到最佳状态。对于80%的汽车来说，只需要使用笔记本电脑和特殊设备直接从汽车的OBD诊断端口进行读写，就可以实现ECU的升级和调整。ECU是由I/O接口、微处理器、A/D转换器和存储单元组成的部件，用于管理车辆的运行，存储器相当于人脑，记录了车辆的很多数据文件。实际上，刷ECU通过调整这些数据，利用CMD、Dimsport、SCT、Auto-tuner等一些读写工具，将修改后的数据，如发动机喷油量、进气量等重新加载到系统中，使发动机超频运行，以获得更大的功率。刷汽车ECU的方法有以下几点需要注意：1.ECU升级主要是调整点火、喷油、空燃比、增压、气门升程和正时等，最终目的是重新匹配发动机工作曲线，从而提高功率和扭矩。因为优化后程序运行速度更快，点火喷射和气门正时调整更准确，燃烧更完全，在不改变车重的情况下提高了动力，所以可以降低油耗。2.ECU升级并没有改变任何硬件，只是优化了程序，以充分发挥发动机的设计。优化是在保证安全使用的基础上，同时会保持一个绝对安全的空间。ECU是在原程序的基础上升级的，所以会保留原电子设备的大部分功能。3.刷ECU需要注意，定期的ECU升级确实能给汽车带来更好的动力提升，但是现在国内的ECU刷机还处于初级阶段。除非你对动力的要求非常高，或者你是一个对汽车非常了解的发烧友，否则不建议进行ECU升级。4.如果ECU出现问题，4S店可以拒绝保修，所以需要谨慎处理。总的来说，刷ECU是一项比较简单的过程，但需要谨慎处理，切勿轻易尝试。