路虎专用电脑使用教程-路虎的电脑系统叫什么

1.08路虎电脑的作用

2.路虎到现在为止有几代？有几款型号？分别是在什么时候生产的？

3.试驾路虎全新卫士后，你才能真正理解英式硬派SUV的兼容之道！

4.为什么路虎的发动机故障率会是最高的？

08路虎电脑的作用

帮助车主驾驶。路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。在2008年款的路虎中，汽车中控的电脑的作用是帮助车主更好地进行驾驶，电脑配有语音控制，地图，倒车雷达等功能。路虎截止于2020年10月6日拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

路虎到现在为止有几代？有几款型号？分别是在什么时候生产的？

路虎揽胜运动

四十年过去了，那些市郊的高尚地段，犀牛当然还是难觅踪影，不时映入眼帘的倒是那些舒适、能干，甚至有SUV之风的运动型车辆，比如宝马X5、凯迪拉克SRX、英菲尼迪FX、奔驰ML系，还有保时捷卡宴。这些家伙潜入了路虎的领地，而且相比那些百年难得一遇的犀牛，它们其实对路虎构成了最大的威胁。毕竟要碰到一头犀牛气势汹汹地把它的长角插入你的铝合金车门这样的概率实在太小了。

2010款路虎揽胜(15张)因此在2006年，路虎推出了全新的揽胜运动款。这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。

并且，揽胜运动款还填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。实际上，揽胜运动款的机械平台衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。

2010年款揽胜运动版的新装备：个人电话集成系统（带蓝牙功能），并且前排乘客位置上的单触式电动车窗操作装置现 在都被列入标准装备中，进一步提升了标配水平。动态反馈系统（以及Brembo盘式制动器），在上年只有在机械增压运动款上才有，如今HSE版也可提供这些设备了。机械增压运动款现 在则标配Sirius卫星电话；并且还有橡木或樱桃木硬饰面，豪华或运动感真皮软饰面，以及标准或Stormer 20英寸轮毂等设施可供选择。

排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万.

路虎揽胜Range_e

路虎揽胜Range_e脱胎于揽胜运动版，搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机、一个八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。它配备一套并联混合动力系统，其中包括一个可由外部240伏交流电源充电的14.2kW/h锂离子电池组。揽胜Range_e 在纯电动模式下可行驶20多英里（32公里），并且不排放任何有害尾气。用标准市电电源充电时，大约需要4个小时可完成充电。通常绝大多数欧洲汽车司机每天行驶的里程不超过25英里（40公里），因此该项技术的EV里程，可以满足绝大多数市内行车的需求，从而大大降低市内交通的燃耗和二氧化碳排放。然而，在行车距离更远的情况下，还需要使用柴油混合动力系统，进一步降低二氧化碳排量。揽胜Range_e的二氧化碳排量仅为89克/公里，最大系统输出为339PS，最高时速为120英里/小时（193公里/小时），燃油效率达到85英里/加仑（3.36升/100公里）。 [1]由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1,112公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。路虎全球品牌总监John Edwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

路虎极光

诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。如今，比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque（极光）驾临，跑车风格的外衣下面，它还是一辆真正的路虎么？路虎极光(10张)比其它许多量产汽车大胆的是，Evoque几乎全盘继承了LRX概念车前卫的设计理念。最大的变化在于车头的身份标识由Land Rover变成了Range Rover，这就意味着归入高贵的揽胜家族以后，Evoque注定不会成为一只亲民的“小老虎”。极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门造型则进一步突出了Evoque的运动内涵——尽管未来的销售主力很有可能是随后发布的五门版本。

关于动力系统的配置会在9月底的巴黎国际车展上首发之时揭晓。不过根据LRX概念车推测，Evoque序列中将包含一款搭载混合动力系统的车型，以便于实现所宣称的每公里仅排放130克的二氧化碳的目标。除了拿手的四驱，Evoque还将同步推出入门级的两驱型号。不论是出于降低价格门槛还是提高燃油经济性的考虑，这对于路虎的品牌形象来说都是一个全新的挑战——毕竟这个层次的消费者所看重的往往不是车辆本身的功能和油耗，而是品牌文化与纯正血统。

路虎极光维多利亚限量版

自2011年9月于全球上市以来，路虎·揽胜极光开创了全新的精致型豪华SUV细分市场，它的推出在全球范围内取得了前所未有的成功，引发全新客户群体对路虎的热烈追捧，其中揽胜极光70%的客户甚至是首次购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品。同时，揽胜极光还备受国内外知名媒体的青睐，迄今已斩获超过100项国际大奖。 路虎极光维多利亚限量版[1]

