埃安导航怎么重启电脑系统教程_埃安导航怎么重启电脑系统

1.试驾体验你的首款5G车—埃安V

2.细数埃安V的6大功能，咦？怎么还有第7个？

3.长测｜体验埃安V的ADiGO 3.0生态系统，这就是我们要的未来出行

4.埃安v实景导航如何开启

5.埃安V OTA新升级 PM2.5监控自动控制/讯飞**购票功能

6.埃安580网约车版怎么用导航

7.试驾埃安V：配置很高级，舒适与性能兼备的智能SUV

8.埃安y支持carplay吗

和小女友在大城市打拼也有小几年了，第一辆入手的车是思域，跟着我俩一起在大城市里经历风风雨雨。准备有结婚的打算，以后家庭用车思域会显得不够用，而且随着业务的逐步扩大，开思域去接客户也会遇到诸多不便，所以有考虑入手一辆看起来有面子的新车来市区代步和接待客户。

为此，一有空就和女友去4s店看车，也看过不少车型。新能源车型一直是我第二辆车的首选标准，挑来挑去直到看见了广汽新能源的新车Aion?V，对这外观可以说是一见钟情，就是我的理想型，试驾后没怎么犹豫就直接提车了。

新旧座驾同框出镜，当初看中思域是因为它的整车运动时尚的轿跑车型设计，经常被调侃是年轻人心目中的平民超跑，不过还真是，我入手大多也是这个缘由，毕竟当时正年轻，虽说现在也还年轻哈哈。

Aion?V，我还是喜欢叫大V，看着外观相信大家也能知道我为什么对它一见钟情了吧，我算是颜控，对入手的东西还是比较挑的，但对大V真的毫无抵抗力，符合我的审美。

外观每个细节都有着满满的机甲风，不夸张的说20w内纯电SUV里说是最年轻运动的应该也不为过了，因为我看过挺多车型对比过。提车回来无论是同事还是朋友，他们都很一致的认为大V的外观设计是那种既有个性又能打动年轻人群的车型，在路上跑的时候，总能吸引到路人的眼球。

说到车内，大V一眼看过去就很科技感，吸睛的两块高分辨率大屏早已褪去了传统色彩，智能化的配置尽收眼底。方向盘还是沿用了Aion家族的设计风格，手感舒适且不失平稳。不得不说，科技感方面还是能甩开我的思域的。

方向盘上左上角有一键唤醒智能语音助手，也可以喊“北鼻”唤醒语音助手，语言识别操控车机上的功能，确实挺智能的。我发现这个语音唤醒功能还可以逗小孩，我姐家的小孩坐过一次我的车，本来是想秀下新科技让他体验体验，他直接就喜欢上了，反复在车上喊北鼻问十万个为什么了都，还挺有趣的。

当初试驾的时候最大的亮点是大V的AR实景导航，虽然这个功能在智能手机上基本上已经实现了普及，但应用到车上还是第一次，这也是提车没有犹豫的一大原因。

给你们说一下怎么操作，其实也并不复杂，先点方向盘左边的VIEW操控键切换到AR实景导航模式，在中控车机里开启导航，确定好导航路线后仪表盘就会自动显示实景导航了。值得吹的是，画质还挺高清的，并不是马赛克画质，这玩意儿跟高清行车记录仪还是有的一拼。

还有前方路况实时反馈和跟车语音提醒，这些功能都太适合我女朋友开车时用了，高德地图的平面导航她基本每次都会跑错那么几条路口，看来这次可以安心点了。

隐藏式门把手前后采用了不同色的设计，前门把手是车身色，后门把手则是固定黑色融入到尾灯线条中，这个设计直戳我心，整车肌肉线条满满的亮点，尾灯和头灯相呼应，亮的那一瞬间相信你也会跟我一样被惊艳到。

大V车机系统是采用的高通骁龙820处理器，无论是UI设计还是使用流畅度，都跟智能大屏手机的体验差不多，智能感满满。

中控取消了物理按键，都换成了虚拟按键，好是好，就是容易留指纹，一开始用车没什么感觉，后面就得经常擦拭了。

大V搭载了华为新一代5G车载模组，整体的传输速率远远高于4G，因此可以实现更多更先进的互联功能，包括OTA整车升级，也会比其它车型更快。不得不说，像我这种追求冲浪速率的年轻人，看到5G怎能不心动呢哈哈。

