现代军舰如何保养电脑系统-现代军舰舰种

1.为什么现代大型军舰不用吊舱式全向推进？

2.为什么很多舰艇在码头保养时，舰身上要缠线缆

为什么现代大型军舰不用吊舱式全向推进？

搞清楚一个规则，够用就好。先说游轮，游轮经常需要靠岸，或者近岸航行，大型游轮进出一些小港口，需要灵活的转向，所以上电驱动螺旋浆，会是一个很好的解决方案。单单是吊仓还不够，大型游轮在船头的位置，也安装了电动喷水口，可以实现大型游轮平行移动。至于军舰，特别是大型军舰，它的使用环境是什么呢？绝大部分是在大洋中匀速行驶，偶尔加个速，偶尔在大洋中转弯掉个头，转弯半径大一点有什么关系？即使是停靠港口，军用港口设施齐全，实在不行搞几个拖船过来靠岸。（目前很多超大型军舰，超大型货船，靠岸离岸都是需要拖船的）既然大型军舰用不到这个电传动高灵活性的特点，再说一下电传动的缺点，你就明白大型军舰不使用电传动的原因了。传统结构:内燃机——减速器——螺旋浆。电传动:几个发电机组——电能分配及电机控制系统——电机减速螺旋浆吊舱结构。造价:先不谈造价，我觉得同功率的机械结构，与电传动结构造价上差别不大（即使有差别，但是相比大型军舰的整体造价，这点造价不算什么）重量:电传动肯定是重量要高一些的，这就是一个大缺点。维护成本:电传动也就稍高一点，但是需要的人员较多，这也是小钱。油耗:军舰大部分是匀速行驶，传统结构是最省油的。电传动有能量转换的损耗，大概在5-10%被损耗了，特别是大型军舰，这个损耗就很庞大了。设军舰使用20年，使用电传动，要多消耗多少的燃油？这是一笔很大的开支。耗油的话也意味着续航里程短。综上所述，电传动只有一个转向灵活的优点。缺点呢？重量大，造价高，维护成本高，油耗高。

为什么很多舰艇在码头保养时，舰身上要缠线缆

那时为了消磁不只是舰艇航母和舰艇服役之前都会缠线缆消磁的

这些缠绕在舰身上的线缆，是在给船身进行线圈消磁法。现代舰船的建造材料已经由木质变为特种合金等金属，在加上航行中受到地球自转磁场、海水拍打、电磁设备的影响，舰艇在一段时间后自身会带有较强的磁场信号，因此在舰船返港和出海前，一般会对舰船进行消磁作业。

首先消除舰船身上的磁场，对舰船尤其是军舰来说是很重要的防护手段。早在二战时期就已经出现了磁性水雷，军舰如果自身的磁场非常强烈，会很容易被磁性水雷攻击。还有现代侦查技术的进步，出现了利益磁场信号寻找敌方舰船位置的侦查手段，因此降低自身磁场将有利于隐蔽自身保证安全，尤其是对潜艇来说，降低自身磁场信号将大幅提高生存概率，前苏联甚至使用钛合金来建造潜艇，这样造成的潜艇自身磁场信号会非常低，也不容易在航行中增长自身磁场。

消除磁场的另一个原因是防止干扰，现代军舰动辄装备10多种雷达、通讯设备，解决电磁兼容问题一直是头等大事，如果不及时消除舰船本身自带的磁场将会干扰自己的雷达、通讯设备，影响战斗力的发挥。因此消磁作业是现代军舰必须进行的维护措施，而电子设备较少、不需要作战的小型民用舰艇基本不需要消磁。

消磁时利用电缆缠绕在军舰上，然后根据该舰的吨位、磁场强度选择合适粗细的电缆、电力前度，然后缠绕的电缆产生磁场来带走、抵消船上的多余磁场，并且由专门人员进行不间断检测，直到该船的电磁信号达降低到要求的标准。除此之外目前还有专用的消磁车对舰船进行消磁，它直接利用船身的消磁接头，连接后消磁车开始工作将磁场消除，消磁车主要用于排水量2500吨以下的护卫舰使用，非常方便。