揽胜极光秉承路虎卓越性能与顶级奢华的核心价值，融入了引人注目的设计元素，带来了极具冲击力的视觉效果。个性化是构成其魅力的一个重要因素，路虎在保持揽胜极光设计精髓的情况下，为车主提供了大量张扬个性的机会。其提供两种可供选择的设计风格：耀动版和耀致版，每一款都可以通过丰富的选装件进一步彰显个性化风格。从合金轮毂、撞色车顶到16种精美的定制内部饰件，通过组合不同的颜色和功能，无论是五门版还是Coupe，都能迎合客户车主不同的品味和生活方式。

如今，路虎延伸了个性化的设计理念——推出独家设计的揽胜极光车型。这款限量版揽胜极光由芮哲勋领衔的路虎设计团队与2011年英国时尚大奖年度最佳设计师品牌得主维多利亚·贝克汉姆共同合作打造。

“揽胜极光的设计让客户一见倾心，激起了情感层面上的共鸣。我们与维多利亚的合作并非是改变揽胜极光的基本架构和它经典的设计风格，而是在坚持揽胜极光DNA的同时，通过低调内敛的色彩和丰富的细节变化向全新方向延伸其卓越的英伦气质。”路虎全球设计总监芮哲勋表示，“路虎与维多利亚·贝克汉姆均为备受赞誉的具有全球影响力的英国奢华品牌，这种双重‘英国元素’的合作设计，受到世界各地数量庞大的、青睐个性定制产品的消费者的期待，尤其是在路虎业务日益增长的中国、俄罗斯和巴西等国家。”

路虎极光敞篷版

在2012年3月的日内瓦车展上，英国豪华汽车品牌路虎正式发布了揽胜极光敞篷版概念车。作为全球首款高端定位的敞篷SUV，极光敞篷版量产决定已在日内瓦车展批准。售价方面，敞篷版极光的售价将会比三门款的硬顶版极光高大约15%左右，其基础款车型为30795英镑（约合人民币30.8万元）左右。路虎打造这款敞篷概念车是为了考察公众对于这样一款创新敞篷车的反应。如果该车获准投产的话，那么在极光敞篷版正式投产前将需要近两年的时间来进行设计与测试，另外该车可能会在Halewood工厂投产。 路虎极光敞篷概念车[4]

揽胜极光敞篷车不是一款传统的四座敞篷车，它既具备了极光的设计特征，保留了极光时尚个性的外形，同时又具备了一些独特的设计特征。这款软顶的敞篷概念车搭载一个完全可收回的车顶系统，另外还配备了一个防翻滚系统。揽胜升高的腰线及其与众不同的外形被保留了下来，同时能够在对其重量和扭力刚度做出最小改动的情形下实现其新的敞篷版车身式样。

内饰方面，极光敞篷概念车沿用了极光的科技，包括地形响应系统、环绕式摄像头、停车系统和一流的信息系统，以及一个8英寸的双屏触摸屏和一个源于英国音频领域专家Meridian的音响系统。此外，它还配备了独特的21英寸Titan银色轮毂，用的是一种新的金属性Causeway灰色喷漆。

揽胜极光敞篷车可能会推出双轮驱动或四轮驱动版，而且有汽油、柴油发动机两种版本。路虎工程师表示，对比硬顶版的极光车型，敞篷版极光的重量将会增加大约75公斤。

路虎发现4

发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。而就在发现4 v8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。如果看惯了发现3，再一接触这辆全新的路虎发现4，你会觉得新的路虎发现4更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔， 几乎就是一辆小尺寸range rover。然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。 [1]虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。新发现4的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华suv所不具备的，这也是land rover的传统。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。

路虎TDV6 3.0升双涡轮柴油发动机和路虎V8直喷汽油发动机。路虎TDV6的峰值扭矩达到600牛/米，在整个转速范围内功率和扭矩都非[5]常充沛，从静止加速到100公里/小时只需9.6秒。而全新5.0升路虎V8汽油发动机与老款4.4升V8发动机相比，功率和扭矩分别提高了25%和16%，从静止加速到100公里/小时只需7.9秒，为车主带来动感和灵活的驾驶体验，让旅程更加轻松惬意。