车机上可以调控车上大部分的电子功能，越来越像车的大脑，只需要在里边操控下达命令就能执行，这个让车上的每个功能都赋予了灵魂，这用车体验我和女朋友都特别的喜欢。

分体式LED车大灯在日行灯的点缀下，营造出一种专属于大V特有的未来感，这设计在国产量产车型中应该也算是佼佼者了。

多方位自动泊车模式，可以让我在车库随时体验自动泊车的乐趣，也可以帮我女朋友减轻一些倒车入库的烦恼。

后排的商务座椅和大空间也是符合我的用车需求，车内后排的宽敞舒适是接待客户的第一步。翘上二郎腿都没问题的大空间，加上无凸起的地台，后排说是移动的办公场所也不为过了。

后排商务杯架、出风口以及下方的USB电源口，上车就是VIP待遇。

前排座椅满满的赛车桶椅风，运动感和包裹感十足，也是我非常喜欢的一点。

大V的品牌魅力在细节上也是相得益彰。

因为有结婚的打算，家庭用车后备厢也就越来越刚需，思域的空间已经不能满足，大V的用途就来了，空间大是大，就是后备厢的门掀起来有点高，如果是我女朋友用车，她开了之后就够不着那个关闭的按钮，建议后续车型加装个遥控电动的。

虽然大V全系采用前置电机、前轮驱动的配置，电动机最大输出功率135KW、峰值扭矩350Nm，但由于电动机的输出特性，使得大V?的起步动作非常的轻盈。

无线充电台也是比较的便捷，我用的支持无线充的，没有了数据线缠绕的烦恼，随放随充太适合我了。

不支持无线充也不用担心，中控下方有电源口。

最后要说的亮点是氛围灯，坐过朋友的奔驰，一直以来都喜欢奔驰的氛围灯，无奈囊中羞涩，预算有限就没考虑过奔驰，但大V这个也能让我体验到氛围灯的车内乐趣，入手值了值了。

总的来说，大V就是我第二辆车的理想型，没有太多的为什么，就是合适。也希望大V能陪我们在事业上乘风破浪，继续在大城市闯出新的一片天地。

试驾体验你的首款5G车—埃安V

对于如何升级埃安高德地图，我需要说明原因并对回答进行拓展。

要升级埃安高德地图，你可以按照以下步骤进行操作：

1. 打开埃安高德地图应用程序或访问官方网站。

2. 检查是否有可用的更新版本。通常，应用程序会自动检测并提示您进行更新，或者您可以在设置选项中手动检查更新。

3. 如果有可用的更新版本，点击或选择相应的选项以开始升级过程。可能需要连接到互联网并下载更新文件。

4. 完成下载后，按照屏幕上的指示进行安装。这可能需要一些时间，具体取决于您的设备和网络速度。

5. 安装完成后，重新启动埃安高德地图应用程序，您将能够享受到新版本带来的改进和功能。

升级埃安高德地图的原因是为了获得更好的用户体验和功能改进。随着科技的不断进步和用户需求的变化，地图应用程序需要不断更新和升级，以提供更准确、更全面的地理信息、导航服务和其他实用功能。升级可能包括修复错误、改进导航算法、增加新功能、更新地图数据等方面的内容。

拓展内容：除了升级埃安高德地图应用程序，您还可以考虑升级您的设备操作系统，以确保地图应用程序能够与最新的操作系统版本兼容，并获得更好的性能和稳定性。此外，您还可以关注埃安高德地图的官方网站或社交媒体渠道，以了解最新的功能更新和版本发布信息，以便及时升级并体验到最新的功能和改进。

细数埃安V的6大功能，咦？怎么还有第7个？

谁能想到5G技术在汽车领域的应用和量产竟然会来的这么快！

2019年，第一台5G手机Mate20X开启了5G通讯时代；

而2020年，第一台5G汽车埃安V的上市，则宣告着5G汽车时代的到来。

因此，埃安V也被誉为“下一代智能SUV”，全网关注度一直居高不下，上市首月销量更是入围国内纯电SUV销量榜前三甲，初步展现出了爆款潜质。

除了首次搭载5G技术之外，埃安V还有哪些亮点能让其在上市以来销量持续攀升，我们这期的《车尚试驾》就为各位看官老爷来盘一盘它。

埃安V补贴后售价为15.96—23.96万元，共推出了400KM/500KM/530KM以及600KM四个NEDC续航版本，这一次我们试驾体验的是补贴后售价为23.96万元的?80?MAX版，也就是埃安V的顶配版车型，NEDC续航为?600KM。

先划重点，作为全球首款5G车，埃安V配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为最新一代5G车载模组，与目前主流车型在用的4G相比，传输速率超过了百倍，并可同时连接百万终端。

