大通d90专用电脑系统-大通d90升级系统

2024-08-23 10:23:02

1.上汽大通d90质量如何

2.上汽大通d90动力怎么样

3.有些SUV车经常切换驱动后，会损耗车的寿命？

4.大通d90pro致命缺点

上汽大通d90质量如何

大通d90专用电脑系统-大通d90升级系统

大通D90是一款来自SAIC的suv车型，是一款国产suv，销量还是很不错的，所以很多人对这款车都很熟悉。那么，大通D90这款车是什么车？我们一起来看看。

一、大通D90外观硬朗厚重

至于大通D90质量长什么样，首先，大通D90看起来很硬朗，给人一种沉重的感觉。5005mm/1932mm/1875mm的大尺寸让这款车成为中大型SUV。SAIC大通D90给人的第一印象就是整个车身相当巨大，车头稳重大气，旗帜式镀铬。

二、大通D90内饰质感很强

整个系统标配了一个12.3英寸的悬挂式中央控制面板。这种未来主义的配置出现在这样一款国产车上，非常令人惊讶。如果是合资车，这种配置只能出现在高端车型上，而SAIC大通D90的中控屏是全系标配，所以很有诚意。用软性材质和皮革材质的中控台手感很棒，没有廉价的感觉，方向盘也没有设计的很大，是立体有层次感的造型，用皮革包裹，非常令人满意。

三、大通D90动力表现让人满足

动力传动方面大通D90，用了SAIC的20E4E-2.0T涡轮增压发动机，与变速箱匹配的6速自动手动变速箱为通用车型，稳定性和性能整体表现合格，但这款车对高速公路加速性能应该没有太高的期望，所以不是玩操控的车。

至于大通D90质量，作为一款国产suv，很多人对这款车都有所了解。我们选择买大通D90挺好的，所以很多人会喜欢这款车，而且大通D90的质量也很好，所以大通D90这款车还是值得买的。

百万购车补贴

上汽大通d90动力怎么样

大同d90搭载2.0T涡轮增压发动机，重新调整后最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配法国进口的邦奇6速自动手动变速箱。有两种驱动方式:前后驱动和前四驱。

该车还用了SAIC和阿里巴巴共同建立的斑马智能互联系统。有了斑马系统，可以语音控制音乐，空调节导航功能，车主也可以通过应用程序远程控制。动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力(165千瓦)，最大扭矩360牛顿(与荣威RX8发动机相同)。传动装置匹配法国进口的斗杆6速手动变速箱。由于车身较重，车辆一开始的性能相对较轻。

车子启动的时候，我们开始觉得开着车更舒服了，不像开中型SUV那么沉了。对于一辆超过5米的车来说，它的转弯半径并不大，但也可以成功。动力输出与预期一致，每天驱动的发动机转速基本保持在1500~2000rpm。变速箱的平顺度可以接受，没有明显的顿挫感。每天，当转速超过2000转/分时，挡位可以升上去后，只要你把油门踩深一点，变速箱很快就会明白你的意图，达到2500转/分时，再加速。

从驾驶层面来说，SAIC大通d90的发动机控制非常好，动力输出不错，噪音控制也不错，变速箱整体表现也不错。

百万购车补贴

有些SUV车经常切换驱动后，会损耗车的寿命？

家用SUV分为两轮驱动和四轮驱动两种形式，很多人在买车时会纠结要不要买四驱车。如果打算买四驱车，那么首先你得弄清楚这几种四驱类型的区别，主要有三种：适时四驱、全时四驱和分时四驱。这三种四驱类型具体有什么特点和区别呢？砖叔找来三台分别搭载这三种不同四驱系统的SUV做了一次实测对比。

点击实测，更直观哦↓↓↓

大通D90砖叔定制版我们选配了一套适时四驱系统（带后桥差速锁），砖叔是在后桥没“上锁”的情况下进行测试。AUTO模式下，可以看到其后轮先开始转，后轮打滑后四轮才一起转。因为适时四驱一般是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态，这个“必要时”是电脑根据车辆的行驶路况而定。当然，有些适时四驱系统是可以手动切换的，而且可以在任何情况下操作。需要说明的是，大多搭载适时四驱系统的SUV是以前轮驱动为主，而大通D90则是以后轮驱动为主，但两者基本原理是一样的。

适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油。比如这辆大通D90，在ECO模式下就是通过两轮（后轮）驱动来达到省油目的。

在传递动力时，大多数适时四驱会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后（前）轴，调整范围没有全时四驱那么大。相比全时四驱和分时四驱，它的越野耐久性要弱一些。常见搭载适时四驱的车型有奇骏、CR-V、RAV4等这类城市SUV。

这台斯巴鲁森林人搭载一套左右对称全时四驱系统，并带有多片离合器式中央限滑差速器。测试中可以看到，前后四个轮子是同时开始转动的，并且一直保持。全时四驱不需要手动操作，车辆会永远保持四轮驱动的状态，发动机输出扭矩按比例传输到每一个车轮上。此外，有的全时四驱是前后固定扭矩分配的，有的则是前后可变扭矩分配。斯巴鲁就属于后者，它可以实现前后轴不同比例的动力扭矩分配，可提高转弯时的稳定性和越野时的脱困能力。

全时四驱具有更出色的驾驶操控性和良好的越野能力，而且不用手动切换，操作时四驱更简单些。

但全时四驱的结构相对复杂，成本较高，一般高档车才会配备。另外，由于任何时候都是四驱，油耗相对是最高的。像奥迪Q5、奔驰GLC、路虎揽胜这些就是全时四驱的代表车型。

铃木吉姆尼搭载的就是分时四驱系统，需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。在两驱模式下，吉姆尼用后轮驱动，可以看到只有后轮转动，前轮是完全没有动力的。

手动切换到高速四驱模式，中轴锁止后属于刚性连接状态，此时前后轮各获得50%的动力，可以看到车轮是同时开始转动的。这次砖叔为了便于测试操作只使用了三个滚轴滑轮，所以由于前桥差速器的作用前轮转速要更快些。但如果四个轮子都打滑的情况下，会看到前后轮的转速是一样的。

分时四驱的结构简单，稳定性高，坚固耐用，且越野强悍，常用于老派硬派越野车。代表车型有牧马人、新款普拉多、哈弗H5等等。

分时四驱并没有中央差速器，所以一般不能在铺装路面上使用四驱系统行驶，而且油耗比较高。所以，平常在公路上行驶要切换到两驱模式，更省油。另外，两驱和四驱之间的切换每次都需要手动操作，比适时四驱更麻烦些。

大通d90pro致命缺点

大通d90pro致命缺点如下：

1，油耗高。

2，内饰一般。

3，发动机噪音明显。

4，发动机噪音大。