革命性的内饰改变大幅提升了发现系列产品的内部奢华，质感和舒适性

更雅致的外观和细节处的变化进一步提升了产品的奢华感，但同时还保留了顶级越野性能的功能需求。

顶尖越野性能通过全地形反馈系统和陡坡缓降系统进一步改进更提升了发现系列在其细分市场的领先地位。（改进了沙地驾驶控制，加强在大石模式下的牵引力控制，加入陡坡缓释功能）

“路虎全能高科技”（Enabling Technology） 进一步提升驾驶者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一键式车辆启动/停泊按钮，全新信息系统和自动提醒装置。

路虎发现4奢朗限量版

路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级，售价为.8~133.8万，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求独特的消费者。[6]

路虎发现4奢朗限量版在颜色方面有哈瓦那棕及圣托里尼黑两种色调。发现奢朗版中网用银色边框以及用高亮后视镜罩壳，增加了车身的层次感。原本作为选配的自适应氙气前大灯变为现 在的标准配置。发现4奢朗限量版左右后视镜下配有摄像头与前二后一的摄影头共五个，使得在车内就能全方位查看到车外的环境。 路虎发现奢朗限量版[1]发现奢朗限量版侧面及尾部均用全尺寸银色车顶行李架以及车门迎宾踏板处用光亮饰条，轮毂也由原来19寸改为20寸，选用倍耐力255/50R20轮胎。

发现4奢朗限量版内饰基本保持不变，在用料的档次上较标准版车型有所提升，使用了温莎真皮作为内饰的皮革，搭配阿拉伯咖啡色调的内饰风格。中控部分沿用了原有的设计，上部为音响控制，下部为空调控制；原先作为选配的Harman/Kardon LOGIC7 高档立体声环绕音响系统以及后排DVD系统被改为标准配置；真皮包裹并且首次用象牙白搭配黑色对比缝线，在增加座椅的质感的同时也提高了座椅的质感。后排有独立的空调，顶部和底部都有出风口。

路虎发现4奢朗限量版在动力上并没有作出调整。3.0 SDV6 HSE柴油版搭载3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率180kW(245PS)/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm。此款发动机用两段式双涡轮增压，匹配6速手自一体变速器，百公里加速时间为9.6s，动力性能突出的同时也保证了油耗。

路虎神行者2

神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，但是一眼望去， 车身外形大气粗犷，路虎血统展现无疑。从正面来看，神行者2比神行者1更加有气势，直观感觉也更低沉，好像一只凶猛的老虎在看到猎物时的蓄势待发。老虎的眼神（双氙气大灯）依旧犀利，而老虎张开的大嘴以及其中的牙齿（水箱散热隔栅）则比1代更加锋利。而前大灯下面的大灯清洗器以及前保险杠上顺序分布的四个测距传感器表明了这是一部不折不扣的豪华越野车。 从尾部来看，神行者2与神行者1最直观的差别就是更加轿车化的将备胎“请”回车内的后备箱底部“安顿”。 [1]这是一个仁者见仁，智者见智的改动，有人会认为备胎在外面放置更能表现出越野车的野性，有人则喜欢外观的简单干脆。毕竟备胎是为了用而不是为了看，放在车厢内能够保证不受风雨侵蚀及外部物体撞击，可使用寿命会更长。此外，神行者2代的一体式组合尾灯简洁明快，后保险杠上的两个细长反光片则能在夜间对后车起到重要的警示作用。另外，这款车还配备了全景天窗。

排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售价：39.8~68.8万

路虎神行者2中国红特别版

在2011上海车展展台上，路虎神行者2中国红限量版正式上市。这款车在中国限量发售仅300台，全部为3.2升排量的车型，售价均为68.8万元，这也是目前价格最高的路虎神行者量产车型。

“中国红版”路虎神行者2限量车型是路虎基于2011年款神行者2代，为中国消费者倾情打造的个性杰作。在保持了神行者2系列卓绝的公路和越野性能之外，又融入了更多运动与个性的元素，将引起其拥有者的共鸣。在外观设计上，中国红版神行者的前格栅用了全新的黑色抛光，同时为其配备了一个车身设计装备套件：包括增配的一个后扰流板以及对前拐角处的改动。此外，这款限量版车型还增配了新的19英寸Shadow Chrome合金轮毂、与车身同颜色的门把手和后视镜盖以及后部的隐私玻璃。外观部分的改动还包括重新设计的前部保险杠，看上去令得车子的下部更加方正，雾灯的设定也因此而显得更加中规中矩。 路虎神行者2中国红限量版[1]车子的尾灯束也经过了重新设计，尾门也进行了改造。车子的颜色可以选择中国红限量版车型。