简单说，?这玩意儿用在车机上最直观的好处就是速度快、传输稳。

比如，在4G时代，大安装包OTA升级通常需要2-3个小时才能完成，而随着5G技术的应用，埃安V只需要几分钟。

再比如，汽车的自动和辅助驾驶是需要传感器不停感应的，这种感应包括车辆往外释放信息给其它车辆感知，也包括车辆收集其它车辆和行人的信息，是个彼此采集、交换的过程。由于5G速度快、传输准，双方就能在这个过程中得到更极限的传输数据，“交流”得更顺畅、更深入，让行车环境更安全、更智能。

也正是由于5G技术的加持，埃安V搭载了同级唯一的ADiGO?3.0自动驾驶技术，这属于是L3级别的自动驾驶技术了，能够实现全路段全速域的自动驾驶（从L3级别开始，算正式步入了自动驾驶的范畴，而不再是传统ADAS驾驶辅助的概念）。只是因为国内法规目前还没开放，所以目前量产车上配备的还只是L2.5级别集成式自适应巡航。等未来法规开放了，应该就可以通过远程升级到L3级自动驾驶。

在封闭场地实际体验时，小编放开双手，埃安V能实现分段式轻柔的加减速，能自动保持在车道中央行驶，并能随着弯道而自动转向，同时还能预判与前车距离自动加减速，着实厉害。

同时，埃安V还配备了AR导航实景导航，通过阿里达摩院最新算法，它能利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉，再结合汽车当前定位、地图导航以及场景AI识别，给咱展示出眼前最直观的场景。谁用谁知道，这种呈现方式比普通二维三维导航准确和畅快得多。

此外，在5G技术下，埃安V还将扮演“移动智能终端”的角色，成为智能家居互联的“控制台”。如智能门锁、智能监控、电器智能、服务机器人等，都能与埃安V进行信息互通，即使驾车出门在外，也能通过埃安V的车机系统对家中情况了如指掌等等，这些都是5G带来的附加好处。但是更大程度上，小编觉得5G能够带来的更多好处正在赶来的路上。。。

接下来是驾驶感受方面，埃安V是基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，有着前后50：50的比例配重，因此，在实际驾驶时，弯道中有着不错的可控的驾驶感受，当然，你不要指望它的操控能和轿车相比，毕竟它就是一辆定位家用的SUV车型，只要你选择它主要场景是家用通勤，相信它的操控感受肯定不会让你失望的。

埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式。节能模式下，需要深踩加速踏板，它的动力响应相对舒缓，除非是为了保证续航，正常驾驶的情况下不建议使用节能模式。普通模式下，动力响应虽然算不上激进，但也能满足需求，该模式适合在城市道路使用。运动模式下，埃安V的加速踏板会变得很敏感，轻踩就能获得不错的的加速体验，深踩还能获得一定的推背感。

续航永远都是电动车绕不开的话题，我们试驾体验的是NEDC续航600KM的版本。对于续航我们也进行了实测，在全程高速、开空调驾驶的情况下，300公里的路程，表显里程仍然达到295公里，续航损耗几乎可以忽略不计，大大降低了里程焦虑的问题。而且，优秀的续航能力也直接避免了频繁充电的烦恼，小编上下班通勤来回的路程是40KM，而埃安V?600km的续航基本上能够保证2周一充的频率。

特别要提到的是，埃安V还有一大亮点就是后排空间超乎想象，虽然车长只是4.5米级别的紧凑级SUV，但轴距达却到了2830mm，比汉兰达的2790mm还长，因此埃安V的后排空间要比市面上大部分的中型SUV甚至中大型SUV都要大。

最后，再简单说说外观和内饰方面，埃安V的前脸以“机甲兽”为原型，家族标志性的”穿云箭”眉眼组合，搭配如同锋刃短剑般的獠牙式“光爪电眼”LED前大灯，大尺寸后扰流板以及造型独特的后包围，营造出了浓厚的科技感和未来感。

而埃安V的内饰观感也比较高级，使用了很多钢琴烤漆的面板。最大的亮点是中控台两块双12.3英寸的大联屏，带来满满的科技感，同时中控台和扶手箱主体做了截断处理，某种程度上有点像MPV的风格。

还有一点，埃安V的人机语音交互功能也非常好用，搭载科大讯飞最新一代语音降噪芯片XF6020+第二代深度学习算法加持，让埃安V在人机交互时的沟通灵敏度和语音识别准确率非常高，主副驾声源同时唤醒也不会“打架”，即使驾驶者或乘客操着一口“塑料普通话”，也能实现流畅的人车交互。

写在最后：作为一款15—20万级的纯电SUV车型，埃安V对比同价位竞品，有着比如首次搭载了5G技术，标新立异的外观设计、超大的后排空间以及NEDC标准下600km的纯电续航里程等等诸多的亮点和卖点，我想这或许正其上市即热销的缘由所在吧。

最后，建议最近有计划购买这一级别纯电SUV的朋友，不妨重点关注一下。借一位网友的留言，希望大家都能买到自己喜欢的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长测｜体验埃安V的ADiGO 3.0生态系统，这就是我们要的未来出行

最近传得火热的“下一代智能SUV”广汽新能源埃安V，时报君近日在广汽新能源举办的“未来机甲战士埃安?V?全球先享之旅广州站”媒体试驾会上进行了一番深度试驾体验，看看埃安V是否真的如其所说，是一辆能提前步入“下一代”的智能SUV。

汽车智能化是汽车行业近年来比较重要的一个发展方向

自动驾驶、车载互联网、人机交互、自动泊车等等都是目前汽车智能化的侧重点，同时也是现有的智能汽车共通的重要功能。

而被称为“下一代智能SUV”及“全球首款5G车”的广汽新能源埃安V，是什么给了它如此底气呢？

简单概括一下，123456......

1键智能遥控泊车

GEP2.0全铝纯电专属平台

同级唯一L3自动驾驶

4维科幻机甲造型

5G智能健康座舱

600km超长续航

但说句实话，时报君觉得，在123456之前，还应该又个“0”……

0?秒懂你的AR实景导航

在试驾过程中，让时报君最为感到惊喜的便是埃安V的AR实景导航功能了。

埃安V的AR实景在线导航系统融合了业内最先进的AR增强现实技术，对地图数据、车辆数据和视觉数据进行了叠加融合，为复杂路况提供了精准的指引。

如通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头进行实时展现……多场景指向一目了然，无惧“中国式”复杂路况。此外，该系统还融入了“驾驶辅助系统”的提醒功能，针对前车距离/碰撞预警、车道偏离/压线预警、行人检测预警进行融合显示，为驾驶安全保驾护航。

平常时报君在不太熟悉的道路上行驶时，遇到一些三叉路口、连续分叉路，经常会因为导航指向不够清晰（也很大几率是时报君自己理解错误）而走错岔路，导致路线要重新规划，无辜增加了行驶历程与宝贵的时间。

埃安V的AR实景导航可以让导航信息在实景图像上实时渲染呈现，带来精准的沉浸式导航体验，让路况信息更加实时、精确、立体、清晰，指向提醒等指令一目了然，所见即所得，大幅度提升了驾驶便利性、安全性。

1?键智能遥控泊车

自动泊车这个功能在智能汽车高速发展的今天已经称不上什么新鲜事了，但埃安V的1键智能遥控泊车功能给予了时报君满满的惊喜。时报君之前在网上看到过一张搞笑照片，内容是一位车主停放车辆的停车位过于狭窄，无法正常下车，需要通过汽车天窗来下车.

时报君这种老司机平时停车还是没什么压力的，只是遇到上面所说的较窄的停车位也会变得无计可施。而埃安V的自动泊车功能只需在车辆6米范围内就可以通过手机轻松遥控泊入/泊出，同时支持无停车位线、坡道、斜列等复杂情况下完美停车，这下子，妈妈再也不用担心我的停车问题啦~

GEP?2.0全铝纯电专属平台

昨天刚有一位朋友跟时报君讨论过车辆底盘调教对操控性的影响，细的不说，就大体上：高底盘提供了高通过性，对应的也降低了操控反应灵敏度；低底盘车辆通过性降低，但精细的操控体验，总让人爱不释手。

埃安V基于同级唯一GEP?2.0全铝纯电专属平台打造，实现轻量化和高强度的完美结合，在操控性和乘坐舒适性上取得极致平衡。

加之源自旗舰车型埃安LX的运动基因，埃安V的底盘更加注重兼顾运动性与家用场景的舒适性，满足驾驶者多场景驾驶需求。

纯电专属平有的专业跑车级50:50前后重量配比，重心低并且居中，确保过弯稳定性，提升出弯速度；过坎滤振迅速，乘坐舒适性高。高强度轻量化底盘设计，可以减少惯性，提升加速性能。

时报君在场地试驾的时候就深深的体会到埃安V底盘的强大，在高速通过S弯道以及麋鹿测试的时候，乘坐在副驾位的“摄影师”手机还能稳稳地抓在手中。

同级唯一L3自动驾驶

埃安V搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，拥有13项安全驾驶辅助功能及8项自动驾驶辅助功能，同时也是同级唯一装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。