路虎神行者2中国红限量版的发动机要比普通版本的发动机的扭矩峰值高出20牛顿·米，最大输出功率达到420牛顿·米（折合为310磅·英尺）。其中最大输出功率为148马力的发动机版本的二氧化碳排放量为165克每公里，这一数字也比之前的相同版本的表现优化了8个百分点。

路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统”，即便是在日常驾驶中，亦能有效的提升驾控稳定性及安全性，增强驾驶者信心。路虎神行者2代配备全地形反馈适应系统，公路和越野性能都相当出众；动力更强劲，燃油经济性更佳；加上精致奢华的内饰，一直是业内同级别市场中最完善最出色的车型。

据悉，为更好地支持消费者享有路虎品牌，客户不仅能选择中国红限量版神行者车型，还能享受到“30/70零利率尊贷领享”。

路虎卫士限量版

新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，限量版的车型在全球也仅仅限量850台，它们最引人的地方便是那时尚的双色调车身颜色。路虎卫士(6张)在两款限量版车型中，火版用的是独特的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。冰、火版车型外观的特色之处还包括了：多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐；玻璃天窗异常通透，带来很好的光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还用了钻石切割的合金轮圈。卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

内饰方面，限量版车型的火版的中控台使用了和外观颜色相同的合金面板设计，而冰版也同样用了与外观相同的白色作为中控台面板。中控台上方的时钟古典气息很浓；卫士能操作的几乎所有电子设备按钮都集中在中控台上了；在冰、火版车型上上，安全性能包括了ABS和安全带，而舒适便利性配置则为空调、电动车窗、手动空调和CD音响和前排座椅电加热功能；限量版车型还配备了Recaro的赛车座椅，真皮和AclAntara材质装饰凸显质感，另外特别的迎宾踏板直接安装在底盘上，用料非常的扎实。 路虎卫士 火[1]

动力方面，路虎卫士限量版车型搭载的是一台带有涡轮增压系统的2.4升柴油发动机，它的最大功率为89.7千瓦，122马力，柴油发动机的优势不在于它的功率，而是它的扭矩，得益于19.5：1的惊人压缩比，卫士在发动机转速为1950转时的扭矩就达到 了其最大的360牛米，为一般汽油发动机所望尘莫及；同时负责动力传递的则是一款六速手动变速箱。

除此之外，路虎卫士用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比之分，中央差速器也可以机械锁死，如果一个车轮悬空，锁死中央差速器使前后轴钢性连接，就可以把动力传输到有附着力的车轮--这样的配置保证了限量版能够适应绝大多数路况。总体上说，路虎卫士冰火版就是用现代高科技武装下的一辆绅士般的古典车型，当然其强大的越野能力也是不容质疑的。

路虎冰·火的售价均为78-82.5万。

路虎全新卫士

路虎新卫士将使用T5钢制底盘，与揽胜Sport以及发现4一样，从海外信息来看，路虎新卫士将会降低排放以及增加一些安全配置，此前卫士因为缺少安全气囊在美国禁售，新卫士将在环保性以及安全性两方面做出改变。

路虎的全新一代卫士将有多种造型风格，包括软顶、硬顶以及类似皮卡的造型。 [1]从想图来看，相比几十年都没什么改变的上一代车型，新卫士外观更为时尚，除了圆大灯依然让我们觉得很卫士以外，其他方面与揽胜以及发现系列有些相同，而且其车身长度将略有增加。

在动力方面，在全球市场新卫士可能会选择在发现4车型使用的2.7L V6柴油发动机作为主打，其最大输出功率195hp。而对于美国市场，可能会引入一款5.0L V8动力。关于新卫士的消息，我们会继续关注。

路虎揽胜

路虎揽胜（Range Rover），当今世界顶级四轮驱动豪华SUV，是路虎汽车最高端的车系。路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖，从10年路虎推出第一代揽胜至今的30多年中，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，Range Rover同样胜任有余。铝制修长的车身线条优雅大方，给人营造出一种和谐之感。 2013款路虎揽胜设计图[1]

揽胜40周年纪念版

车型售价：298万

2010年6月17日，对于路虎揽胜系列车型而言是一个特别的日子。从10年至今，它已经走过了40年的岁月，而借此40年之际，路虎推出了旗下揽胜系列车型的40周年纪念版本，它为揽胜40周年盛典画上了点睛的一笔。