其中包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB……

在任意车速下均可开启及设置ADiGO3.0自动驾驶功能，当时报君驾驶着埃安V行驶在城市道路上，跟车教练让时报君安心解放双手的时候心里还是有点虚的，可接下来的拥堵路况自动跟车、正常路况自动保持车道行驶、紧急制动等驾驶辅助功能一一呈现之后，时报君也可以大胆地解放双手双脚，任由车辆自动前行。

当车速高于60km/h时，仅需通过拨动转向灯，即可实现自动变道功能。

4维科幻机甲造型

说到造型，埃安V的设计师以科幻**中的机甲元素为灵感，创造了独属埃安V的四维科幻机甲设计主题，打造耳目一新的科幻感。

诸如“机甲兽”前脸、“穿云箭”眉眼组合、“光爪电眼”分体式LED大灯、“飞翼式”黑色外后视镜、“寰宇刀锋”尾灯等等设计，实在让时报君两眼放光。

而通过“广汽新能源”APP个性化订制车辆，更是拥有超过十种外观颜色的选择

5G智能健康座舱

5G网络我们听得多了，5G座舱又是什么呢？

埃安V座舱的5G分别是：远程一键医疗级滤杀、行业标杆级环保内饰、太阳能新风净化系统、高精尖FACE?ID识别监测，全球首创中药香氛座舱。

其中让时报君感受最深的便是中药香氛这一功能。同时能装载三种香味的中药香氛片，随时切换，且香味浓度可细调，实现边开车边享受移动香氛SPA，具体感受可以参照下图想象一下......

600km超长续航

埃安V拥有全球首创深度集成三合一电驱系统（最大功率135kW、最大扭矩350Nm，有效功率密度4.6kW/kg）、高度集成大模组电池包（590大模组平台化设计，模组集成率高达93%，电量高达81kWh）、领先的电池管理及温控系统、全球首创双层流热泵空调（最高延长车辆冬季续航80km）、全球领先节能提效技术（能量回收率高达23%）等领先科技，直接将同级纯电SUV的续航记录提升至600km。

这些智能科技配备，往往出现在几十万甚至上百万的车型之上，埃安V却在20万级价格空间，就具备了如此众多的产品性能，价格不高并拥有下一代智能网联车的高标准，实在是同级里更为丰盛的科技配置，更具性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安v实景导航如何开启

这两年汽车智能化的发展可谓是突飞猛进，从过去智能满足基础的语音控制空调、车窗，再到自适应巡航，升级到了现在能够实现智能互联、高阶自动驾驶等等功能。智能化将汽车出行体验带到了一个全新的时代，那么到了这个时代，我们能体验到怎么便捷的智能出行呢？

带着这样的期待，知行君试驾了最新的埃安V，这台车搭载了最新的ADiGO?3.0智驾互联生态系统。这台车突出的亮点包括更完善的智能互联系统、高级别的自动驾驶辅助、一键泊车等等。

最拟人化的一键泊车功能

对于埃安V的智能驾驶辅助功能，知行君最感兴趣的就是它的自动泊车。埃安V的自动泊车功能分为一键泊车与遥控泊车。因为系统版本的原因，长测时遥控泊车功能尚未开放，因为知行君遗憾未能体验到。既然如此，就对一键泊车来个全面的体验吧。

在介绍功能前，各位读者可以通过一段实际演示视频了解下埃安V一键泊车：

首先就应用场景来说，埃安V的一键泊车支持多场景泊车，例如倒车入库、侧方位停车等等，并且在坡道上同样允许启用该功能，也就是说日常泊车会涉及到的应用场景都已经囊括在里面了。

这次知行君重点体验的场景则是生活中最常见的倒车入库。

首先开启自动泊车后，要继续行驶一段距离，当电脑检测到车位之后，则会提示启用自动泊车。相比大部分燃油车需要驾驶者手动完成挡位切换这个步骤，电动车的一个好处就是它不存在机械性的挡位，因此换挡的操作过程也可以交给电脑来执行。

虽然还没有达到完全的自动泊车，但在启用泊车功能后，确实可以将一切操作都交给电脑了。

埃安V在实际泊车过程中有许多有意思的点，例如它能表现出拟人化特性。以本次测试为例，知行君特地在泊车轨迹上安放了一个雪糕筒，因此埃安V在泊车过程监测到障碍物时是会扩大它的泊车半径，从而避免与障碍物发生碰撞。

所以我们实际泊车体验过程中，出现了埃安V自己再向前打一把方向，这就是非常拟人化的一个点了。过去我们对于电脑化运作的理解是一丝不苟且几乎无容差的，但埃安V的设定却是更人性化，它会模拟我们正常泊车所可能有的动作。

以目前来看，埃安V的泊车水平有点儿像一位新手司机，原因在于最终泊入车位后车身并不是正向摆放的，而是会有点儿歪斜。在多次测试过程中，也有发生过太过靠近车位线，导致下车困难的情况。所以虽说目前埃安V在自动驾驶方面还没做到改变生活，但仍未来可期。

要是以严谨的科技标准来看，埃安V的自动泊车功能显然是有待优化的。但知行君是这样理解的，相对于一丝不苟的冰冷机械操作，埃安V的如此设定是给驾驶辅助增添了些许人性的温暖。如何亲近用户，不正是体现在这些细节的处理上吗？

打着箭头告诉你怎么开车

其实ADiGO?3.0自动驾驶系统的升级之处不只是在车辆软、硬件配合上的提升，更重要的是和整个城市交通网络的互动，这才是真正实现自动驾驶必不可少的环节。

虽然说真正意义上自动驾驶的到来还要很长的时间，但如今的ADiGO?3.0自动驾驶系统已经向我们展示自动驾驶生态的雏形了。据官方介绍，目前已有三批城市正式开放基于高精地图实现ADiGO?3.0自动驾驶系统。

也就是说，在中国已经有超过50个城市，包含214,323条城市道路，合计66,284.59公里的路程支持埃安V实现更高阶的自动驾驶功能。这对于用户智能化出行的意义也就不言而喻了，有了城市硬件的支持，将来只需逐步开放车辆功能即可。

埃安V智能驾驶辅助的一个重要特点就是表现在它的可升级性，例如如今的车辆是升级了AR实景导航的。

通过投射在仪表盘上的AR实景影像，一方面用户能对前方路况有个清晰的认知，同时它的指引作用也帮助用户在复杂的城市道路中减少“走弯路”的概率。从目前来看，该功能的概念性还是大于实用性，但随着智能化的不断深入，它的作用就能得到展现。

在未来的规划中，自动驾驶辅助系统是能够识别道路上的行人、红绿灯、交通指示等等路面信息的，同时反馈到车辆上做出相对应的举动。甚至它还能结合地图导航实现自动跟车、变道等等功能。

全新智能互联系统带来的生活方式

智能出行体验的最关键点在于对车辆的控制方式，过去拿钥匙解锁、上车、启动的方式在埃安V看来已经落伍了。

通过智能互联，很多功能都能提前在移动设备上就预设好了。例如通过手机app提前启动车辆以及车内空调，不管是炎热的夏天还是寒冷的冬天，提前将车内温度控制到一个舒适的程度，就免去了等待的过程，也让人感觉更加的舒服。

除了更人性化的实用体验外，炫酷感也是必不可少的。试想与朋友出门，提前将这一切安排好，这就会让人感觉到特别的惊喜。要是将来再开放遥控泊车功能，那动动手指就能把车辆移动到指定的位置了。

以人为本，是科技发展的最终目的，ADiGO?3.0智能互联技术在这方面就体现的淋漓尽致。例如用户可以通过车载互联系统完成在线预定餐食、机票等等功能。其次升级后的语音助理不仅能分辨控制语音的来源，并且它的功能控制点也愈加丰富。

知行有话说

此次测试知行君感觉最遗憾的地方在于没能将现有功能全部体验一遍，例如遥控泊车，它的操作是否便捷，相应灵敏性与精确性等等，都还是未知数。不过只要有硬件支持，那么这些软件更新相信很快就会到来了，没准就有用户主动分享功能体验。

如果说前两年的新能源车是在不断探索未来智能出行的方向，那么如今就是找到方向之后的贯彻落实。而如今技术上的日新月异，也加速了贯彻执行的过程，相信明年在此体验埃安V的时候，真就可以把驾驶的事交车它了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安V OTA新升级 PM2.5监控自动控制/讯飞**购票功能

1.打开车机找到系统设置的按钮点进去，然后切换到驾驶辅助那里，个性化设置一目了然。特别是纵向驾驶辅助那块，需要根据自己用车设置好，因为基本上都是安全辅助，建议还是都打开，这样会让你的自动驾驶或者正常驾驶都有很好的安全保障。

2.前碰撞预警距离设置建议设置为“近”，这个比较符合我们的真实路况，设置“中”或者“远”的话老远就会拉响预警声了，在我这边大城市试过不太适合，不过去郊区那种少车的地方就建议调成“中”或者“高”了，更有保障点。