在揽胜40周年纪念版上，路虎为其用了璀璨而独特的Barolo巴罗洛黑色车漆，它正如御用极品意大利红酒Barolo一样，在特定光照下黑色车漆会隐现神秘的深紫红色。而这种独具匠心的考虑也体现了这款车型的特殊身份。除了颜色外，在车辆外观上揽胜40周年纪念版还使用了全新的20英寸钻石至尊光泽饰面铝合金轮毂，闪闪发光的效果突出了车辆的高档。而车尾的“Autobilography Black”徽章与“40 Anniversary”标志则体现了尊贵和独一无二的气息。 揽胜 40th Anniversary[1]在内饰方面揽胜40周年纪念版用了黑玉色/甘椒红色，黑玉色/象牙白色两种内饰颜色选择，并且在车辆的车门踏板出、座椅上和车没扳手上都印有“Autobiography Black”图标，而它同时还出现在这款车型的钥匙链上。

动力方面，揽胜40周年纪念款并没有发生变化，其搭载的还是那款最大功率为375千瓦，峰值扭矩为625牛米的5.0升机械增压发动机。

这款车在近 期即将开始接受消费者预订，而预计正式与消费者见面的时间应该会在第四季度，路虎将在中国只推出40辆这款路虎览胜40周年纪念版车型，以表示其具有的独特含义。

揽胜巅峰创世典藏版

路虎于日前发布了其极限版揽胜车型——一款售价在12万英镑（约合人民币127.2万元）左右的超豪华越野豪华车，在2011年4月路虎揽胜Autobiography Ultimate Edition正式亮相于上海车展，中文名定为“揽胜巅峰创世典藏版”，售价为339.8万，为现今最昂贵的揽胜车型。全球限量500台。增配了许多额外 路虎揽胜A.U.E官方[1]装备，包括两个苹果iPad。这款揽胜Autobiography Ultimate Edition车型将会在2011

年的日内瓦车展上正式发布亮相，购车者将能够考验该英国品牌有史以来所打造的最豪华、最昂贵的车型会是什么样的。

iPad被一体化地设计到了前座后面的专用托架里，可以让后座乘客观看**、查看E-mail和上网。与此同时，后部的长座椅也被完全去除了，并在这个位置上安装了两个独立的可加热式电动座椅，从而为乘坐者提供如同豪华轿车一样的舒适性。

在汽车的前端，中控台被加长了，包含了一个机械的铝制膝上型电脑桌和冷冻饮料的橱柜。消费者还可以选择设计师为其豪华内饰提供的一系列定制式抛光设计。包括方向盘、仪表板和车门衬里在内所有主要的接触部位都用柔软触感的真皮材料进行了包裹，此外消费者还可以选择胶合板来覆盖驾驶座舱内表面的其他部典藏版揽胜(4张)位。甚至连行李箱也经过了豪华处理，一个带有金属把手的游艇式柚木涂装取代了标准的地毯地板。为使Ultimate Edition车型区别于揽胜系列的其他车型，该车型提供了两种独特的颜色方案——Roussillon Red与Otago Stone，同时该车装备的是20英寸的多辐条合金轮毂。

在动力装置方面，这款Ultimate Edition车型提供了两款V8发动机，一款汽油发动机和一款柴油发动机，但是两款发动机都将配备一款8速的自动变速箱。增压式的5.0升汽油发动机可使这款揽胜车型在5.9秒的时间内从0提速至60英里/小时，而4.4升的柴油发动机则可使该车获得超过30 mpg的燃油经济性。这款定制版的Ultimate Edition车型将限量打造仅仅500台。售价目前尚未得到证实，但是内部人士已经透露，该车的起售价将在12万英镑左右。

2012款路虎揽胜

12款揽胜正面(3张)

在现今全球原油价格飞涨的时代，如何降低油耗成为了人们最关心的问题，各家厂商都开始了混合动力车型的研发。国外媒体曝光了一组路虎全新揽胜混合动力版的谍照。

据国外媒体报道，路虎的全球品牌总监John Edwards在公开场合披露，路虎将在2013年推出一款大型混合动力车型，而目前路虎旗下最大的车型就是路虎揽胜，而全新一代的揽胜即将在2012年发布，那么这款混合动力车型无疑将基于全新一代路虎揽胜打造。