3.纵向驾驶辅助里打转向灯自动变道的设置，是自动驾驶的必要设置，因为这一套L2.5的自动驾驶功能主要是解放双脚加上打灯自动变道，所以自动变道开关必须得开。

4.车道辅助模式建议选转向和警告，更合适点。

埃安580网约车版怎么用导航

易车讯 10月13日，埃安V推出OTA新升级。在ADiGO（智驾互联）生态系统的加持下，埃安V OTA更新后新增了多项功能和舒适性功能，具体功能如下：

一、新增讯飞**购票功能

增加**购票功能，热门**列表，**票订购、影院选择、**观看时间，座位选择，通通支持多种语音一键唤醒。绑定手机号即可预订**票。预订成功后，手机还可接收推送提醒。

二、新增车辆PM2.5监控内外循环自动控制与等离子空气净化功能

升级后，PM2.5传感器实时监测车内外空气质量，智能与空调风门联动，更早更快的防止污染物停留在车舱内。当车外PM2.5含量超标，智能空调会引入新风，加速车厢内空气的流动，通过N95滤芯快速过滤车内PM2.5，保持车内空气健康；当车外PM2.5含量超标，智能空调会自动关闭外循环，隔绝外界污染物接进入车厢内，然后加大空调风量，将空气中PM2.5通过N95滤芯过滤，让整个车内的空气清新如旧。PM2.5数值实时显示，对车内空气质量随时掌控。

三、新增应用商店五款软件

应用商店增加五款应用。包括：唱吧、酷我、酷狗的加入，通过车载麦克风，可变身成为专属的移动空间。同时还增加了听伴和懒人听书。

另外，还带来优化车载用户手册、优化语音快语速识别模型、优化地图、导航、天气、音乐偶发的显示异常，优化了主机流畅度，优化中控屏显示，让车机运行更流畅。

随着云端数据的更新，在ADiGO（智驾互联）生态系统的加持下，埃安V不断提升驾乘体验。车载及功能的升级，只需简单四步操作，即可体验便捷升级。

试驾埃安V：配置很高级，舒适与性能兼备的智能SUV

1、首先打开埃安580网约车车载导航应用。

2、其次进入设置界面，找到蓝牙设置选项，然后打开蓝牙功能。

3、最后手机开启蓝牙，搜索并连接您的埃安s580网约车版车载设备，连接成功后，在车载导航应用中设置目的地，您便可以通过车载导航系统导航到目的地了。

埃安y支持carplay吗

如果要说2020年最热门的纯电动SUV，埃安V绝对能排在最前列。今年6月中旬上市的埃安V，7月份就挺进了细分市场销量前三。近日，电动君专门对这款车进行了一次深度试驾，看看它到底有哪些惊艳之处。

电动君这次试驾的是埃安V?80?Max，也是埃安V系列中的顶配版，综合工况续航里程600km，市场价23.96万元。对于这次试驾报告，电动君想要重点介绍的是带来更多惊喜的配置和驾控体验，而关于这款车的外观、空间和内饰等等，则更多的以等更直观的形式来展现。

配置很高级，科技感堪比50万级别的豪车

广汽新能源官方将埃安V定义为下一代智能SUV，因此这款车在科技配置上可以说是有着颇多惊喜之处。先来说说其搭载的智能配置及其功能。

虽然由于法规限制目前量产车上还只能使用L2.5级别的自动驾驶系统，但是埃安V还是率先搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，即L3级别的自动驾驶技术，能够实现全路段全速域的自动驾驶。在硬件方面，新车在前挡风玻璃上安装了1个博世智能摄像头，在车身前后左右分别安装有4个高清全景摄像头，车身前面安装了2个、后面安装了3个博世毫米波雷达，并且在车身周围还有12个博世超声波雷达，这些硬件为车辆提供了全方位的道路实时数据。

此外，更为关键的是，埃安V还率先集成了5G+C-V2X车载智能通讯系统，搭载华为最新一代5G车载模组，与目前主流车型在用的4G相比，传输速率超过了百倍，并且更稳更高效。

基于5G技术的加持，埃安V不但能实现分段式轻柔的加减速，具备车道保持和弯道自动转向功能，同时，在使用定速巡航时还能够根据前车的距离自动加减速，实际体验时确实带来不小的惊喜。

另外，在实际驾驶体验中，埃安V的AR实景导航系统表现也令人感到惊喜。通过点按方向盘左侧的VIEW按键开启AR实景导航后，系统能够利用摄像头将前方道路的真实场景实时捕捉，再通过定位、地图和场景AI识别将路况信息展现在仪表盘上，并通过虚拟模型、箭头、虚线等元素，对三叉路口、连续分叉路、并线、调头进行实时显示。