目 前有关这款车的资料非常有限，动力方面，据悉路虎更倾向于使用柴油发动机和电动机组成的混合动力系统。这套系统曾经出现在现款路虎揽胜e上面。不过，路虎的很大一部分客户都偏向于购买汽油版车型，所以未来路虎也有可能推出配备汽油机的混合动力车型。全新一代路虎揽胜将于2012年正式发布，这款混合动力车型随后将在2013年发布并推向市场。

2013款路虎揽胜

2013款路虎揽胜是大改款车型。从外观到配置都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同时也拥有了一定的时尚感和运动性。 车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料面板的极光还要轻。全新搭载的v6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和v8抗衡。身轻如燕是全新路虎揽胜最好的诠释。 内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应”豪华定制“。空间的延伸，使得后排乘客的舒适度增加。40mm轴距的增加，让路虎揽胜的舒适度提升了不少，这主要是满足了北美和东方市场的需求。

2013款路虎揽胜创世尊崇版车身颜色有32种可选，轮毂有4种可选，座椅有17种可选。[7]

2014款路虎揽胜

2013年3月26日，纽约车展亮相2013款路虎揽胜发动机平台的大改款。14年夏天上市V6 增压引擎取代13款的v8引擎。整体车型的亮点除了V6发动机代替自然吸气V8发动机，在外观颜色上也有了各大的选择，增加了三款车身颜色，选配方面也增加了不少，提升车辆的整体性能。最重要的是，路虎一改沉闷，在性上有了突破性改善。创世尊崇用29个喇叭1700W，带有3D环绕音效的英国质保音响系统。后座遥控器升级，遥控按键代替触屏操控；后座可显示导航屏，可显示距离目的地的时间和距离。而之前的作为选配项目的自动启停键将会成为新车型的标配项目。

日前，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，路虎全新一代卫士将在外观方面展现其与众不同的设计风格，新车将推出多种版本，其中包括普通版和专业版。 另悉，路虎全新一代卫士也将用铝制车身，这让新车的整备质量进一步降低。在2011年的法兰克福车展上，路虎曾发布了全新的卫士概念车DC100和DC100 Sport作为新的雏形。但Gerry McGovern表示，新卫士的量产车型在外观设计方面将与DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代卫士车型在耐用性方面将有升级，且新车的功用性范围将更加广泛。因此在外观设计等方面相当谨慎，也不断从市场中听取意见获得反馈。根据之前消息，全新一代卫士有望在2015年正式发布。

试驾路虎全新卫士后，你才能真正理解英式硬派SUV的兼容之道！

我一直觉得硬派越野SUV是男人心中绕不开的Dream?Car，向往自由亲近自然可以说是现代都市精英们魂牵梦绕的终极生活理想。这也造就了硬派SUV在全球市场有着超然于市场之外的独特地位，这种地位与财富、权力都没有关系，在浮华的时代这种真诚和纯粹显得尤为珍贵。

但硬派SUV其实也不少，?路虎卫士，Jeep的牧马人、奔驰的G级就是享誉全球最为知名的三款经典车。相比较而言，路虎卫士在国内由于出现过断代，公众对其认知稍显不足。但毫无疑问，这个星球上最具性的越野SUV非路虎卫士莫属，在卫士72年的生命历程中，它从最初的一款车演变为了一个品牌再回归于一款车。可以说路虎因它而生，也因它而兴。正因为有了卫士，才有了今天享誉全球的豪华SUV制造商LAND?ROVER。

随着全新一代卫士在中国的推出，它解决了硬派越野SUV市场最大的一个痛点，那就是60万元到140万元市场空白。

Jeep的牧马人、奔驰的G级都足够经典，越野能力也都罕见有对手，外形也都足够的爷们霸气。但它有道难题，Jeep牧马人相对简陋了点，谈不上豪华与舒适，奔驰的G级系列好是好，但价格实在高的收智商税——2.0T四缸都要140多万（还要加价40万）。而唯有路虎卫士能够在豪华与越野中取得了平衡，而且80万元的售价也很合理。

上个月，球叔在敦煌参加了全新卫士的试驾。综合试驾了戈壁、沙漠、涉水、岩石、高速，市区等多种路况。我突然意识到了一个问题，全新卫士是一台越野SUV不，但是它和其它的越野SUV真的不同，开起来非常的从容，这些日常看起来高难度的非铺装路面，在卫士面前都很轻松，使出5成力道就足够应付了，实力超强。而且它的舒适性也让人诧异，虽然没有揽胜的豪华感，但整车的静音以及底盘的滤震都非常的到位，乘坐起来相对舒适。

全新卫士放弃大梁之后，许多人都质疑全新卫士的越野能力是否退化。其实试想一下，越野是路虎品牌的核心价值，而卫士是路虎品牌精神的图腾，所以新一代卫士会丢掉越野性能吗？就像我们人一样，会丢掉自己的生存技能吗？显然不会！不仅不会反而加强了。说几个关键的数据：基于D7x平台打造的全新卫士用了高刚性整合式全铝车身结构，其车身最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，是目前最强非承载式车身的3倍，是传统承载式车身的10倍。全新卫士最大离地间隙达到291mm，涉水深度达到900mm，接近角/纵向通过角/离去角分别为38°/28°/40°，皆是同品类越野SUV中最佳，这几项数据说明全新卫士仍是这个星球上通过性最好的SUV。

在敦煌浩瀚戈壁的复杂地形中，几乎完全无需为全新卫士的越野性能而担忧，出色的车身通过数据和强大的四驱系统加之动力澎湃的3.0T发动机、全地形反馈适应系统以及中后差速锁，对它造成不了任何压力。即使遇到极限的攀爬路况，只要打开岩石模式，开启低速四驱，升高空气悬架便能轻松通过。并且球叔格外注意到，在整个穿越过程中，即使遇上侧坡和驼峰等路况时，车身也没有任何形变与异响。

不过最让球叔惊喜的是全新卫士装备的第二代智能全地形反馈适应系统，它具备自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水以及全球首创的可配置模式（用户可自定义设置车辆的动力输出、转向助力、差速器和牵引力，充分享受专业极限越野乐趣）。在绝大多数的时候，只需把系统调节至自动模式即可，遍布车身的传感器会判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式以及中后锁的打开与锁止。而你要做的就是控制好油门、刹车、方向盘，找好合理的通过路线（如果你连油门、刹车都不想控制的话，那么还可以开启ATPC全地形进程控制系统），剩下的一切交给电脑即可。一个小白都能完成越野老司机的操作，这就是科技进步革新带来的便利与魅力。

其实在年轻化的时代下，我们应该以开放包容的思维去接纳新事物、新技术的诞生，只有这样才不会被翻涌的时代浪潮所抛弃。就像全新卫士选择了承载式车身，当有更好更先进的技术，能够达到相同甚至更好的效果时，我们为何不选择接受呢。如果打着所谓情怀的名号墨守成规只能是固步自封，原地踏步。否则你为啥不去玩卡车和拖拉机呢？

实际上全新卫士除了让越野乐趣变得更触手可及外，发生变化的还有它的公路行驶能力，传统非承载式车身纵然能够确保车身刚性，但天生的物理特性却让它无法兼顾日常公路驾驶的舒适性。用了高刚性全铝车身的全新卫士，在确保车身刚性不减的同时，大幅减重的车身和前双叉臂后多连杆的独立悬架带来了不输给豪华城市型SUV驾控，行驶在日常城市道路，安静、舒适、平稳、易驾驭是它所留给球叔最深的感受。

可以说全新卫士是目前市场里唯一一款既能让你带着家人去翻山越岭看未曾领阅过的风景，又能在城市中载着家人舒适出行的豪华越野SUV，完美实现了越野与公路的平衡。这就是全新卫士为车主带来的更多一种生活方式。

好了，聊完动态再说静态吧，对于全新卫士的外观设计相信应该已无需球叔过多介绍，毕竟作为全球的经典车型，卫士永远不乏关注。方正箱形车身轮廓、斜角车顶曲面、阿尔卑斯之光侧顶窗等，在全新卫士上你能找到诸多传承至今的经典元素。而与此同时精密的钣金工艺、LED大灯、个性车漆颜色等又让它不乏时尚气息。简而言之，全新卫士将经典与现代进行了完美平衡，带来的结果就是让人一眼即能记住。

尺寸方面，全新卫士在国内提供的是110版本也就是长轴版，车身尺寸达到了5018/2008/1967mm，轴距达到了3022mm，标准的中大型SUV身材。另外全新卫士全系标配了空气悬架，总行程可达185mm，在越野模式下悬架可升高145mm；在舒适进出座舱模式下悬架将降低40mm。