除了智能驾驶系统之外，埃安V在方向盘的前方还配备了驾驶员监测DMS系统，可时刻监测驾驶员的状态，如探测到有瞌睡、走神等状态时车辆会通过语音进行提醒，很是高级。

然而作为一款智能SUV，埃安V带给电动君的惊喜还远不止上面提到的这些。除了我们比常见的手机无线充电、旋钮启动升降、多场景智能泊车、一键遥控泊车等等之外，这款埃安V的全景天窗还集成了太阳能，在停车时也可以为开窗换气系统供电，非常贴心。

同时，埃安V还搭载有科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，并采用了最新一代语音降噪芯片XF6020+，拥有自学习能力、90秒免唤醒+智能声源定位功能，在人机交互时的沟通灵敏度和语音识别准确率非常高，即便主副驾声源同时唤醒也不会出错。

驾乘体验：运动与豪华兼顾，舒适与性能兼备

埃安V基于GEP?2.0全铝纯电平台打造，整车采用了钢铝混合车身结构，车身钢铝比例为4:6，电池上下壳体也采用了纯铝合金材质。因此，轻量化的车身结构及前后50：50的比例配重，使得埃安V在实际驾驶中有着极佳的操控性能和续航表现。

在动力方面，这款埃安V搭载了一台永磁同步电机，匹配单速变速箱，最大功率135kW，最大扭矩350N·m。

埃安V的悬架系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，出色的底盘表现令人印象深刻。悬架对路面的颠簸过滤得非常干净，这在车辆的NVH方面体现的非常明显，并且埃安V全车还采用了超过128处的减振降噪材料设计，整车的降噪隔音性能非常出色。

在驾驶模式方面，埃安V提供了节能、普通和运动三种驾驶模式。节能模式下埃安V的动力响应相对舒缓，但是驾驶体验基本与燃油车很像，提速、制动也足够线性，不会有明显的顿挫感，适合城市拥堵路况下使用；普通模式下的驾驶感受基本与燃油车一样了，而且提速比燃油车更快，操控体验也明显更加轻松；而运动模式下埃安V的响应速度则变得非常敏感，深踩会有很强烈的推背感，官方给出的0-100km/h加速时间是7.7s。

除了以上三种模式之外，埃安V还设置了类似宝马i3的单踏板模式I-Pedal和极致节能模式。在I-Pedal模式下踩下、抬起油门踏板可以分别完成加速、减速操作，该模式开启后空调会进入节能模式；而极致节能模式则要求车速低于90km/h的情况下方可开启。在极致节能模式下，松开加速踏板会有很强的拖拽感，以提升动力回收水平。

在续航方面，埃安V?600公里的工况续航能力基本上无限接近燃油车的出行半径。如果单纯城市日常用车的话，基本能够实现两周一充电，大大降低了续航焦虑问题。

内饰很高级，空间更惊艳

外观方面电动君就直接上图了，"机甲兽"前脸、"穿云箭"眉眼组合、"光爪电眼"分体式大灯、"寰宇刀锋"的尾灯设计等等都让这款车的外型极具辨识度。

内饰方面埃安V更是充满了高级感，包括大量皮质、软质搪塑材质包裹使用，以及木纹及钢琴烤漆材质的采用，整体档次感表现非常突出。埃安V的座椅采用了真皮和翻毛皮的拼接工艺，并且有着极好的支撑性和舒适性表现。同时，试驾的这款车型还具有前排座椅电动调节和座椅加热、座椅通风功能。

最为令人感到惊喜的是埃安V的乘坐空间，后排空间简直是超乎想象，甚至比市面上大部分的中大型SUV还要显得宽敞。埃安V长宽高为4586/1920/1728mm，轴距长达2830mm，"轴长比"高达61.7%，比汉兰达还要长。

总结：

电动君在还没试驾完埃安V之前就已经被强烈的"种草"了，丰富的智能配置带来的科技感，顺滑的操控体验和令人惊艳的空间都让电动君对这款"下一代智能SUV"有了更多的期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太平洋汽车网埃安y支持carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

内饰部分也与老款车型并没有什么区别，可以看到最大的变化却是炫530版本相比老款车型更换了尺寸更小的8英寸无车联网的版本。同时，也取消掉了内部的导航器系统与道路救援呼叫功能，新车中控屏幕内不再支持4G网络车联网，连同Wi-Fi热点功能一起取消掉了，只是增加了CarPlay功能，CarLife功能得以保留，具体原因不得而知，或许是出于成本考量吧。虽然CarPlay足够好用，也足以满足绝大部分情况下的车机使用需求，但取消掉这部分功能之后日常使用的便利性还是会打一些折扣的。此外改款炫530版与老款最大的区别为钢材质的轮毂更换为了铝合金轮毂，并添加了车内PM2.5过滤装置。埃安y支持carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）