相较于尚未引入国内的90版本，110版本更长的车身和轴距虽然在特殊路况下的通过性会不及90版本，但是却有着显而易见的空间提升，后排空间更宽敞同时后备箱也具备更强的装载能力，实际上110版本也更符合国内的消费需求。毕竟在官方的定位人群中，全新卫士用户的年龄普遍在35岁以上，具有相当的经济实力，在工作中具有相当的决策权且任要职，或自有事业的拥有者和管理者，而对于他们来说，更多的时候都是出现于各种商务场合，因此座驾也需要兼容一定的商务属性。

内饰上，全新卫士延续了功能至上的主义，镁合金双横梁结构的仪表台、中控镁合金纳米涂层面板以及镁合金越野把手和具备高强度、耐磨和透气性的科技面料等兼容了实用与质感。而与此同时车内还配备了温莎真皮、可18向调节的前排座椅、冷/热双效前排空调座椅、HUD抬头显示、全液晶仪表、英国之宝音响以及涵盖了自适应巡航、车道保持辅、紧急车道保持、碰撞预防紧急制动等在内的全套L2级自动驾驶系统。可以发现全新卫士不再是那台单纯的“工具车”，豪华、舒适与科技也是全新卫士期望提供给它的用户的。卫士这款车你细细打量会发现很多设计都是深思熟虑的，比如减少装饰就是为了在极限越野下换得内饰不受影响。

在动力系统部分，引入国内的全新卫士全系搭载了3.0L?V6双增压发动机，能够输出400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩，匹配8AT变速箱，0～100公里/小时的加速时间仅需6.1秒。同时还装备了48V轻混系统，使之油耗、排放进一步降低，根据官方数据全新卫士百公里油耗仅为10.5L。在实际的试驾体验中，这套动力系统提供给驾驶者的感官是从容不迫、绵绵不绝。

小结：去年的法兰克福车展上，路虎正式发布了全新卫士，因为摈弃了非承载式车身，全新卫士引发了人们激烈的争讨，不少人说全新卫士失去了灵魂。实际上人们纠结非承载式车身，无非是纠结车身强度，而路虎全新卫士最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，是目前最强非承载式车身的3倍，显然用实力解决了这个问题。市场反馈是积极的，今年成都车展上市后不久，全新卫士即出现了加价10万元的市场行情，真实的消费需求似乎打了很多人的脸。而从趋势来看，由过去单纯的“玩乐”属性转向节能环保、豪华舒适、科技智能的多元化属性，越野SUV“城市化”将是未来方向，譬如即将推出的插电混动版牧马人、将上市的WEY坦克300等都是在朝着这一方向，而全新卫士只是相比其它的选手，走得更前，步伐更快罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么路虎的发动机故障率会是最高的？

本田能登顶冠军，应该称得上实至名归。从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream地球梦，再加上F1赛事中积累的涡轮增压技术，本田发动机品质表现的确令人称赞。不过最近本田CR-V爆出发动机“漏油”，却让口碑评价降到冰点。如今堂而皇之登上发动机故障率排行榜第一，真的有些难以服众啊。

丰田，它家的发动机可靠性也是有口皆碑。优秀的表现也为本田赢得了良好口碑，以至于坊间流传着“开不坏的丰田”。此外，丰田旗下高端品牌雷克萨斯也荣登榜单，以0.99%故障率排名第六。其实这个成绩并不令人满意，因为雷克萨斯常年被评为全球质量最好品牌，但发动机故障率却并未获得优异表现，有愧于它的豪华身份。不过整体来看，雷克萨斯发动机表现还是可圈可点。

再看德系，仅奔驰一家品牌上榜让人有些意外，毕竟德系一直以严谨做工闻名全球。而奔驰能成为BBA中的品质代表，绝对是实至名归。从入门的1.8T，到4.0T V8，再到顶级的AMG发动机，都能表现出良好的可靠性，品质还是有所保障。

最后就要说一说捷豹路虎，“本是同根生 ”的两家豪华品牌，发动机表现却截然不同。捷豹还好一点，发动机故障率为0.%，排名第五。路虎就有些令人失望，故障率达到了1.39%，排名倒数第一。真如坊间流传的那样，是“修不好的路虎”吗？其实也不全是，路虎开到一定程度小问题就会增多，维修费用相对较高。但发动机故障表现却称不上是路虎责任，因为它购的是福特发动机。不过现在路虎已经自行研发Ingenium系列发动机，虽说参数性能上似乎与福特的EcoBoost还是有着千丝万缕的关系，但看得出路虎有意挣脱对福特的依赖。